大皖新聞訊合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段（以下簡稱合新高鐵合泗段）將于明天開通運營，合肥西站也將正式開門迎客。合新高鐵合泗段起自合肥西站，經滁州市定遠縣、明光市，蚌埠市五河縣，接入位于宿州市泗縣的泗縣東站，線路全長198公里，設計時速350公里，共設合肥西、定遠東、明光西、五河、泗縣東5座車站，均為新建車站。這些車站在設計上充分融合了當地文化元素，展現(xiàn)出獨特的建筑風格。12月29日，記者沿著這條即將通車的高鐵線，實地探訪了這些新車站。

泗縣東站：隋唐氣韻 再現(xiàn)運河盛世華章

泗縣東站，位于宿州市泗縣縣城東南部，建筑面積12000平米，站房最大高度為23.45m，最高聚集人數1000人，為線側平式站房，站場兩臺四線，并設等長雨棚2座，8米寬旅客地道及12米寬天橋各1座。

泗縣東站以“隋唐古韻，運河新風”為設計脈絡，將“隋唐風，運河意”的概念賦予融入到站房建設中。站房建筑立面設計提取隋唐古建筑中的重檐大坡屋頂，以及檐口的斗拱構造做法，來表達“隋唐風”的建筑韻味。

仔細觀察立面細節(jié)，記者發(fā)現(xiàn)了更巧妙的構思。設計師將 “隋唐大運河的波光粼粼”這一意象，通過鏤空的疊磚工藝加以呈現(xiàn)。陽光穿過這些磚隙，在地面投下如水波般搖曳的光影，昔日運河漕運的繁華景象仿佛在眼前重現(xiàn)。

室內裝飾則充滿了戲劇性的細節(jié)。柱礎上雕刻著斑斕的曲線，通風口的造型取自舟楫意象。而候車大廳天花板上，八面琵琶造型的裝飾，則直接呼應了泗縣的國家級非物質文化遺產——泗州戲，讓千年文脈在旅客的抬頭俯首間流淌。

上鐵集團蚌埠直屬站泗縣東站站長郁華東介紹，泗縣東站車站主體分為三層，地下一層為出站層，旅客可便捷出站并進入城市通廊，無縫換乘公交、出租車等市政交通；地面層為站臺層及主要進站通道；高架層高出站臺面8.4米，設寬敞明亮的候車大廳，視野開闊、設施齊全。各層均配備無障礙電梯與自動扶梯，候車區(qū)設置綜合服務臺，可更好地滿足旅客出行需要。

五河站：徽派廊亭 勾勒秀美水鄉(xiāng)意境

五河站位于蚌埠市五河縣頭鋪鎮(zhèn)，站型為線側平式，采用“上進下出”的流線方式，站房建筑面積約12000平方米，最高聚集人數800人，站場規(guī)模為2臺6線，設10米寬地道一座、12米寬天橋一座。五河站的投用不僅完善了五河縣的交通網絡格局，也結束了五河縣不通鐵路的歷史。

五河站的設計，宛如一幅立體的徽派水墨畫�！盎诊L皖韻，秀美五河”是其核心設計理念。記者在站房外立面清晰地看到了徽派建筑最典型的元素——馬頭山墻的現(xiàn)代演繹。最精妙之處在于車站中央的連續(xù)柱廊。這些柱廊并非簡單的功能構件，它們形成了富有韻律感的光影空間，隨著日升日落，光影在廊內移動變化，再現(xiàn)了“秀美廊亭、綻放五河”的靈動意境。這種設計，讓靜態(tài)的建筑有了動態(tài)的詩意。

室內空間延續(xù)了水的主題。裝飾效果讓人抬眼便似見波光瀲滟，貴賓室則運用木紋與透光軟膜，營造出溫馨明媚的氛圍，打造專屬舒適候車體驗。

上鐵集團蚌埠直屬站五河站站長王芝強介紹，車站主體分為三層，地下一層為出站層，旅客可便捷出站并進入城市通廊，無縫換乘公交、出租車等市政交通；地面層為站臺層及主要進站通道；高架層高出站臺面8米，設寬敞明亮的候車大廳。車站周邊配套建設了集客運、公交樞紐、出租車集散于一體的綜合交通中心，可實現(xiàn)“零距離”換乘。

明光西站：“銀杏”點綴城市新門戶

明光西站位于滁州市明光市明西街道，站型為線側平式，采用“上進下出”的流線方式，站房建筑面積約12000平方米，最高聚集人數800人，站場規(guī)模為2臺4線，設8米寬地道一座，12米寬天橋一座。

“樸素的高貴，俊秀的壯美�！� 這是記者步入明光西站候車大廳時的第一感受。作為明光市首座高鐵站，這座站房的設計理念被凝練為“壯麗華庭，皖北門戶”。站房外觀雄偉高昂，深遠的挑檐和清晰的柱廊結構，既有北方建筑的穩(wěn)重，又透露出徽派建筑的靈秀。

設計中最動人的細節(jié)藏在室內。明光市市樹——銀杏，成為了貫穿空間的靈魂元素。抬頭望去，候車廳的天花設計并非尋常的平板，而是巧妙再現(xiàn)了銀杏葉蹁躚飄落的姿態(tài)。以杏白為底色，點綴著金黃，營造出溫暖明亮的氛圍。

就連衛(wèi)生間入口的玄關和盥洗室，也融入了杏金色元素。站內通道的條形燈飾，也烙印著銀杏葉的紋路。這些細節(jié)無聲地訴說著明光“厚土生金、勤耕致遠”的文化根魂。

上鐵集團蚌埠直屬站五河站站長王芝強介紹，車站主體分為三層，地下一層為出站層，旅客可便捷出站并進入城市通廊，方便換乘公交、出租車等市政交通；二層為站臺層及主要進站通道，二層設計了落客平臺，使旅客進站乘車做到無縫銜接；候車廳及三層均為候車區(qū)，設置了綜合服務臺、母嬰室、重點旅客候車區(qū)等。車站周邊配套建設了集公交、出租車集散于一體的綜合交通中心，使旅客換乘更為便捷。

定遠東站：訴說將相故里傳奇

定遠東站緊鄰既有定遠站。站房總建筑面積8000平方米，建筑高度為30.3米，最高聚集人數為 1000人，站場規(guī)模為2臺4線，為中型旅客車站。線正下式站房，采用“下進下出”的流線方式。

與富有現(xiàn)代線條感的明光西站不同，定遠東站的設計語言更為莊重方正。其設計主題為“將相故里敘傳奇，魅力定遠展新顏”，運用簡潔現(xiàn)代的建筑設計語言結合地域文化展示定遠特色。

記者看到，車站運用方正的體塊將高架站臺整體包裹，立面通過矩形框景的形式進行整合，達成了一種嚴謹的秩序美感。外立面上縱橫交錯的線條，被設計者解讀為 “境連八邑，衢通九省”交通脈絡的抽象表達。

走進候車大廳，空間的色彩基調透露出另一層含義。大面積的青灰色中，恰當點染著丹霞般的紅色。這抹紅，象征著定遠作為革命熱土的赤誠忠勇。候車大廳穹頂的設計靈感源于經緯路網，而立柱則融合了古建規(guī)制與山水意境，完美詮釋“將相故里”的文脈傳承與時代擔當。

定遠東站站前包括2.7萬平方米集散廣場，1.99萬平方米地下停車場，近8000平方米公交場站，以及配套的市政道路。目前在定遠東站，公交車、出租車、網約車、私家車無縫接駁，在有限的空間內最大范圍提升樞紐承載能力。

定遠縣發(fā)展改革委副主任葉建國告訴記者，合新高鐵合泗段正式開通，定遠縣自此邁入“雙高鐵”時代，約30分鐘直達合肥的交通優(yōu)勢將加速定遠縣融入合肥都市圈的步伐。定遠縣將成為京滬高鐵與合新高鐵合泗段的“十字交匯” 樞紐，這在全國縣級行政區(qū)域中并不多見，這種獨特的區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢將徹底改變定遠縣的交通格局。

大皖新聞記者 劉旸

編輯 王翠

(安徽網)