“伊朗扣押一艘載有400萬升“走私燃料”的油輪”

最近，伊朗在波斯灣扣下一艘油輪的消息，并不算“突發(fā)事件”，卻是一個(gè)危險(xiǎn)信號。

危險(xiǎn)不在于這一次扣了多少桶油、抓了多少船員，而在于——世界正在學(xué)會一種新的做事方式：誰拳頭硬，誰就能攔船。

如果這種方式成為“默認(rèn)規(guī)則”，那第一個(gè)付出代價(jià)的，不會是伊朗，也不會是委內(nèi)瑞拉，而是長期依賴全球航道秩序的美國及其盟友體系。

答案只有一個(gè)：制裁失效了

過去幾年，美國對委內(nèi)瑞拉的制裁幾乎用盡所有工具：

但現(xiàn)實(shí)是：委內(nèi)瑞拉的石油，并沒有消失，只是換了一條路走向市場。

中國、印度、部分中東和拉美國家，仍在通過各種方式接收原油。當(dāng)制裁堵不住市場，美國就開始走向一個(gè)更危險(xiǎn)的選擇——直接攔船。

這一步，本質(zhì)上是承認(rèn)：

美國扣押委內(nèi)瑞拉油輪，最大的問題不是“狠”，而是不合法。

國際航運(yùn)的基本秩序建立在三點(diǎn)之上：

美國既不是船旗國，也不是沿岸國，卻試圖以國內(nèi)法來約束國際航運(yùn)。

這在法律上只有一個(gè)名字：單邊強(qiáng)制。

而單邊強(qiáng)制一旦被默許，就等于告訴世界：

不是巧合，而是必然

很多人把伊朗扣船解讀為“報(bào)復(fù)”、“強(qiáng)硬姿態(tài)”，但這其實(shí)低估了事情的深度。

伊朗的邏輯非常簡單：

當(dāng)規(guī)則被破壞，模仿成本就會迅速降低。

更關(guān)鍵的是：伊朗處在全球能源最關(guān)鍵的咽喉之一——霍爾木茲海峽。

這里不是某個(gè)偏僻航道，而是：

美國開了一個(gè)壞頭，伊朗“照著做”就名正言順了，這在以前美國可以動用國際法聲討，可以武力威脅，現(xiàn)在怎么辦？

很多人天真地認(rèn)為：

但真正懂航運(yùn)的人都知道：海上秩序不是靠軍艦維持的，而是靠“默認(rèn)不攔截”維持的。

一旦進(jìn)入“誰都可能攔你”的狀態(tài)：

問題來了——美國和盟友的軍艦，真的夠用嗎？

答案是：完全不夠。

全球每天數(shù)萬艘商船流動，任何一個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)同時(shí)發(fā)生攔截，都會讓軍事資源瞬間捉襟見肘。

還有保險(xiǎn)公司怎么辦？沒人愿意保了，難道油輪以后都武裝押運(yùn)嗎？

一旦各國開始用“對等邏輯”處理航運(yùn)問題：

世界將進(jìn)入一個(gè)極其危險(xiǎn)的階段：

而這，恰恰是美國長期以來最反對的局面——因?yàn)樗鼤輾绹囈陨娴娜蚧w系。

因?yàn)檫@是底線問題，不是站隊(duì)問題

中方反對“長臂管轄”，并不是為誰“撐腰”，而是看得非常清楚：

如果國際法被讓位給“拳頭大小”，那么所有依賴穩(wěn)定貿(mào)易的國家，都會成為受害者。

這不是意識形態(tài)之爭，而是國際秩序生死線。

美國今天的問題在于：

但歷史反復(fù)證明：

當(dāng)越來越多國家意識到：“既然規(guī)則保護(hù)不了我，那我也不必尊重規(guī)則”世界將進(jìn)入一個(gè)所有人都更不安全的階段。

伊朗扣船，只是一個(gè)開始。真正危險(xiǎn)的，是“扣船這件事”被正常化。

如果美國繼續(xù)把國內(nèi)法凌駕于國際法之上，那未來的世界，不會更聽話，只會更混亂。

而在一個(gè)航道不安全、貿(mào)易隨時(shí)被攔、軍艦永遠(yuǎn)不夠用的世界里，沒有任何國家是贏家。

參考資料：

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