俄羅斯對烏克蘭的空襲從夜里延續(xù)到白天，算下來已經(jīng)超過72小時，還看不到停止的跡象。這一輪襲擊覆蓋范圍很大，許多地方同時響起防空警報，外界很難再把它當(dāng)作零星打擊來看待。

這次空中打擊的組織方式也更像一次體系化行動。俄方以戰(zhàn)略轟炸機擔(dān)綱，十多架圖-95S和圖-160組成編隊，從俄羅斯本土多處基地起飛，最遠(yuǎn)甚至從遠(yuǎn)東方向出動，把導(dǎo)彈對準(zhǔn)烏克蘭境內(nèi)的多類目標(biāo)。

導(dǎo)彈發(fā)射后，部分轟炸機會降落到“恩格斯-2”機場補掛彈藥，再次升空繼續(xù)下一輪襲擊，這種循環(huán)出動讓打擊強度很難在短時間內(nèi)降下來。

關(guān)于動因，相關(guān)解讀把它與烏克蘭GUR特工在莫斯科街頭暗殺俄方將軍聯(lián)系在一起，認(rèn)為這是一次嚴(yán)厲報復(fù)。但在這輪行動里，報復(fù)并沒有被放成唯一主題，更像是被嵌進了更大的作戰(zhàn)意圖：從海上和陸上同時壓縮烏克蘭對外聯(lián)絡(luò)，把北約向烏克蘭輸送軍事援助的通道盡量切斷。

因此，打擊目標(biāo)很快落到運輸與出口節(jié)點上。過去72小時里，敖德薩州和尼古拉耶夫州的港口成為高頻被點名的對象，同時“波蘭—烏克蘭”鐵路在烏克蘭境內(nèi)的關(guān)鍵路段與列車也被反復(fù)盯上。把港口和鐵路一起壓下去，等于是同時擠壓海運出口與陸路通行能力。

烏克蘭方面披露的受損情況把這種指向說得更具體。副總理阿列克謝·庫列巴提到，敖德薩州海港遭到徹夜襲擊，吊船、民用企業(yè)倉庫、駁船受損，火情仍在持續(xù)，還有懸掛斯洛伐克和帕勞共和國國旗的船只被波及。尼古拉耶夫斯克港口也遭無人機襲擊，一艘懸掛利比里亞國旗的船只被擊中。在科維爾一帶，鐵路設(shè)施、機車和貨車受到影響。

庫列巴還補充說，26日夜間烏克蘭多地遭到巡航導(dǎo)彈與“天竺葵-2”無人機襲擊，目標(biāo)指向鐵路運輸與海上出口這些經(jīng)濟關(guān)鍵節(jié)點。把攻擊手段與目標(biāo)類型對照起來，可以看到這一輪并不滿足于制造局部破壞，而是試圖讓關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)失血。

從時間點看，空襲并不是一次性打一輪就走。夜間以導(dǎo)彈和無人機交替出現(xiàn)，白天又能看到遠(yuǎn)程平臺接續(xù)補打，港區(qū)的火情與修復(fù)進度被不斷打斷。對于依賴港口裝卸和鐵路集散的體系來說，這種頻繁的干擾往往比單次打擊更難處理，因為每一次恢復(fù)都可能很快遇到下一次破壞。

港口方向的被打擊，也讓烏克蘭的對外出口面臨更復(fù)雜的變量。敖德薩州和尼古拉耶夫州本來就是海運通道的重要一環(huán)，當(dāng)?shù)醮�、倉庫、駁船受損，靠港船只又被波及，意味著裝卸、堆存、出港這些環(huán)節(jié)都會被牽連。多艘懸掛外國國旗的船只受損，也讓港區(qū)的不確定性擴散到更廣的航運層面，保險、靠泊和調(diào)度都會被迫更謹(jǐn)慎。

在烏克蘭國內(nèi)，軍事圈對鐵路方向的擔(dān)憂越來越集中。烏方軍事專家提出，俄軍正在切斷烏克蘭通往波蘭的戰(zhàn)略鐵路大動脈，尤其是基輔—科韋利這條線路。專家С.弗萊什提醒，烏軍已經(jīng)就這條路線遭到針對性打擊發(fā)出警報，襲擊接踵而至，目標(biāo)涵蓋各類基礎(chǔ)設(shè)施，戰(zhàn)術(shù)目的指向徹底癱瘓這條支線。

這份擔(dān)憂之所以尖銳，和這條通道承擔(dān)的功能有關(guān)。它既關(guān)系到糧食等貨物的出口，也承擔(dān)軍事援助的進口任務(wù)。一旦線路被打到長期失效，很多物資就會在邊境外側(cè)堆住，烏克蘭內(nèi)部的轉(zhuǎn)運節(jié)奏也會被迫重算。

俄媒的說法進一步把后果推到軍援鏈條層面。報道提到，近期北約再次通過空中運輸通道，使用大型運輸機把武器運到波蘭熱舒夫機場，以增加對烏克蘭武裝部隊的供給。但當(dāng)波烏鐵路遭轟炸后無法運行，大量北約武器裝備就滯留在熱舒夫機場，難以轉(zhuǎn)移進入烏克蘭境內(nèi)，空運抵達與陸路接力之間出現(xiàn)斷點。

而在陸路方向，鐵路被點名的意義同樣直接�；o—科韋利這條走廊連接著通往波蘭的主要通道，一旦機車、貨車和沿線設(shè)施持續(xù)受損，運輸不僅會變慢，還可能出現(xiàn)有貨無車、有車無路的卡點。弗萊什提出的判斷里，俄軍可能會把襲擊延續(xù)到線路完全失效，這讓烏方不得不把防空資源、搶修力量與運輸改線同時擺上臺面。