封面新聞記者 張馨心

12月29日，封面新聞記者從交通運輸部獲悉，由蜀道集團投資建設(shè)的久治至馬爾康段高速公路（下文簡稱“久馬高速”），繼阿壩段、刷經(jīng)寺段通車98.5公里之后，29日24時將再通87.5公里。本次通車路段由阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)段23.6公里、海子山停車區(qū)至中壤口互通段63.9公里組成。屆時，從成都駕車前往紅原大草原將縮短至4小時。

“久馬高速”龍日壩段紅原2號特大橋。圖片來源：交通運輸部

記者了解到，G0615線久治至馬爾康段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈-馬爾康的重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2022—2035年）》成都至馬爾康、青海放射線的重要組成路段，全長219公里，橋隧比42%，總投資概算302億元，是四川首條全線海拔超3000米高原高速公路。

此次通車的路段串聯(lián)起紅原縣、阿壩縣多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)與交通節(jié)點，實現(xiàn)了阿壩縣與紅原縣高速直連，不僅大幅縮短區(qū)域內(nèi)通行時間，還將進一步盤活沿線旅游、農(nóng)牧等資源，為川西高原地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁交通動能。

蜀道集團有關(guān)負責人表示，“久馬高速”全線平均海拔3300米以上，年均溫度僅1.4℃，自然環(huán)境極其惡劣。沿線穿越濕地軟土區(qū)、高原季凍區(qū)、隧道軟巖區(qū)等多個復雜地質(zhì)條件，生態(tài)環(huán)境極其敏感脆弱。建設(shè)過程中，項目解決了高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護、濕地軟基凍土處治、路面抗裂抗老化建造及隧道軟巖大變形防控等多方面技術(shù)難題。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，“久馬高速”已建成通車川青省界至阿壩收費站50公里、中壤口互通至王家寨互通48.5公里，以及此次即將通車的87.5公里，累計通車里程達186公里，剩余33公里力爭2027年建成。項目全線建成后，成都至青海久治的通行時間將由8.5小時縮短至5.5小時。