2025年12月28日，零跑汽車在杭州奧體中心體育館舉辦十周年技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式推出全尺寸旗艦SUV零跑D19。這款基于零跑D平臺(tái)打造的新車，以六大核心技術(shù)維度重新定義30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)發(fā)布未來十年戰(zhàn)略規(guī)劃，明確向年銷400萬(wàn)輛的世界級(jí)智能電動(dòng)車企目標(biāo)邁進(jìn)。此次發(fā)布不僅展現(xiàn)了零跑十年技術(shù)積淀的成果，更揭示了中國(guó)新能源汽車品牌向上突破的路徑選擇。

一、產(chǎn)品技術(shù)突破：全域自研的集大成者

零跑D19車身尺寸達(dá)5252mm×3110mm，采用"科技自然美學(xué)2.0"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備百萬(wàn)像素DLP投影大燈與1958mm寬ISD智慧交互燈幕，在視覺沖擊力與科技感間取得平衡。座艙空間得房率88%，提供六座/七座靈活布局，應(yīng)用半苯胺頭層真皮座椅與12層奢享結(jié)構(gòu)，前兩排搭載10點(diǎn)式SPA級(jí)氣動(dòng)按摩功能，第三排實(shí)現(xiàn)131°無級(jí)調(diào)節(jié)，這些配置通常僅見于更高價(jià)位段的豪華車型，體現(xiàn)了零跑"技術(shù)普惠"的理念。

智能架構(gòu)方面，LEAP4.0中央域控系統(tǒng)集成雙高通8797芯片，算力達(dá)1280TOPS，支持五屏三維交互（含60英寸AR-HUD與21.4英寸娛樂屏），這種硬件配置在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。輔助駕駛系統(tǒng)配備28個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景覆蓋，部分功能將通過OTA升級(jí)推送，顯示出零跑在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入與迭代能力。

動(dòng)力系統(tǒng)提供增程/純電雙版本：增程版搭載80.3kWh電池與CTC底盤一體化技術(shù)，CLTC續(xù)航500km；純電版首發(fā)寧德時(shí)代超混電芯，容量115kWh，續(xù)航突破720km，支持-7℃環(huán)境低溫放電。底盤采用雙腔空氣懸掛與前雙叉臂/后五連桿結(jié)構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)50,500N·m/deg，這些配置通常出現(xiàn)在更高價(jià)位的豪華車型上，零跑通過全域自研實(shí)現(xiàn)了成本的有效控制。

D19的技術(shù)配置顯示，中國(guó)品牌已具備在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，其通過垂直整合策略實(shí)現(xiàn)的"高配低價(jià)"模式，或?qū)⒅厮苁袌?chǎng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

二、市場(chǎng)定位與用戶價(jià)值：精準(zhǔn)切入需求空白

零跑D19聚焦35歲以上中產(chǎn)家庭及科技新中產(chǎn)群體，通過全域自研戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠。整車65%核心部件自主制造，涵蓋三電系統(tǒng)、智能座艙及中央域控等領(lǐng)域，這種深度自制能力使其在成本控制與產(chǎn)品迭代上更具靈活性。

相比傳統(tǒng)豪華品牌，D19將雙腔空氣懸掛、8797芯片等配置下放至30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，提供六座/七座靈活空間與全場(chǎng)景輔助駕駛功能，精準(zhǔn)切中了中產(chǎn)家庭對(duì)空間、舒適性與智能化的綜合需求。

企業(yè)同步完善ABCD產(chǎn)品矩陣，覆蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，并提供純電/增程雙動(dòng)力選擇，這種多元化的產(chǎn)品策略有助于擴(kuò)大用戶覆蓋面。渠道網(wǎng)絡(luò)突破1800家，其中海外網(wǎng)點(diǎn)超800家，進(jìn)入全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，顯示出零跑在全球化布局上的快速推進(jìn)。

中產(chǎn)家庭在購(gòu)車時(shí)愈發(fā)理性，注重"性價(jià)比"與"體驗(yàn)感"的平衡，D19通過將高端配置大眾化，滿足了這一群體對(duì)品質(zhì)與預(yù)算的雙重考量。

三、企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)：從技術(shù)積累到體系化競(jìng)爭(zhēng)

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明公布未來十年規(guī)劃，明確2026年為"百萬(wàn)輛突破年"，目標(biāo)年銷量400萬(wàn)輛。戰(zhàn)略聚焦五大方向：

1. 技術(shù)創(chuàng)新：每年舉辦技術(shù)日，深化AI大模型與場(chǎng)景化應(yīng)用研發(fā)，顯示出對(duì)前沿技術(shù)持續(xù)投入的決心。
2. 產(chǎn)品迭代：2026年推出D系列/A系列多款新品，完善四大產(chǎn)品序列，保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
3. 生態(tài)構(gòu)建：推進(jìn)前瞻技術(shù)預(yù)研，打造可落地的技術(shù)解決方案，強(qiáng)化技術(shù)壁壘。
4. 產(chǎn)業(yè)集群：建設(shè)超級(jí)集成工廠，構(gòu)建極致效率供應(yīng)鏈，進(jìn)一步降低成本。
5. 服務(wù)升級(jí)：深化廠商協(xié)同，建立精細(xì)化營(yíng)銷服務(wù)體系，提升用戶體驗(yàn)。

零跑的戰(zhàn)略升級(jí)體現(xiàn)了從單一技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)向體系化競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代與生態(tài)構(gòu)建的三維驅(qū)動(dòng)，為其向世界級(jí)車企邁進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

四、行業(yè)影響與展望：中國(guó)品牌的向上突破

作為零跑十年技術(shù)積累的集大成者，D19標(biāo)志著中國(guó)品牌在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超。其通過垂直整合策略，將激光雷達(dá)、8295芯片等高端配置帶入主流市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)價(jià)值重構(gòu)。隨著與Stellantis集團(tuán)合作的深化，零跑2025年海外銷量達(dá)6萬(wàn)輛，位居新勢(shì)力首位，顯示出中國(guó)品牌在全球化布局上的成效。

盡管零跑在技術(shù)積累與市場(chǎng)拓展上取得顯著進(jìn)展，但面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先性、優(yōu)化供應(yīng)鏈效率、提升品牌溢價(jià)能力，仍將是其未來發(fā)展的關(guān)鍵。

零跑D19的推出，既是對(duì)企業(yè)十年全域自研的總結(jié)，也開啟了技術(shù)普惠的新階段。

通過將百萬(wàn)級(jí)技術(shù)下放至30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，零跑重新定義了旗艦車型的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

隨著未來十年戰(zhàn)略的落地實(shí)施，這家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)正加速向世界級(jí)智能電動(dòng)車企目標(biāo)邁進(jìn)。其發(fā)展路徑為中國(guó)新能源汽車品牌的向上突破提供了有益借鑒，也預(yù)示著行業(yè)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新階段即將到來。