作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

轉眼，2025年即將在或遺憾、或感慨中畫上句號。這一年，對于中國汽車行業(yè)而言，無疑是關鍵的變革之年，有著舉足輕重的歷史意義。這一年，中國品牌的市場占有率飆升至前所未有的70%以上，新能源的滲透率也逼近60%。

中國新能源市場強勁的上漲勢頭，不僅源于政策紅利的持續(xù)釋放，更得益于技術突破和體驗升級。消費者們不再滿足于傳統(tǒng)燃油車的“老派”豪華，轉而擁抱那些擁有舒適座艙體驗、提升出行安全和便利的輔助駕駛的智能座駕。

而在這場波瀾壯闊的變革中，以東風為代表的主流汽車巨頭也是奠定變局的關鍵力量。

12月26日，湖北武漢再次見證了中國汽車工業(yè)的“東風時刻”。武漢猛士科技園內，東風猛士M817迎來了其第10000輛整車的榮耀下線，同時，這場儀式也作為東風汽車2025年度新能源100萬輛銷量達成的慶功盛典。

年銷百萬新能源車的達成，不僅標志著東風集團在新能源領域的轉型取得了階段性成果，更讓其在央國企陣營中位列前列，彰顯了中國汽車工業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能綠色出行的強勢躍升。

那么，為什么東風集團新能源百萬銷量的里程碑，會選擇猛士M817這款車？答案不言而喻——在東風汽車構建的品牌矩陣中、在集團年度新能源百萬銷量基盤中，猛士代表了東風最高端、最硬核、最智能、最具技術含量的突破。

而猛士M817這輛硬核越野電動SUV，從8月正式上市到如今的萬輛跨越，更是僅用了4個月時間。資料顯示，猛士M817預售30分鐘小訂量達5257臺，1小時飆升至9713臺；正式上市5小時大定訂單超3700臺；從8月份上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，口碑穩(wěn)居同級第一。

從1到10000輛，猛士M817的跨越，不僅證明了東風猛士具備打造豪華智能電動產品的全鏈路能力，印證了市場對高端智能電動越野的期待與其產品實力的匹配，更為整個東風新能源體系注入了最強大的品牌勢能與價值底氣。

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從“軍車王者”，

到“智能越野定義者”

2025年，可以說是中國汽車市場“方盒子”車型的爆發(fā)之年。從傳統(tǒng)車企到新興勢力，眾多品牌紛紛推出外觀硬朗、方正設計的SUV車型，這些“方盒子”車型以復古造型和越野元素吸引眼球，迅速占領了社交媒體和銷售榜單。

然而，“方盒子”就等于硬派越野嗎？答案顯然是否定的。外觀硬派只是表象，真正的硬派越野需要深厚的技術底蘊和強大的產品力。許多品牌雖徒有“方盒子”造型，卻在復雜地形或極端條件下暴露短板——比如涉水深度不足、底盤剛性弱，更重要的是，智能系統(tǒng)跟不上用戶實際需求等。

相比之下，東風猛士M817之所以能在這一波“方盒子熱潮”中脫穎而出，原因就在于：它不只是“盒子”，而是融合最硬核智能化與越野實力的“軍車王者”。

猛士品牌的誕生，深植于東風56年的造車底蘊與“軍車第一品牌”的鐵血基因。從功勛卓著的EQ240“功臣車”，到12項關鍵指標超越悍馬并獲國家科技進步一等獎的東風“猛士”軍車，它在傳統(tǒng)燃油時代就是中國越野領域無可爭議的“霸主”。

這份純正血統(tǒng)，不僅構成了猛士汽車的精神底色和無法復制的品牌資產，更成為其他品牌難以撼動的核心競爭力。

但當時代邁入智能新能源階段，“血統(tǒng)純正”已不足以贏得未來。事實上，市面上真正熱衷極限越野的人只占約10%，還有超過七成的用戶，對越野懷有深深的向往，他們希望擁有能帶家人去追尋“詩和遠方”的一輛車，或者在周末或假期中偶爾放飛自我。他們可能不需要極限越野的能力，但對于舒適性和智能化，相比極限越野用戶更高。

他們，是“方盒子”車型的主流用戶。于是，智能化就成為連接“野性”與“日常”的橋梁。如果說過去的越野意味著“苦行僧式”的征服，那么現在猛士通過智能技術的飛躍式發(fā)展，讓越野更舒適、更可觸、也更安全。

正如猛士汽車CEO萬良渝在溝通時表示：“純正的越野血統(tǒng)是猛士的起點，但開創(chuàng)時代是猛士的使命?！?/p>

于是，2022年，猛士順應產業(yè)變革，大膽將軍車基因民用化、電動化，推出中國首個豪華電動越野產品——猛士917。它以一系列原創(chuàng)首發(fā)技術，填補市場空白，成為“豪華電動越野第一車”，成功開創(chuàng)新能源越野時代。

這款車，不僅有非承載式車身和三把差速鎖等硬核配置，還引入高效電動驅動，實現了清潔排放下的強勁越野性能，也奠定了東風新能源越野矩陣的豪華、旗艦與技術尖點。

到2025年，猛士再次自我革新，與華為深度戰(zhàn)略協(xié)同，推出劃時代的猛士M817。

這款車不僅繼承了猛士豪華越野強大的機械素質，更集結了“全棧華為、全域通達、全維安全”的硬核技術集群，將越野帶入了一個全新的維度——智能越野時代。它打破了硬派越野“一個人的熱血”的壁壘，讓越野能夠拓展到家庭、拓展到更廣泛的戶外生活場景，讓越野從一種高難度的駕駛行為，轉變?yōu)橐环N觸手可及的精神向往和生活方式。

正如萬良渝所言：“智能越野，是低門檻、高安全的‘大眾生活場’。通過華為頂尖智能科技與猛士頂級越野機械素質的深度融合，我們給越野車裝上‘眼睛’和‘大腦’?！?/p>

從“軍車王者”，到“新能源越野開創(chuàng)者”，再到“智能越野定義者”，通過華為全棧技術加持，猛士不僅是軍工越野血統(tǒng)最純正的繼承者，更是連續(xù)兩個汽車時代的勇敢開創(chuàng)者。

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四大變革驅動，

猛士打造“豪華智能越野第一品牌”

第一萬輛猛士M817整車的下線，對猛士而言，意味著猛士M817順利通過“豪華智能越野”市場驗證到市場充分認可的順利跨越，也標志著猛士品牌將步入規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的全新階段。

但在這個關鍵時間節(jié)點上，猛士并沒有沉浸在喜悅之中，而是以此為激勵，正式啟動了雄心勃勃的“登峰行動”，旨在通過系統(tǒng)性的四大變革，全力向“豪華智能越野第一品牌”攀登。

其中，“組織再造”被置于行動首位。猛士宣布，將從傳統(tǒng)的職能驅動徹底轉向“用戶價值驅動”。通過構建IPD（集成產品開發(fā)）與IPMS（集成產品營銷和銷售）雙輪驅動體系，猛士正在打造一支年輕、多元、融合的精英團隊。在這一體系下，用戶不再是銷售的終點，而是服務的起點。

事實上，在過去這一兩年的時間里，除了牽手華為打造更智能的產品外，汽車行業(yè)也掀起了一股“向華為學習”的熱潮，很多企業(yè)試圖引入其先進的管理流程以求提效。當然，任何成功的組織模式都無法被簡單復制。

真正變革的關鍵，在于企業(yè)是否敢于打破舊有體系，構建一個能快速響應用戶需求、高效整合尖端技術、并持續(xù)迭代產品與服務的敏捷組織。

為此，猛士將用戶凈推薦值（NPS）確立為核心指標，并建立了“10分鐘響應、1小時解決、24小時閉環(huán)”的極致服務機制，確保用戶的聲音能夠穿透層級，直達決策層。

組織的高效運轉，最終將通過產品力的爆發(fā)來體現。在“產品進化”方面，猛士同樣展現出了驚人的戰(zhàn)略定力與攻擊性。從2026年起，猛士將保持每年投放兩款新車的節(jié)奏，最終形成以旗艦917系列、M系列以及即將投放的全新系列組成的三大產品矩陣。這一布局將實現對全場景豪華越野消費人群的無縫覆蓋。

與此同時，猛士的視野并未局限于國內。目前，猛士已在全球47個國家成功上市，未來還將加速拓展更多海外市場，致力于將中國豪華智能越野的獨特體驗帶給全球用戶。

作為“智能越野”的定義者，猛士在技術領域的護城河依然在加深。在“技術躍遷”方面，猛士宣布，未來五年將投入120億用于新技術的研發(fā)，讓用戶野得更輕松、更舒適、更盡興、更安全。

同時，猛士和華為乾崑將持續(xù)迭代“豪華智能越野技術解決方案”，推進高階智駕與越野場景的深度融合，未來將基于鴻蒙座艙新一代架構，進一步推動鴻蒙座艙生態(tài)與猛士越野基因的深度融合，給用戶持續(xù)帶來“智能越野”新體驗。

據透露，猛士即將與華為乾崑共同升級戰(zhàn)略合作，揭曉智能越野的下一篇章。

越野不僅是駕駛，更是一種生活。在“生態(tài)重塑”方面，猛士也正致力于構建一個無憂的用車環(huán)境與共創(chuàng)的文化圈層。2026年，猛士將與華為攜手打造首個品牌旗艦體驗中心。同時，構建“全時響應、全域覆蓋”的服務網絡，目標實現10分鐘需求響應率達98%，服務滿意度95分以上。

在補能方面，猛士APP已接入超145萬根公共充電樁，爭取全面消除用戶出行的里程焦慮。此外，通過“猛士路書”、“智野學院”等平臺，猛士正在連接用戶，共創(chuàng)屬于中國的越野文化。

組織、產品、技術、生態(tài)，這四大變革引擎環(huán)環(huán)相扣，共同構成了“登峰行動”的堅實內核。它不僅是猛士品牌躍遷的新引擎，也為整個行業(yè)在變革期如何探索跨界融合與用戶價值驅動，提供了一份極具參考價值的“猛士范本”。

結語

站在2025年的歲末回望，猛士M817第10000輛整車的下線，絕非僅僅是一個產能爬坡的數字節(jié)點，而是東風汽車“軍工基因”與華為“數字強魂”深度交融的象征。

猛士M817所定義的“智能越野”，既保留了征服野性的基因，亦賦予了越野溫情的智慧，其內核或許正是一種價值的回歸——讓技術服務于人，讓野趣回歸生活，通過科技平權，成為更多人觸手可及的生活方式。

萬輛之后，再啟征程。“登峰行動”的啟動，標志著猛士已不滿足于一時的銷量領跑，而是決意通過組織、產品、技術與生態(tài)的四維重塑，向“全球豪華智能越野第一品牌”發(fā)起進擊。