【2025年1-11月國內(nèi)美系車銷量排行榜】在2025年國內(nèi)乘用車市場同比增長6.1%的大背景下，美系車卻未能跟上增長步伐，呈現(xiàn)出逆勢下滑的態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月國內(nèi)美系車市場累計(jì)零售銷量為114.4萬輛，同比減少6.8%，市場表現(xiàn)與整體車市形成鮮明反差。從品牌格局來看，美系車內(nèi)部分化嚴(yán)重，特斯拉憑借新能源車型的強(qiáng)勢表現(xiàn)獨(dú)占半壁江山，而部分傳統(tǒng)美系品牌則陷入銷量低迷。那么，前11個(gè)月哪些美系車成為銷量支柱？哪些車型又在市場競爭中逐漸邊緣化？下面我們一同解讀這份銷量榜單。凄涼！1-11月美系車銷量榜，特斯拉占半壁江山，雪佛蘭竟不到萬輛！

特斯拉兩款車型毫無懸念地占據(jù)銷量榜前兩位，成為美系車市場的絕對頂流。其中，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）以359463輛的累計(jì)銷量穩(wěn)坐冠軍寶座，這樣的成績不僅遠(yuǎn)超其他美系車型，在國內(nèi)所有SUV車型中也處于領(lǐng)先地位，其憑借續(xù)航優(yōu)化與智能化配置的優(yōu)勢，持續(xù)收割新能源市場份額。排名第二的特斯拉Model 3累計(jì)銷量達(dá)172392輛，兩款車型合計(jì)貢獻(xiàn)了特斯拉53.2萬輛銷量，也讓特斯拉穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)美系車市場近五成的份額。

傳統(tǒng)美系品牌中，別克成為僅次于特斯拉的第二大贏家，共有7款車型進(jìn)入銷量榜前15名。其中別克昂科威Plus以118228輛的銷量排名第三，是榜單中銷量最高的傳統(tǒng)燃油SUV，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場根基。別克GL8家族表現(xiàn)同樣亮眼，燃油版與插電混動(dòng)版分別以53001輛和50667輛的銷量位列第四、六位，延續(xù)了其在MPV市場的統(tǒng)治力。此外，別克君越、君威等轎車也保持著穩(wěn)定輸出，分別以52070輛和40232輛的銷量躋身前十，成為品牌銷量的重要支撐。

凱迪拉克作為美系豪華品牌的代表，有2款車型進(jìn)入銷量榜前10名，包括XT5和CT5，累計(jì)銷量分別為37117輛和36874輛，排名第九、十位，構(gòu)成了品牌銷量的核心支柱。不過，其新能源車型表現(xiàn)不佳，IQ銳歌和IQ傲歌累計(jì)銷量僅1045輛和417輛，在新能源浪潮中明顯掉隊(duì)。林肯品牌則以航海家為銷量主力，1-11月累計(jì)銷量16109輛，排名第13位，其余車型除了11119輛的林肯Z外銷量多在萬輛以下，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

福特品牌在前11個(gè)月累計(jì)銷量9.2萬輛，其中蒙迪歐以43431輛的銷量成為品牌銷冠，排名第七位，銳界、探險(xiǎn)者等SUV車型也有不錯(cuò)表現(xiàn)，分別貢獻(xiàn)29718輛和12445輛銷量。但福特新能源車型表現(xiàn)慘淡，電馬累計(jì)銷量僅35輛，在新能源市場幾乎沒有存在感。值得注意的是，福特烈馬以7454輛的銷量躋身前20，成為品牌旗下的小眾熱門車型。

與其他美系品牌相比，雪佛蘭在2025年前11個(gè)月的表現(xiàn)堪稱慘淡，全品牌累計(jì)銷量僅0.86萬輛，旗下銷量最高的科魯澤也僅5615輛。曾經(jīng)的主力車型邁銳寶XL累計(jì)銷量1015輛，探界者及探界者PLUS銷量均不足千輛，而科沃茲、創(chuàng)酷等停產(chǎn)車型銷量更是低至個(gè)位數(shù)。雪佛蘭品牌正面臨前所未有的生存危機(jī)，銷量持續(xù)萎縮，渠道不斷收縮，在國內(nèi)市場的存在感已降至冰點(diǎn)。

整體來看，2025年1-11月美系車市場呈現(xiàn)“兩極分化”的鮮明格局，特斯拉引領(lǐng)的新能源車型成為絕對主力，而部分傳統(tǒng)美系品牌則面臨銷量下滑的困境。你對這份美系車銷量榜單有何看法？哪款車型的表現(xiàn)最讓你意外？留言分享你的觀點(diǎn)！