30年前的今天，1995年12月30日，海信立交橋正式建成通車， 成為貫穿東西、連接南北的重要交通樞紐。

1994年，拆除前的寧夏路、延安三路大轉(zhuǎn)盤。（張巖攝影）

1985年，為了改變交通狀況及城區(qū)面貌，市政府決定結(jié)合舊城改造拓寬寧夏路，那時都說是要建立交橋，什么叫立交橋，卻沒幾個人知道。3月9日，青島市重點工程寧夏路（延安三路—山東路）道路工程動工。工程包括拓寬原道路（原寬7米）和新架大橋兩部分。11月15日大橋竣工，稱為寧夏路大橋，最終也沒看到立交橋。

上世紀90年代初，隨著市政府東遷，延安路周邊、包括寧夏路大橋的交通壓力開始增大。為緩解車流量，市政府決定在寧夏路大橋、延安路大轉(zhuǎn)盤的基礎(chǔ)上修建立交橋。相隔十年，當年人們期盼的的立交橋終于要來了。

1994年，隨著青島市市區(qū)行政區(qū)劃的調(diào)整，撤銷臺東區(qū)的建置，其行政區(qū)域并入市北區(qū)，成立了新的市北區(qū)。為配合立交橋工程，完成了1108戶居民和95個網(wǎng)點的動遷安置任務，成為新的區(qū)政府當年重點辦的18件實事之一。

同年，寧延立交橋的先期配套工程，長春路與標山路的打通，實現(xiàn)車輛分流疏散，為立交橋全面封閉施工創(chuàng)造了前提條件。

1995年初，延安路大轉(zhuǎn)盤及周邊開始拆除。（張巖拍攝于1995年）

1995年1月6日，寧夏路、延安三路立交橋工程開工。作為重要的交通樞紐，是擬建中的火車站至福州路城市快速道路工程的重要組成部分，該項工程被市政府列入1995年重點工程。

寧延立交橋由青島市市政設計院設計，承擔施工任務的是青島市第一市政工程公司，共完成3條引道、3個引橋、3個環(huán)道橋、2座人行天橋、2個過街地道、鋼結(jié)構(gòu)主橋、寧夏路舊橋拓寬等工程。上層為“人”字形高架橋，中層是環(huán)島，環(huán)島直徑為55米，連接著延安路、延安三路、臺東一路及寧夏路等5個路口，底層為“人”字 形地道。

第一市政工程公司在青島市市政工程管理局和青島市重點工程道橋建設指揮部的直接領(lǐng)導下，精心組織，嚴格施工，經(jīng)過360個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，提前半年實現(xiàn)市委、市政府提出的“當年開工、當年主線通車、一年半建成”的總目標。

1995年12月30日，海信立交橋通車剪彩。（張巖攝影）

1995年11月8日，寧延立交橋鋼混結(jié)構(gòu)主橋正式宣告合龍，寧延立交橋主體工程全部完工。

1995年12月22日，經(jīng)青島市市政府批準，寧延立交橋被有償命名為"海信立交橋"，這是青島第一家以企業(yè)冠名的交通要道。海信立交橋的有償命名價格為400萬元，使用期限30年，享有命名的范圍包括車行、人行橋梁與通道主體等整座立交橋系統(tǒng)。

1995年12月30日，海信立交橋通車剪彩。（張巖攝影）

1995年12月30日，海信立交橋通車儀式上的禮儀小姐。（張巖攝影）

12月30日，海信立交橋正式建成通車，它的建成對緩解立交橋周邊路段的交通壓力起到了重要作用，通車當日，在現(xiàn)場舉行了隆重的開通儀式。

1996年10月航拍的“海信立交橋”。張巖攝影

海信立交橋的建成，創(chuàng)造了4項青島市政工程建設史上第一。

一、青島市政工程建設史上規(guī)模最大、功能最齊全的大型環(huán)式立交橋；

二、實現(xiàn)了市政工程當年開工、當年全線通車的最快速度；

三、全國第一座采用連續(xù)整體結(jié)構(gòu)的立交橋；

四、高架橋部分采用箱式鋼梁和混凝土混合結(jié)構(gòu)箱梁橋，開創(chuàng)了全國之先。

另外，海信立交橋工程還創(chuàng)下了青島有史以來最大的動遷工程、島城爆破之最等多項記錄。

1996年10月航拍的“海信立交橋”。（張巖攝影）

時光荏苒，時光飛逝，昔日的一片棚戶區(qū)和不規(guī)則土路之上，從40年前建成通車的寧夏路大橋，到30年前竣工通行、飛駕而起的海信立交橋，這條東西通衢大道作為重要交通樞紐，承擔著溝通城市交通的重任，對于城市交通發(fā)展所起的作用是不可磨滅的。

本組照片由著名攝影家張巖拍攝提供。

編輯參考：青島 青島市志·交通志、市政工程志、城市卷、社會卷，青島年鑒、 青島市情概覽等。

青島城市檔案論壇公眾號、青島城市記憶頭條號編輯整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請注明！