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網(wǎng)易汽車1月9日報道 如果用一個詞來形容上汽大眾的2025，我想這個詞應(yīng)該是“蛻變”。

這場蛻變，源于上汽大眾向合資2.0全面轉(zhuǎn)型的決心，也源于其始終進取的品牌精神，這讓上汽大眾在最為低谷的時刻，也時刻保持著“進攻”的姿態(tài)。

正如上汽大眾汽車銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強所說：“在市場變革里，唯有進攻才是最好的防守”。

進攻，并非雜亂無章的蠻力出拳，蛻變，也絕非一蹴而就的激進顛覆，而是建立在戰(zhàn)略定力之上的深度革新與穩(wěn)扎穩(wěn)打的體系重構(gòu)。

2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)幾年高速發(fā)展與無序競爭之后，在戰(zhàn)略調(diào)整的浪潮中逐步回歸理性，邁入價值競爭的新階段。

上汽大眾將“全面深化改革”作為武器，在轉(zhuǎn)型的陣痛中，平穩(wěn)穿越周期，守住燃油車基本盤的同時，完成了新能源轉(zhuǎn)型的體系籌備、產(chǎn)品儲備與生態(tài)構(gòu)建。

2025年，上汽大眾以106萬輛終端銷量的硬實力，穩(wěn)居“百萬俱樂部”，依然成為“牌桌主角”，上汽奧迪2025年全年零售達47,258臺，同比增長23%，表現(xiàn)出持續(xù)向好的增長態(tài)勢。

這個成績足以證明，上汽大眾不僅在戰(zhàn)略、體系、產(chǎn)品、營銷、生態(tài)的全維度完成了脫胎換骨的重塑，更在轉(zhuǎn)型賽道上踏出了清晰的進階之路。

這場“蛻變”，不是對過去的否定，而是對未來的承接，2025，上汽大眾完成從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到落地的關(guān)鍵跨越，2026，或許才是上汽大眾戰(zhàn)略反攻的真正開始。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。

在汽車工業(yè)這個典型的資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)中，競爭的終極比拼是體系力的比拼，只有堅守價值競爭與長期主義的車企，才能最終勝出。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深層邏輯，在于體系能力的全面升級，上汽大眾深刻認(rèn)識到，合資2.0時代的轉(zhuǎn)型絕非簡單的產(chǎn)品迭代，而是從組織架構(gòu)、開發(fā)流程到合作理念的全方位革新。

在組織層面，上汽大眾引入 GTM（產(chǎn)品到市場落地）組織，全面導(dǎo)入 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與 IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售）流程系統(tǒng)，旨在構(gòu)建一個快速、敏捷、能及時響應(yīng)市場的組織體系，打破傳統(tǒng)合資企業(yè)的技術(shù)導(dǎo)向模式。

對于合資企業(yè)而言，這種轉(zhuǎn)型難度巨大，但上汽大眾以開放的心態(tài)主動求變，將中國用戶訴求與市場環(huán)境全方位融入體系建設(shè)，完成了從技術(shù)引進到自主定義的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。

2025年，上汽大眾更將體系建設(shè)貫穿服務(wù)提升、渠道建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)等各個維度，比如伙伴型渠道關(guān)系的建立。

在行業(yè)普遍陷入價格戰(zhàn)與庫存博弈的漩渦時，上汽大眾毅然選擇了一條更具長期價值的道路：不參與價格戰(zhàn)，不壓庫，依靠經(jīng)銷商 To C 能力實現(xiàn)健康銷售，讓廠商關(guān)系從博弈走向合作賦能。

這種體系向心力的構(gòu)建，讓經(jīng)銷商能夠真正聚焦客戶服務(wù)，不僅穩(wěn)住了終端價格，更讓企業(yè)回歸經(jīng)營正道為品牌價值落地提供了重要支撐，2025年，上汽大眾全年新增176家志同道合的 "新鮮血液" 經(jīng)銷商，為體系升級奠定了堅實基礎(chǔ)。

而上汽大眾在在業(yè)務(wù)布局上，采取的"油電同進，油電同智" 的雙軌戰(zhàn)略，則更能彰顯其清醒的戰(zhàn)略定力。

盡管當(dāng)下新能源車滲透率不斷提升，但燃油車仍然占據(jù)半壁江山，上汽大眾兩條腿走路，一方面堅定的進行電動化轉(zhuǎn)型，一方面通過技術(shù)革新，讓智能化體驗為油車賦能，滿足燃油車用戶的需求。

智能化升級成為燃油車賽道的核心競爭力，2025年，上汽大眾推出智能駕駛輔助加持的帕薩特（參數(shù)丨圖片）、途觀L、途昂、

體系革新之下，新能源轉(zhuǎn)型成為上汽大眾2025年的戰(zhàn)略核心，上汽大眾在這一年加速籌備新產(chǎn)品矩陣，為2026年的戰(zhàn)略反攻積蓄力量。

“2025年更多的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的一年，我們處于從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地的過程當(dāng)中?！鄙掀蟊婞h委書記、總經(jīng)理陶海龍如此說到。

目前，上汽大眾四款Pro家族涵蓋途昂Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸 Pro車型，領(lǐng)跑油車智能化賽道，全新上汽奧迪A5L Sportback則開啟了智能豪華燃油車新賽道，AUDI 品牌首款戰(zhàn)略車型奧迪 E5 Sportback 成功開辟智電豪華新路徑，尤其是ID.ERA新能源序列的正式啟動，成為品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要支點。

ID. ERA 9X，這款車標(biāo)志著上汽大眾新能源戰(zhàn)略進入實質(zhì)性落地階段，這款作為 ID. ERA 全新序列旗艦的 "9系旗艦" 車型，定位“德系滿級旗艦SUV”。

傅強提到：“‘ERA’的中文含義即‘時代’的意思，上汽大眾希望憑借這一系列產(chǎn)品，進入一個嶄新的時代——一個在新能源市場依然占據(jù)輿論中央、站在市場中心位置的時代”，并且直言當(dāng)前新能源市場競爭激烈，這款車必須全方位的出眾，因為“不出眾就出局”。

這個系列，承載著上汽大眾品牌煥新的重要使命，更展現(xiàn)了企業(yè)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)野心。

此外，值得關(guān)注的是，AUDI 品牌第二款車型奧迪 E7X 近期公告圖已露出，將在2026年北京車展正式亮相，2026年全年，上汽大眾將密集投放7款全新新能源產(chǎn)品，形成覆蓋大眾、奧迪雙品牌，涵蓋純電、混動、增程全路線的強大產(chǎn)品矩陣，以全維度發(fā)力的姿態(tài)開啟戰(zhàn)略反攻。

四十余年的市場深耕，讓上汽大眾積累了深厚的品牌資產(chǎn)，在新能源時代，如何讓這份資產(chǎn)煥發(fā)新的活力？答案是品牌價值的重新定義與踐行。

2025年，上汽大眾明確了 "進取、可靠、貼心" 三大核心關(guān)鍵詞，為品牌煥新指明了方向。

進取，體現(xiàn)在對技術(shù)的持續(xù)追求與開放學(xué)習(xí)的態(tài)度上。從 EA113、EA827到 EA211、EA888的發(fā)動機迭代，到七年前便與華為、大疆等中國科技企業(yè)合作開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)，上汽大眾始終聚焦世界先進技術(shù)。

在合資2.0時代，這種進取精神更表現(xiàn)為對自身的不斷革新 —— 學(xué)習(xí)借鑒科技公司的先進管理方法論，與產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先者建立合作關(guān)系，在智駕、智艙等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。

可靠，是上汽大眾刻在骨子里的基因。這種可靠不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面的品質(zhì)保障，更在于成為用戶信賴的伙伴。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，企業(yè)始終堅持苛刻標(biāo)準(zhǔn)，拒絕犧牲品質(zhì)與可靠性的 "快速上市"，這種對用戶負責(zé)的態(tài)度，正是可靠品牌形象的生動詮釋。

貼心，則意味著徹底告別 "閉門造車"。上汽大眾將用戶需求置于產(chǎn)品定義的核心，通過體系變革讓經(jīng)銷商與品牌價值觀同頻，進而為用戶提供一致性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這種 "以用戶為中心" 的理念，貫穿于產(chǎn)品開發(fā)、營銷服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，讓技術(shù)真正為用戶服務(wù)，而非單純的參數(shù)堆砌。

站在2026年開年這個時間節(jié)點回望，上汽大眾的這一年是穩(wěn)健的一年，更是蛻變的一年。百萬銷量的背后，是戰(zhàn)略定力的堅守；體系革新的深處，是合資2.0時代的最新呼應(yīng)；產(chǎn)品布局的背后，是用戶價值的回歸。2026年，隨著7款新能源車型的密集上市，ID. ERA 序列全面開跑，上汽大眾將正式進入戰(zhàn)略反攻階段，這個 "更加出眾的大眾"，正以進取的姿態(tài)、可靠的品質(zhì)、貼心的服務(wù)，重新回歸消費者視野。