近段時間，伴隨著中國武裝商船公開亮相之后，可是引起了全球的震動。

畢竟，此次中國貨輪加裝了60個垂發(fā)單元，還有超級雷達。

這樣一來，可是讓美國的戰(zhàn)列艦成為了笑話。

事實上，集裝箱的出現(xiàn)是二戰(zhàn)之后，對人類影響最大的一個技術(shù)革命，而且沒有之一，該技術(shù)發(fā)明于1956年。

在1956年之前，雖然海運的直接運輸成本遠低于鐵路運輸，可是海船裝卸貨物卻極為困難，而且需要用人工一點一點將貨搬上船。

然后一點一點堆好，到目的地之后再一點一點從貨船中搬出來。

卸完貨之后再裝貨，一艘船通常是需要占用七天的時間，才能重新離港。

同時需要支付天文數(shù)字的人工搬運費。

這就導(dǎo)致1956年之前，海運的綜合成本與鐵路運輸是差不多的。

因此，在二戰(zhàn)之前美國才會有大鐵路思想以及孤立主義思想。

畢竟，美國是靠自己全球第一且斷崖式領(lǐng)先的鐵路里程完全可以關(guān)起門來自己玩。

但是在1956年，美國人麥克萊恩突發(fā)奇想，計劃用龍門吊，把卡車的拖車車廂直接整體裝船運輸，不再使用人工單件裝卸貨物。

在1956年，麥克萊恩改造之后的退役油輪，成功裝載58個集裝箱出港，開啟了人類第一次集裝箱海運。

【中國集裝箱貨輪，加裝導(dǎo)彈和雷達】

從搬運無數(shù)零散貨物，再到先把貨物在倉庫中，用人工裝入集裝箱。

再用卡車運到港口，然后直接吊裝進入海船。

這樣就會讓海運貨船在港口的停留時間從一個星期直接減少到只需要15個小時，大幅提升了海運效率。

到岸卸貨之后，集裝箱不僅可以輕易搬運上岸，同時因為尺寸標準化，還能輕易在卡車與火車之間進行無縫銜接。

想怎么搬運就怎么搬運。

按照世界銀行公布的數(shù)據(jù)，從1950年至2000年，因為集裝箱技術(shù)，人類海運成本下降了90%。

由于技術(shù)進步，鐵路運輸成本也有所下降了。

如今人類鐵路運輸?shù)某杀颈群＿\成本高了三倍。

這巨大的運輸成本差距，直接改寫了全球的經(jīng)濟格局，導(dǎo)致國與國之間進行大規(guī)模生產(chǎn)分工，成為了可能。

也成為人類效率最高的生產(chǎn)方式，并進一步導(dǎo)致了全球化思潮的誕生。

還深刻改變了二戰(zhàn)之后的格局，直到今天依舊受到影響。

雖然從技術(shù)難度上來說，集裝箱運輸方式的改變，不如那些高大上的科技，但是從影響力和后果來說，集裝箱技術(shù)是二戰(zhàn)之后當(dāng)之無愧的第一次技術(shù)突破。

在2025年12月，人類的集裝箱技術(shù)發(fā)生了第二次改變。

一艘神秘的集裝箱貨輪照片現(xiàn)身中國網(wǎng)絡(luò)，并迅速引發(fā)了全球報道。

這艘集裝箱貨船與眾不同的地方就在于，上面的集裝箱全被改裝為導(dǎo)彈、雷達、近防炮等等。

中國把防空導(dǎo)彈和反艦導(dǎo)彈做成了標準化的集裝箱，然后吊進了貨船，讓這艘貨船擁有了60個垂發(fā)單元的導(dǎo)彈火力。

要知道，052D驅(qū)逐艦只有64個垂發(fā)單元。

更為關(guān)鍵的是，中國將導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的一切都給集裝箱標準化了，包括但不限于相控陣雷達、近防炮與干擾彈。

然后都裝進了這艘實驗性質(zhì)的集裝箱船。

如此爆改之后，一艘普通的民用集裝箱船瞬間就化身為052D級別的驅(qū)逐艦。

當(dāng)然，從整體上來說是不如052D的，各方面都不如，可是火力方面差不了多少。

戰(zhàn)時搭配主力艦配合并行動，充當(dāng)一艘武庫艦是沒有任何問題的。

同時集裝箱還可以隨意搭配武器，不僅可以裝填正規(guī)導(dǎo)彈，上面還能停放一些體積比較大但是成本比較低的自殺式大型無人機，去消耗敵人的防空導(dǎo)彈。

配合主力艦進行飽和火力攻擊，這種任務(wù)是可以用集裝箱船來完成的。

052D確實比民用船只厲害，但是052D射出來的導(dǎo)彈未必能比民船厲害。

原因就是民用集裝箱船只的尺寸比航母還要大，排水量更是能達到十幾萬噸至二十幾萬噸，只是導(dǎo)彈也很貴，所以不太可能將這種貨船也裝滿導(dǎo)彈而已。

這種把導(dǎo)彈等海軍模塊全部集裝箱化的技術(shù)，不是中國最近剛研發(fā)出來的，而是早就研制出來甚至都公開展示了。

只不過也只是展示而已，并沒有把這種技術(shù)真正搬到集裝箱船，如今把這些技術(shù)實裝化是有原因的。

【看到這艘貨輪后，西方坐不住了】

從大航海時代以來，人類的商船都是武裝商船，不僅能運貨也能打仗。

上面裝大炮不是為了搶劫，而是為了保護自己不被搶劫。

全民武裝商船雖然犧牲了一定的運輸效率，但不僅可以保護自己，同時也能做點其他的事情。

茫茫大海之上，誰的大炮多那誰就有理，不裝大炮的商船出門和白送沒有區(qū)別。

同時在戰(zhàn)時，這些商船還可以用于實戰(zhàn)之中。

只不過在1856年，歐洲集體簽署了《巴黎海戰(zhàn)宣言》，宣布禁止繼續(xù)在商船上加裝武力，同時承諾廢除私掠艦艇制度，承諾非戰(zhàn)斗性質(zhì)的商船，一定不受扣押，違者各國共擊之。

然后武裝商船就退出人類世界，民用貨船變成了純粹的民用船只，只能用來運貨，失去了所有的戰(zhàn)斗能力。

在1993年7月，美國海軍以檢查為名，非法扣押中國銀河號貨輪，嚴重侵犯中國的主權(quán)，嚴重破壞了非戰(zhàn)斗性質(zhì)的商船，一律不受扣押的國際公約。

當(dāng)時，美國海軍遍布世界，中國拿美國沒辦法，歐洲以及全球也不會因為這件事，就去承諾對美國共擊之，這件事最終以談判解決告終。

雖然美國最終什么都沒有查出來，但是美國也只能放行銀河號，而且拒絕道歉。

甚至可以說，如果不是中國是五常的擁核國家之一，連這個放行待遇都不會有。

然后在12月22日，美國扣押了懸掛巴拿馬國旗的世紀號超級油輪，該油輪裝載了200萬桶委內(nèi)瑞拉原油，正在駛往中國。

這艘船確實不是中國的，美國扣押這些船，我們也無權(quán)插手。

只不過這些貨物是準備運往中國的，要是所有運往中國的外國船只都被美國扣押，那就會被切斷海運，中國工廠將會熄火。

所以，我們需要給這些與中國合作的船只撐腰。

可是美國海軍基地遍布全球，美國海軍可以在全球上任何一處地方攔截并扣押民用貨船，這是美國老祖宗留給美國人的遺產(chǎn)。

而中國不行，中國發(fā)展到今天，完全有能力在中國近海打贏美國海軍主力，卻沒有能力行駛到全球各地進行攔截與保衛(wèi)工作。

因為中國沒有海外軍事基地，我們的海軍沒有落腳之地進行后勤補給。

中國沒有辦法變出海外軍事基地。

從理論上來看，面對美國扣押油輪這件事，沒有辦法破解。

但是這次不一樣，中國反手就放出一艘集裝箱上的照片，上面裝滿了集裝箱導(dǎo)彈。

這艘樣本船是按照戰(zhàn)爭時期，充當(dāng)武庫艦來打造的，而這些標準化的集裝箱導(dǎo)彈并不是要裝滿集裝箱船才能罷休。

由于采用標準化模塊，可以靈活配置。一艘集裝箱船可僅安裝8至10個導(dǎo)彈集裝箱，其余空間仍用于貨運。

中國此舉會帶來極大的戰(zhàn)略威懾。

【集裝箱加裝導(dǎo)彈，美國不敢輕舉妄動】

美國軍艦遍布全球，能切斷中國的物流，但是中國貨船也遍布全球，同樣可以切斷美國的物流，形成互相威懾，導(dǎo)致美國不敢輕易掀桌子。

這樣一來，10枚導(dǎo)彈就足夠用了，這種導(dǎo)彈是打擊航母用的，對付普通的船只或艦艇，那一枚導(dǎo)彈就足以解決一切。

如果美國要全面攤牌，那中國集裝箱船不搞掠奪這一套。

對美國貨船上的貨也沒有興趣，但是美國若要攔截給中國送貨的貨輪，那我們就不客氣了。

當(dāng)年的武裝商船被淘汰，最大的原因就是因為火力無法破防，導(dǎo)致喪失了軍事意義。

面對美國如今的所作所為，我們給集裝箱加裝導(dǎo)彈屬于陽謀，是基于中國全球第一的工業(yè)實力與造船實力而做出的決定。

美國對此也毫無辦法可言。

美國如果敢隨便扣押船只，那我們就敢隨便給集裝箱加裝導(dǎo)彈并進行自衛(wèi)。

這樣一來，當(dāng)導(dǎo)彈裝上了民船，那未來也是需要運貨的。

屆時，中國導(dǎo)彈就會伴隨著民用貨船滿世界溜達，每一枚導(dǎo)彈的射程都可以達到幾百公里甚至是數(shù)千公里。

屆時，情況會變成什么樣，那就不是美國說了算了。

與此同時，美國總統(tǒng)特朗普還提出了所謂的黃金艦隊的計劃，準備重新建造在二戰(zhàn)中已經(jīng)被淘汰的戰(zhàn)列艦。

雖然特朗普明確表示這與中國無關(guān)，但是我們很清楚，美國此舉就是要對標中國海軍。

只不過以美國目前的現(xiàn)狀，別說搞戰(zhàn)列艦了，估計連我們的民用集裝箱船都比不上。

這就導(dǎo)致美國所謂的戰(zhàn)列艦，直接淪為了一個笑話。

甚至能不能搞定都得打一個大大的問號。