即將揮別2025，濟(jì)南地鐵上演年末大逆襲，最新三線齊發(fā)后地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到248公里，連超12城沖進(jìn)全國(guó)二十強(qiáng)。終于實(shí)現(xiàn)了同城市人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的基本匹配。

2025年12月27日，總里程約85.1公里的濟(jì)南地鐵4號(hào)線、8號(hào)線和6號(hào)線東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，加上已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的1、2、3號(hào)線及云巴和濟(jì)陽(yáng)線，濟(jì)南多制式軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)248公里。

正所謂是十年磨一劍。泉城濟(jì)南為了保泉，在地鐵建設(shè)上可謂小心求證、謹(jǐn)慎開(kāi)工。從2015年開(kāi)工到2019年首條線路通車，再到如今“織線成網(wǎng)”，濟(jì)南地鐵上演了一場(chǎng)“逆襲戰(zhàn)”。因?yàn)楦鶕?jù)2025年11月份交通運(yùn)輸部公布的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，濟(jì)南還以96.7公里僅僅排名第29，與經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名并不相當(dāng)。

2019年47.7公里，2024年96.7公里，2025年248公里……6年來(lái)濟(jì)南軌交里程一路狂追。這一次濟(jì)南軌交運(yùn)營(yíng)里程成功邁入“200+”俱樂(lè)部，一舉反超全國(guó)12個(gè)城市，沖進(jìn)了前20名位列第17名，超越合肥、大連，居寧波之后。

濟(jì)南地鐵的里程，還在不斷延伸。6號(hào)線此次只東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西段推遲通車，因?yàn)槠渌薪?jīng)的大明湖西南發(fā)現(xiàn)了遺址，濟(jì)南的建城史也因此上推1500年。預(yù)計(jì)至2027年，地鐵里程將突破315公里，進(jìn)入“300+”俱樂(lè)部行列，有望沖擊前十五強(qiáng)。

濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到248公里后，按照預(yù)測(cè)，日均發(fā)送旅客量將突破100萬(wàn)人次。按照交通運(yùn)輸部2025年11月份公布的數(shù)據(jù)，濟(jì)南當(dāng)月軌道交通客運(yùn)量為1123.5萬(wàn)人次，平均每天37.45萬(wàn)人次，客運(yùn)強(qiáng)度僅為0.39萬(wàn)人次每公里日，處于中游。

客運(yùn)強(qiáng)度是指單位里程的平均客流人數(shù)，反映一座城市軌道交通總體線網(wǎng)的繁忙程度。通常情況下，該指標(biāo)越高，意味著軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率和綜合效益越高。如果按照100萬(wàn)人次的預(yù)測(cè)量來(lái)算，客運(yùn)強(qiáng)度相較于此前有所提升。

和一線城市相比，山東的地鐵規(guī)劃建設(shè)相對(duì)都起步較晚。2015年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的青島地鐵3號(hào)線北段，是青島市首條地鐵線路，也是山東省第一條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路；濟(jì)南第一條線路是通往長(zhǎng)清的軌道交通1號(hào)線，于2019年4月正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

早在2012年，中國(guó)新一輪城市軌道建設(shè)規(guī)劃密集出爐。國(guó)家發(fā)改委資料顯示，當(dāng)時(shí)共有25項(xiàng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，總投資規(guī)模逾8000億元。這是自2009年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委對(duì)城市軌道項(xiàng)目最為闊綽的一次“開(kāi)閘”。

按國(guó)家規(guī)定，城市地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，GDP1000億元以上，城區(qū)人口300萬(wàn)以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上，均可申報(bào)地鐵項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)人口逾300萬(wàn)、GDP已破4000億、地方財(cái)政收入325億元的濟(jì)南早已夠格。

當(dāng)時(shí)分享“8000億”蛋糕的除了上海、廣州等早有地鐵運(yùn)營(yíng)的一線城市，還有蘭州、太原、石家莊、常州等二三線城市。33城借此如愿邁入軌道交通時(shí)代。而在軌交建設(shè)“大躍進(jìn)”的浪潮下，濟(jì)南仍在“實(shí)事求是”地論證保泉與通行如何并舉。

東西狹長(zhǎng)的市區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，加上經(jīng)濟(jì)能級(jí)提升和緩解交通壓力的需求，突破保泉技術(shù)的濟(jì)南從此一路開(kāi)掛，開(kāi)始了一路高歌猛進(jìn)的趕超之路。2020年，濟(jì)南GDP首次突破萬(wàn)億大關(guān)。今年濟(jì)南發(fā)展再上新臺(tái)階，GDP有望邁上1.4萬(wàn)億元臺(tái)階。2025年濟(jì)南市計(jì)劃常住人口總量達(dá)到1000萬(wàn)人左右。

（圖片來(lái)源/濟(jì)南時(shí)報(bào)?新黃河客戶端）

在三條地鐵新線開(kāi)通之際，山東省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記劉強(qiáng)等市領(lǐng)導(dǎo)乘地鐵調(diào)研軌交建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況。他說(shuō)出行是否便利，很大程度上影響著市民的幸福指數(shù)。要繼續(xù)提速在建軌交項(xiàng)目建設(shè)，在確保質(zhì)量和安全前提下加快進(jìn)度，確保早日通車。

根據(jù)2020年濟(jì)南軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，具體為建設(shè)3號(hào)線二期、4號(hào)線一期、6號(hào)線、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期共6條線路，總里程約159.6公里。

就在三條地鐵新線開(kāi)通的前一天，濟(jì)南市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議舉行，提出要建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市，打造北方商貿(mào)物流中心，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，建設(shè)外聯(lián)內(nèi)暢的交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。

會(huì)議還強(qiáng)調(diào)，2026年要以“項(xiàng)目賦能年”為總牽引，聚焦項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)發(fā)力，以項(xiàng)目建設(shè)賦能消費(fèi)提振，以項(xiàng)目建設(shè)賦能產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，以項(xiàng)目建設(shè)賦能區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，以項(xiàng)目建設(shè)賦能城市品質(zhì)提升。

作為全國(guó)性綜合交通樞紐的濟(jì)南，基礎(chǔ)設(shè)施的“強(qiáng)健筋骨”不斷暢通著城市脈絡(luò)。軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃線路“六劍齊發(fā)”，運(yùn)營(yíng)總里程也在不斷刷新，“軌道上的濟(jì)南”也一定將會(huì)越開(kāi)越遠(yuǎn)、越開(kāi)越快。（風(fēng)林燦）