今年1月至11月的數(shù)字顯示，比亞迪在中國新能源汽車市場中高居榜首，市場份額高達(dá)27.4%，繼續(xù)保持中國最大車廠地位。然而，相比比亞迪一個海外國家的市場占有率，讓上述數(shù)字“僅”算普通。

據(jù)Bloomberg報道，在拉美第三大人口最多國家哥倫比亞，比亞迪的新能源汽車市場占有率竟然超過50%！也就是說，這個國家一半新注冊新能源車輛都是比亞迪汽車。

這一消息是哥倫比亞全球商業(yè)協(xié)會（ANDI）及商人聯(lián)合會（Fenalco）發(fā)布的。根據(jù)其報告，剛過去的11月份，比亞迪在哥倫比亞的單月注冊量為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚺判械谝?，市占?5.2%。

哥倫比亞第一夫人與比亞迪常務(wù)副總裁李柯合影

至于常常被與比亞迪比較的美國電動車制造商特斯拉（Tesla）則十大不入，僅以0.9%排在第十二。

若以全年計算，比亞迪今年1至11月累計注冊量占哥倫比亞新能源車市場份額高達(dá)52.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過排名第二的韓國品牌Kia與瑞典品牌Volvo，后者分別只得6.9%和5.9%的份額。換言之，該國整個國家今年注冊的新能源新車中，有一半是比亞迪汽車。

難怪當(dāng)?shù)孛襟w評論，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)是哥倫比亞新能源車的“絕對領(lǐng)袖”！

比亞迪在哥倫比亞銷量最高的是BYD Yuan UP （占24.5%），與BYD Seagull（占8.2%）。BYD Yuan UP是去年7月才在哥倫比亞上市的新車型，一年多時間便成功在當(dāng)?shù)責(zé)徜N。

彭博社的報道

一些歐美媒體把比亞迪在哥倫比亞的成功，稱作比亞迪的“哥倫比亞現(xiàn)象”，并從各個視角分析比亞迪的成功原因。

據(jù)稱，比亞迪于2020年才正式投放哥倫比亞市場。

2021年，共售出350輛。

2022年，銷量就增長三倍，達(dá)到1050輛。

2023年，銷量繼續(xù)攀升，達(dá)到2150輛。

2024年，銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到4600輛。

2025年，有望再創(chuàng)佳績：銷量達(dá)到9000輛。

2026年，預(yù)計銷量將保持甚至超過1萬輛！

可見，比亞迪在哥倫比亞采取循序漸進(jìn)擴(kuò)張之路，逐漸贏得市場。實際上，在乘用車進(jìn)入市場前，比亞迪的電動巴士已經(jīng)在該國贏得良好的聲譽(yù)。

哥倫比亞車展介紹比亞迪新車

比亞迪哥倫比亞經(jīng)銷商Motorysa的經(jīng)理Marco Pastrana在接受Bloomberg采訪時表示，比亞迪的競爭戰(zhàn)略基于四大支柱：

更廣泛、更靈活的產(chǎn)品組合。比亞迪不僅提供多款純電動汽車，還有DM-i插電式混合動力汽車，這使得其能夠滿足城市和出行需求。

總續(xù)航里程和實際運(yùn)營成本。尤其是 DM-i汽車的綜合續(xù)航里程超過1000公里，這在充電基礎(chǔ)設(shè)施仍在發(fā)展中的哥倫比亞是一個關(guān)鍵的差異化優(yōu)勢。

全國性的售后服務(wù)和零部件網(wǎng)絡(luò)。比亞迪已經(jīng)擁有數(shù)十家認(rèn)證維修中心、充足的零部件庫存和本地技術(shù)支持。考慮到售后服務(wù)是哥倫比亞消費(fèi)者選擇車輛的關(guān)鍵因素，這一點至關(guān)重要。

極具競爭力的性價比。比亞迪在其細(xì)分市場中保持著融合尖端技術(shù)、Blade電池、安全性和親民價格的獨特定位。

比亞迪的滾裝船準(zhǔn)裝待發(fā)

“我們的愿景是鞏固比亞迪在哥倫比亞電動和插電式混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，就像我們在全球多個市場已經(jīng)做到的那樣，”帕斯特拉納表示，“我們的目標(biāo)客戶不僅包括所有消費(fèi)群體，還包括那些尋求可靠、續(xù)航里程長且售后服務(wù)完善的車輛的家庭和專業(yè)人士。”Marco Pastrana表示，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪始終專注于以下客戶群體：追求低里程成本和車牌號限行等優(yōu)惠的城市消費(fèi)者；尋求擁有實用續(xù)航里程的先進(jìn)SUV的家庭用戶；以及企業(yè)客戶和車隊。

除了比亞迪，中國其他汽車品牌11月銷售也取得良好業(yè)績：福田666輛、奇瑞351輛、江淮291輛、江鈴203輛、東風(fēng)153輛 、長安深藍(lán)149輛、名爵104輛、捷途83輛。相信2026年，中國各品牌在哥倫比亞會更上一層樓！