雷克薩斯近期動(dòng)作不斷，繼在剛剛過(guò)去的平安夜于日本市場(chǎng)推出新款RZ車系之后，再次于美國(guó)市場(chǎng)推出新款I(lǐng)S車系，同樣，新款車型早前已在日本市場(chǎng)推出。美國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)款I(lǐng)S車系是2013年推出，后在2017年、2020年經(jīng)過(guò)兩次改款，如今車型周期已達(dá)12年，但雷克薩斯依然決定暫不推出新一代車型，而是繼續(xù)進(jìn)行改款，說(shuō)白了，還是銷量太好了，能躺著掙錢，絕不站起來(lái)。
2026款車型的外觀做了較大的改變，對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中對(duì)紡錘形的前格柵進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)氣口也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且采用了線條更加硬朗的前保險(xiǎn)杠，使整個(gè)前臉看上去更加的犀利，侵略感更足。尾部最大的變化，則是將后備箱中間原來(lái)是廠牌Logo替換為了“LEXUS”的字母拼寫設(shè)計(jì)。新車依然是標(biāo)配19英寸輪轂，但輪轂采用了全新的設(shè)計(jì)，車主還可以選裝紅色剎車卡鉗以及更大的鴨尾式后擾流板。
但是相比內(nèi)飾，外觀的改變還不算最大，雖然不是新一代車型，只是第三次的改款，但內(nèi)飾進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和布局，配備了雷克薩斯全新開發(fā)的“鍛造竹紋”裝飾，營(yíng)造出了獨(dú)特的“陰陽(yáng)”陰影效果，大大提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
配備了雙12.3英寸的數(shù)字儀表盤+中控屏組合，帶來(lái)了更加直觀的操作和更高的可視性，輔以重新設(shè)計(jì)的車門面板以及中控臺(tái)，大大提升了車內(nèi)的科技、現(xiàn)代氛圍，整個(gè)內(nèi)飾看上去更加的協(xié)調(diào)和時(shí)尚。新車全系標(biāo)配10揚(yáng)聲器的雷克薩斯高級(jí)音響系統(tǒng)，當(dāng)然，車主也可以加錢升級(jí)到最高17揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響系統(tǒng)，從而給車內(nèi)帶來(lái)極致的音響效果。
車內(nèi)在中控區(qū)域還配備了四個(gè)USB-C的接口以及一個(gè)采用了第五代無(wú)線充電技術(shù)的面板，可以支持多種不同尺寸的智能手機(jī)。新車還搭載了雷克薩斯最新的輔助駕駛安全系統(tǒng)+3.0，支持PCS、DRCC、LTA、LDA、RSA、PDA等多種輔助駕駛功能，大大提升了行車的安全性。
除了外觀和內(nèi)飾均做了改變和升級(jí)之外，雷克薩斯還對(duì)IS車系現(xiàn)有陣容進(jìn)行了精簡(jiǎn)，直接取消了入門級(jí)的300和頂配的500車款，只保留四種350車款，因此動(dòng)力也只保留了一款，全系均為搭載一臺(tái)3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高能夠輸出314匹馬力，其中后輪驅(qū)動(dòng)車型配備八速自動(dòng)變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)車型配備六速自動(dòng)變速箱，零百加速和油耗等參數(shù)目前并未對(duì)外公布。
入門級(jí)車型被取消，也意味著起售價(jià)將上漲，在美國(guó)市場(chǎng)2025款I(lǐng)S的起售價(jià)為41830美元（約人民幣29.4萬(wàn)元），但2026款I(lǐng)S的起售價(jià)為46795美元（約人民幣32.9萬(wàn)元）。