大家好我是老札，現(xiàn)在日本的冬天，不光北海道下著暴雪，經(jīng)濟(jì)界尤其是旅游、航空業(yè)，更是透著一股比暴雪還刺骨的寒意。

這可不是淡季人少那么簡(jiǎn)單，是咱們這邊因?yàn)槿毡居|碰紅線，很多人不去了，形成了一場(chǎng)精準(zhǔn)又迅猛的“精準(zhǔn)熔斷”。

這一切的源頭，不在機(jī)場(chǎng)的航站樓里，而在日本永田町的首相官邸，說白了就是高市早苗搞政治投機(jī)，拿臺(tái)灣問題“口嗨”，現(xiàn)在要為自己的豪賭付代價(jià)了。

咱們別看那些枯燥的官方通報(bào)，用大白話說說這半個(gè)月的變化：46條中日之間原本繁忙的航線，全停了，不是晚點(diǎn)，是徹底死寂；一月份原本計(jì)劃降落在日本的兩千多個(gè)航班，全給取消了。

對(duì)靠這些航班吃飯的日本航空業(yè)來說，一月份直接少了近一半的生意，相當(dāng)于大半個(gè)月白干。

這意味著超過44萬本來打算去日本花錢的旅客，行程全泡湯了，像全日空、日本航空這些巨頭，這可不是小虧，簡(jiǎn)直是大動(dòng)脈被掐住了。

要知道2024年上半年，這些航空公司的國(guó)際客運(yùn)收入里，有一大部分都來自中國(guó)航線，這可是實(shí)打?qū)嵉闹е鶚I(yè)務(wù)。

現(xiàn)在這根支柱快折了，航空公司急得像熱鍋上的螞蟻，連夜改明年一季度的盈利預(yù)期，一降再降，背后全是對(duì)未來的悲觀。而且這股絕望，順著航線就蔓延到了地面。

本來再過陣子就是中國(guó)春節(jié)，日本旅游業(yè)者早就張燈結(jié)彩等著賺一波了，結(jié)果現(xiàn)在全傻眼了。

你想想，北海道滑雪場(chǎng)剛花錢維護(hù)好的雪道，沒人來滑；沖繩度假村里囤的海鮮食材，賣不出去；東京銀座免稅店里準(zhǔn)備被掃貨的貨架，根本沒人問。

2024年的時(shí)候，旅游業(yè)本來已經(jīng)復(fù)蘇了，中國(guó)游客恢復(fù)到了往年七成，撐起了日本零售、餐飲的半邊天。

尤其是那些沒什么抗風(fēng)險(xiǎn)能力的小商戶，本來以為這是久旱逢甘霖，能緩口氣，結(jié)果等來的是現(xiàn)金流被掐斷的寒流。

現(xiàn)在他們?cè)傧牖貞?019年中國(guó)游客在日本花1.8萬億日元的盛景，只能當(dāng)成遙不可及的傳說了。

如果說航班取消是給日本服務(wù)業(yè)扇了一記耳光，那另一股暗流，正悄無聲息地扼住日本高端制造業(yè)的咽喉，這就是稀土。

最近的進(jìn)出口數(shù)據(jù)，看著詭異，其實(shí)全是戰(zhàn)略博弈的信號(hào)，剛過去的11月，中國(guó)對(duì)日本的稀土出口量沒像大家猜的那樣斷供，反而環(huán)比猛漲34.7%，總量304噸，創(chuàng)下了去年單月新高。

但你要是把它和對(duì)美國(guó)的出口數(shù)據(jù)放一起看，就懂了：對(duì)美出口降了11.4%，這就是典型的“差異化布局”，意思很明確：主動(dòng)權(quán)在我們手里。

日本對(duì)中國(guó)稀土的依賴，說難聽點(diǎn)就像癮君子對(duì)毒品，根本戒不掉。

這些年他們也急，到處找替代源，去澳大利亞、印度布局，喊著要“擺脫依賴”，但現(xiàn)實(shí)很殘酷，直到現(xiàn)在，他們對(duì)中國(guó)稀土的整體依賴度還在60%-70%。

更要命的是，那些關(guān)乎未來的關(guān)鍵領(lǐng)域，比如新能源汽車的電機(jī)、半導(dǎo)體制造的核心設(shè)備、精密高端儀器，需要的重稀土，日本對(duì)中國(guó)的依賴度幾乎是100%。

這東西不是找個(gè)礦山就能解決的，全球九成的稀土冶煉分離產(chǎn)能都在中國(guó)手里，就像日本哪怕滿世界挖到了稀土礦，最后還得求著中國(guó)把礦石變成能用的“金子”。

所以11月的出口激增，根本不是貿(mào)易繁榮，是日本制造業(yè)在拼命“囤糧過冬”，他們太清楚了，因?yàn)楦呤性缑绠?dāng)局的操作，這扇稀土供應(yīng)的門隨時(shí)可能關(guān)上，現(xiàn)在不囤，以后生產(chǎn)線都得停。

現(xiàn)在高市早苗當(dāng)局徹底被動(dòng)了，國(guó)內(nèi)這邊，商界全是焦慮和質(zhì)疑。

中方現(xiàn)在這種“引而不發(fā)”的態(tài)度，反而讓他們更害怕，要是不趕緊改改錯(cuò)誤的政治路線，以后可能不只是游客不來，連整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都要斷供。

本來日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇就乏力，再這么折騰，就是滅頂之災(zāi)，國(guó)際上更尷尬，她想找“替代方案”突圍，結(jié)果演成了鬧劇。

為了緩解壓力，她急匆匆跑去見印度總理莫迪，高調(diào)說要搞“全球戰(zhàn)略合作伙伴新高度”，明眼人都看得出來，是想拉印度抱團(tuán)制衡中國(guó)。

結(jié)果會(huì)晤剛結(jié)束沒多久，印度就全面恢復(fù)給中國(guó)公民發(fā)旅游簽證了，國(guó)際輿論一片嘩然，這不僅是中印關(guān)系緩和的信號(hào)，更像是給了日本一記無聲的耳光。

你想建的“包圍圈”，人家根本不配合。日本這才明白，自己在臺(tái)上唱獨(dú)角戲，所謂的盟友都有自己的小算盤，沒人愿意為了他的政治投機(jī)，去得罪中國(guó)這個(gè)大鄰居。

回頭看這一局，高市早苗就是作繭自縛，想在中美之間走鋼絲，拿核心利益當(dāng)賭注換存在感，最后里外不是人。

不管是游客不去日本，還是稀土供應(yīng)的牽制，都不是我們搞“霸權(quán)”，是一個(gè)主權(quán)國(guó)家在核心利益被冒犯時(shí)，該有的正當(dāng)防衛(wèi)。

現(xiàn)在留給日本猶豫的時(shí)間不多了，選擇就兩個(gè)，很簡(jiǎn)單也很殘酷：要么繼續(xù)沉迷于危險(xiǎn)的邊緣試探，為了政治面子犧牲經(jīng)濟(jì)未來；要么痛定思痛，拿出誠(chéng)意修補(bǔ)被他們撕裂的政治互信。

其實(shí)解決危機(jī)的辦法，就在日本自己手里。要是他們看不清，覺得靠“抱大腿”“博眼球”能過關(guān)，那以后要付的賬單，可就不只是這個(gè)冬天幾千個(gè)被取消的航班這么簡(jiǎn)單了。

門還開著，路也在腳下，希望日本的決策者們，能在寒冬過去之前，找回那點(diǎn)丟失的清醒。