“伊朗扣押一艘載有400萬(wàn)升“走私燃料”的油輪”

最近，伊朗在波斯灣扣下一艘油輪的消息，并不算“突發(fā)事件”，卻是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。

危險(xiǎn)不在于這一次扣了多少桶油、抓了多少船員，而在于——世界正在學(xué)會(huì)一種新的做事方式：誰(shuí)拳頭硬，誰(shuí)就能攔船。

如果這種方式成為“默認(rèn)規(guī)則”，那第一個(gè)付出代價(jià)的，不會(huì)是伊朗，也不會(huì)是委內(nèi)瑞拉，而是長(zhǎng)期依賴全球航道秩序的美國(guó)及其盟友體系。

答案只有一個(gè)：制裁失效了

過(guò)去幾年，美國(guó)對(duì)委內(nèi)瑞拉的制裁幾乎用盡所有工具：

但現(xiàn)實(shí)是：委內(nèi)瑞拉的石油，并沒(méi)有消失，只是換了一條路走向市場(chǎng)。

中國(guó)、印度、部分中東和拉美國(guó)家，仍在通過(guò)各種方式接收原油。當(dāng)制裁堵不住市場(chǎng)，美國(guó)就開(kāi)始走向一個(gè)更危險(xiǎn)的選擇——直接攔船。

這一步，本質(zhì)上是承認(rèn)：

美國(guó)扣押委內(nèi)瑞拉油輪，最大的問(wèn)題不是“狠”，而是不合法。

國(guó)際航運(yùn)的基本秩序建立在三點(diǎn)之上：

美國(guó)既不是船旗國(guó)，也不是沿岸國(guó)，卻試圖以國(guó)內(nèi)法來(lái)約束國(guó)際航運(yùn)。

這在法律上只有一個(gè)名字：?jiǎn)芜厪?qiáng)制。

而單邊強(qiáng)制一旦被默許，就等于告訴世界：

不是巧合，而是必然

很多人把伊朗扣船解讀為“報(bào)復(fù)”、“強(qiáng)硬姿態(tài)”，但這其實(shí)低估了事情的深度。

伊朗的邏輯非常簡(jiǎn)單：

當(dāng)規(guī)則被破壞，模仿成本就會(huì)迅速降低。

更關(guān)鍵的是：伊朗處在全球能源最關(guān)鍵的咽喉之一——霍爾木茲海峽。

這里不是某個(gè)偏僻航道，而是：

美國(guó)開(kāi)了一個(gè)壞頭，伊朗“照著做”就名正言順了，這在以前美國(guó)可以動(dòng)用國(guó)際法聲討，可以武力威脅，現(xiàn)在怎么辦？

很多人天真地認(rèn)為：

但真正懂航運(yùn)的人都知道：海上秩序不是靠軍艦維持的，而是靠“默認(rèn)不攔截”維持的。

一旦進(jìn)入“誰(shuí)都可能攔你”的狀態(tài)：

問(wèn)題來(lái)了——美國(guó)和盟友的軍艦，真的夠用嗎？

答案是：完全不夠。

全球每天數(shù)萬(wàn)艘商船流動(dòng)，任何一個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)同時(shí)發(fā)生攔截，都會(huì)讓軍事資源瞬間捉襟見(jiàn)肘。

還有保險(xiǎn)公司怎么辦？沒(méi)人愿意保了，難道油輪以后都武裝押運(yùn)嗎？

一旦各國(guó)開(kāi)始用“對(duì)等邏輯”處理航運(yùn)問(wèn)題：

世界將進(jìn)入一個(gè)極其危險(xiǎn)的階段：

而這，恰恰是美國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)最反對(duì)的局面——因?yàn)樗鼤?huì)摧毀美國(guó)賴以生存的全球化體系。

因?yàn)檫@是底線問(wèn)題，不是站隊(duì)問(wèn)題

中方反對(duì)“長(zhǎng)臂管轄”，并不是為誰(shuí)“撐腰”，而是看得非常清楚：

如果國(guó)際法被讓位給“拳頭大小”，那么所有依賴穩(wěn)定貿(mào)易的國(guó)家，都會(huì)成為受害者。

這不是意識(shí)形態(tài)之爭(zhēng)，而是國(guó)際秩序生死線。

美國(guó)今天的問(wèn)題在于：

但歷史反復(fù)證明：

當(dāng)越來(lái)越多國(guó)家意識(shí)到：“既然規(guī)則保護(hù)不了我，那我也不必尊重規(guī)則”世界將進(jìn)入一個(gè)所有人都更不安全的階段。

伊朗扣船，只是一個(gè)開(kāi)始。真正危險(xiǎn)的，是“扣船這件事”被正常化。

如果美國(guó)繼續(xù)把國(guó)內(nèi)法凌駕于國(guó)際法之上，那未來(lái)的世界，不會(huì)更聽(tīng)話，只會(huì)更混亂。

而在一個(gè)航道不安全、貿(mào)易隨時(shí)被攔、軍艦永遠(yuǎn)不夠用的世界里，沒(méi)有任何國(guó)家是贏家。

參考資料：

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