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（圖片來(lái)自于中國(guó)民航飛行學(xué)院官網(wǎng)）

2025年12月19日，中國(guó)民用航空局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于高等學(xué)校設(shè)置事項(xiàng)的公示》，正式宣布擬向教育部申報(bào)設(shè)立中國(guó)民航飛行大學(xué)（暫名）。

一、中國(guó)民航飛行大學(xué)：從“學(xué)院”到“大學(xué)”

此次擬設(shè)立的中國(guó)民航飛行大學(xué)，并非另起爐灶，而是以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為基礎(chǔ)升格組建，若順利獲批，將成為我國(guó)第一所以“飛行”命名的大學(xué)。

中國(guó)民航飛行學(xué)院，是中國(guó)民用航空局與四川省共建高校，位于四川廣漢。

設(shè)有廣漢校區(qū)，成都天府校區(qū)，在四川新津、廣漢、綿陽(yáng)、遂寧和河南洛陽(yáng)建有5個(gè)飛行訓(xùn)練分院，管理運(yùn)行5個(gè)通用和運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，在四川自貢、重慶永川、山西芮城建有3個(gè)訓(xùn)練基地，與北大荒通航、中航飛校共建北大荒訓(xùn)練基地和梧州訓(xùn)練基地。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院簡(jiǎn)介中寫(xiě)著：

全民航70%的飛行員、80%的機(jī)長(zhǎng)、90%的功勛飛行員從這里啟航，被譽(yù)為“中國(guó)民航飛行員的搖籃”，成為世界民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)、安全最好、質(zhì)量過(guò)硬，享譽(yù)國(guó)內(nèi)外民航的高等學(xué)府。

中飛院前身是中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校。

1956年，經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)成立。

1963年，更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校。

1971年，再次更名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校。

1980年，更名為中國(guó)民用航空飛行專(zhuān)科學(xué)校。

1987年，升格為全日制普通高等本科學(xué)校，更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。

此番更名“大學(xué)”，不僅意味著辦學(xué)層次提升，更將帶來(lái)學(xué)科拓展、科研能力增強(qiáng)、國(guó)際影響力擴(kuò)大等多重紅利，有望打造全球一流的飛行人才培養(yǎng)高地。

二、飛行員培養(yǎng)：機(jī)制改革刻不容緩

如果對(duì)民航飛行員有了解的網(wǎng)友不難發(fā)現(xiàn)，民航飛行員現(xiàn)在有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象：

一方面飛行學(xué)員存在就業(yè)難、畢業(yè)難的情況。

另一方面航空公司內(nèi)部又存在著缺飛行員、缺機(jī)長(zhǎng)的情況。

過(guò)去今年，因疫情沖擊，全民航飛機(jī)引進(jìn)較慢，運(yùn)力增幅不大，按照道理，過(guò)去曾經(jīng)緊缺的飛行員應(yīng)該得到一定程度的緩解了。

但實(shí)際情況不是這樣：

隨便到哪個(gè)航空公司尤其是規(guī)模稍大一點(diǎn)的航空公司內(nèi)部問(wèn)一問(wèn)：

航空公司總是缺機(jī)長(zhǎng)、缺飛行小時(shí)，尤其是旺季更加緊缺。

這么多年，各航空公司都在培養(yǎng)飛行員、培養(yǎng)機(jī)長(zhǎng)，怎么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題呢？

對(duì)整個(gè)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，盡管中飛院成績(jī)斐然，但面對(duì)新時(shí)代民航發(fā)展需求，現(xiàn)行飛行員培養(yǎng)體系仍面臨多重挑戰(zhàn)。

一是供需矛盾加劇。

中國(guó)民航業(yè)仍缺飛行員，當(dāng)然結(jié)構(gòu)性的缺員矛盾，比如缺機(jī)長(zhǎng)，缺寬體機(jī)機(jī)長(zhǎng)等等。

二是培養(yǎng)模式單一。

現(xiàn)有體系高度依賴(lài)“委培+提前批”模式，學(xué)生入學(xué)即簽約航司，靈活性不足，且限制了跨航司流動(dòng)與職業(yè)多元發(fā)展。

應(yīng)探索“自費(fèi)培養(yǎng)+自主擇業(yè)”并行機(jī)制，增強(qiáng)人才市場(chǎng)活力。

美國(guó)很多飛行員是這樣的模式，從通用航空到支線航空，到干線飛機(jī)，再到寬體機(jī)。

三是開(kāi)放程度不足。

雖然國(guó)內(nèi)許多院校紛紛開(kāi)設(shè)了飛行專(zhuān)業(yè)，但民航業(yè)目前主要靠中飛院進(jìn)行培養(yǎng)。

建議民航飛行專(zhuān)業(yè)適度向社會(huì)資本開(kāi)放，滿(mǎn)足多種飛行培養(yǎng)需求。

三、中國(guó)民航目前院校現(xiàn)狀

民航類(lèi)的高校也不少。

民航局直屬的有5所：

中國(guó)民航大學(xué)

中國(guó)民航飛行學(xué)院

上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

中國(guó)民航干部管理學(xué)院

其中前兩所是本科院校，中間兩所是高職院校，最后一所是成人高等院校。

其他非民航局直屬，但也屬于民航類(lèi)院校的有：

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

桂林航天工業(yè)學(xué)院

西安航空學(xué)院

山東航空學(xué)院

江西飛行學(xué)院

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

貴州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西航空技師學(xué)院

當(dāng)然，還有設(shè)民航專(zhuān)業(yè)的部分國(guó)內(nèi)知名高校：

北京航空航天大學(xué)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)

西北工業(yè)大學(xué)

北京理工大學(xué)

南京航空航天大學(xué)

南京理工大學(xué)

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

南昌航空大學(xué)

也真心希望民航類(lèi)的優(yōu)秀高校越來(lái)越多，為民航業(yè)培養(yǎng)的優(yōu)秀人才越來(lái)越多，畢竟人才是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

中國(guó)飛行大學(xué)，即將啟航！