各位車友，我是老王。今天咱們聊的這車，履歷有點不一般。它叫極石ADAMAS，簡單說就是極石01的“精裝修Pro Max”版。但故事的開頭挺有意思：它先在中東市場賣了10個月，據說還挺受當地朋友們歡迎，如今才帶著一身“沙漠歷練”回來的經驗，定了個33.49萬起的“一口價”殺回國內。這感覺，不像是個初出茅廬的新兵蛋子，倒像個在海外拿了獎學金的“海歸學霸”，回來參加高考，還揚言要用性價比碾壓一眾本地優(yōu)等生，比如理想L8（參數丨圖片）。

先瞅瞅這位“海歸學霸”的派頭。ADAMAS的樣子，總結起來就倆字：板正。方盒子車身、外掛備胎、側開尾門，標準硬派SUV的“證件照”。不過細節(jié)處做了精修，比如中網邊框和車身同色了，換了新Logo，看著比01更整體、更都市化一些。
這和理想L8那種圓潤溫和的“移動大沙發(fā)”形象，形成了鮮明反差。如果說理想L8是穿著羊絨衫的暖男，那ADAMAS就是穿著定制西裝、但襯衫下隱隱有肌肉線條的型男。它不追求人見人愛，而是明確告訴你：我有我的風格和堅持。

坐進車里，你會發(fā)現這位“型男”內心也挺細膩。環(huán)抱式座艙里，最搶眼的是那塊15.7英寸的后艙娛樂屏，這下第二排的家人或朋友也有得玩了。六座版的零重力座椅、全車座椅的通風加熱按摩、還有那個8.5升的冷暖冰箱，配置單拉出來，妥妥的豪華滿配。它的思路很清晰：外觀可以硬核，但關上車門，必須讓全家老小或商務伙伴都感到“賓至如歸”。在智能駕駛方面，它用上了地平線征程6M芯片，高速NOA功能也有了，算是跟上了主流大部隊。雖然品牌知名度不如理想，但這份“里子”上的誠意，是實實在在的。

最硬的底氣，來自于它的“全地形”底子。1.5T增程器+雙電機，綜合功率350千瓦，純電續(xù)航215公里，城市用電，長途無憂，這和理想的邏輯一致。但不同的是，ADAMAS標配了空氣懸架，并且提供自動、沙地、泥地、雪地等一堆駕駛模式。這意味著它不僅能在鋪裝路上舒服地跑，還真有底氣帶你去一些輕度非鋪裝路面撒個歡。它想做的，不是一臺純粹的城市家庭奶爸車，而是一個“周末能輕度越野、日常能豪華通勤”的多面手。這是它與理想L8等競品最核心的差異化賣點。

那么，這位“海歸硬漢”在國內能吃得開嗎？老王覺得，機會與挑戰(zhàn)都明晃晃地擺著。它的機會在于，在一個被“城市舒適型SUV”統(tǒng)治的市場里，提供了一個風格獨特、且具備一定戶外拓展能力的“硬核豪華”新選擇。33.49萬起的定價，對比它給的空氣懸架、零重力座椅、大冰箱等一堆硬貨，顯得很有沖擊力。
它能吸引那些覺得理想“太軟”、渴望個性，同時又對越野有輕度向往的消費者。但挑戰(zhàn)更現實：極石的品牌知名度、銷售服務網絡，與理想這樣的巨頭完全不在一個量級。消費者是否會為一個新品牌，放棄已經過市場充分驗證、且社區(qū)生態(tài)成熟的理想？這需要極石用超預期的產品可靠性和用戶體驗來回答。

總而言之，極石ADAMAS不是一個想要掀翻桌子的人，它更像一個來提供“新菜式”的廚師。它可能沒法搶走所有吃家常菜的客人，但它為那些想吃點“硬菜”、換換口味的食客，準備了一桌扎實的盛宴。它的存在，讓30多萬的SUV市場，多了一種有趣的可能。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！