有些車一還沒(méi)上市就能把車友圈攪個(gè)天翻地覆，新款塞納就是這么一臺(tái)。渲染圖一出，朋友圈里兩派人開(kāi)撕：一邊喊著“豐田終于懂年輕人了！”，另一邊吐槽“這都快成移動(dòng)電競(jìng)艙了，家用還行嗎？”說(shuō)實(shí)話，我第一次看到這前臉的時(shí)候，腦子里第一個(gè)畫(huà)面是：這要是堵在小區(qū)門口，估計(jì)保安都得多看兩眼，心里琢磨是不是哪家老板添置新座駕了。

外觀這次真是大動(dòng)作。老款那種“肌肉保姆”的路子直接扔了，六邊形格柵頂著熏黑飾板，燈帶拉得比我家客廳氛圍燈還長(zhǎng)，還玩上了懸浮車頂和貫穿尾燈。你說(shuō)它像誰(shuí)？有點(diǎn)雷克薩斯LM那味，但沒(méi)那么“商務(wù)高冷”，反倒更接地氣。

有人說(shuō)這車前臉像嘴巴咧到耳朵根，樂(lè)得跟中了雙色球似的。我認(rèn)同，但加一句：比起隔壁奧德賽那種“你看我沒(méi)脾氣”的低調(diào)，塞納這次真敢秀，敢搶眼球。你說(shuō)會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太招搖？我還真見(jiàn)過(guò)有奶爸轉(zhuǎn)頭問(wèn)媳婦：“這車停幼兒園門口，會(huì)不會(huì)太高調(diào)啊？”媳婦回一句：“都混動(dòng)2.4T了，咱們也該有點(diǎn)儀式感了?！?/p>

內(nèi)飾這塊，豐田還是那個(gè)豐田，主打“耐看不花哨”。不過(guò)這次渲染圖有點(diǎn)小心思：雙12.3英寸大屏，T-CONNECT 6.0車機(jī)，高通芯片，至少不用再擔(dān)心點(diǎn)個(gè)導(dǎo)航卡成PPT。物理按鍵還留了一些，觸控和實(shí)體混搭。

有車友調(diào)侃：“一邊是科技浪潮，一邊是爸媽的安全感?！辈贿^(guò)我真心覺(jué)得，這種混搭對(duì)家用特別友好，副駕老人上車，摸著開(kāi)空調(diào)，不用怕誤觸。至于用料，官方?jīng)]說(shuō)死，但要是真能大面積軟包+環(huán)?？椢铮紶柤狱c(diǎn)木紋、金屬拉絲，也算對(duì)得起這價(jià)位和身份。

只是老款內(nèi)飾塑料感的槽點(diǎn)，這次必須得補(bǔ)上，不然家里有點(diǎn)審美追求的主婦肯定要吐槽。

空間是塞納的老本行，這次尺寸直接拉到5165mm，軸距超3.1米，第二排座椅滑軌470mm，第三排腿部空間預(yù)估能沖到880mm。直白點(diǎn)講，成年人坐后排不再是“練瑜伽”，想翹個(gè)二郎腿都沒(méi)問(wèn)題。

后備箱空間放倒后2112L，帶娃出游，嬰兒車、行李箱、露營(yíng)裝備通通塞得下。最戳我的細(xì)節(jié)是中間通道寬225mm，娃從二排鉆到三排不再卡殼，家里有倆娃的車主肯定深有體會(huì)。

對(duì)了，二、三排完全放倒后，直接能當(dāng)移動(dòng)床車，夜里露營(yíng)不用再住帳篷，塞納后排直接變“五星級(jí)大床房”。

動(dòng)力這塊，豐田這次不再佛系。2.5L混動(dòng)老用戶都熟，油耗低、毛病少，上海的哥能開(kāi)60萬(wàn)公里無(wú)大修，就是高速跑滿載有點(diǎn)肉。新上的2.4T混動(dòng)，直接是坦途、陸巡那套高功率系統(tǒng)，峰值扭矩500牛米，功率能拉到274馬力，紙面數(shù)據(jù)直接把奧德賽、傳祺M8按在地上摩擦。

有人擔(dān)心油耗會(huì)不會(huì)飆上去？豐田宣稱實(shí)測(cè)8.5-9L，還是比同級(jí)燃油MPV省不少。你說(shuō)能不能像國(guó)產(chǎn)插混那樣三個(gè)月不加油？實(shí)話實(shí)說(shuō)，沒(méi)那么夸張，但豐田混動(dòng)的耐久和后期保值，還是家用車主的“精神圖騰”。

如果真想省油到極致，又不差那點(diǎn)加油錢，2.5L穩(wěn)著用；要?jiǎng)恿﹄S叫隨到，2.4T才是新選項(xiàng)。

配置和智能化，這次也緊跟潮流。二排航空座椅、全車語(yǔ)音、無(wú)線CarPlay、L2級(jí)智駕，后排生命探測(cè)器，甚至還有傳說(shuō)中“劇院模式”滑軌，家用、商務(wù)雙場(chǎng)景全都顧上。

TSS 3.0智駕全系標(biāo)配，識(shí)別電動(dòng)自行車、防“開(kāi)門殺”，安全感拉滿。槽點(diǎn)也不是沒(méi)有，比如部分版本還固執(zhí)地保留物理按鍵，車機(jī)生態(tài)比起國(guó)內(nèi)友商還是差點(diǎn)意思，像我一個(gè)朋友就說(shuō)：“要不是豐田標(biāo)，我真希望這套系統(tǒng)能再開(kāi)源點(diǎn)?！?/p>

但說(shuō)到底，塞納的痛點(diǎn)和底牌都擺在這。插混MPV能上綠牌，三個(gè)月不進(jìn)加油站，給塞納壓力大不大？大。但豐田混動(dòng)的穩(wěn)定、省心、保值，這些老用戶心里的“護(hù)城河”，競(jìng)品還真不一定敢說(shuō)穩(wěn)贏。

新動(dòng)力會(huì)不會(huì)丟了省油本事？平臺(tái)升級(jí)到底能不能徹底補(bǔ)上空間、隔音短板？配置夠不夠誠(chéng)意？?jī)r(jià)格敢不敢不飄？說(shuō)實(shí)話，這些問(wèn)題豐田自己心里也沒(méi)譜。定價(jià)要是2.4T敢邁到35萬(wàn)+，誰(shuí)還不掂量掂量隔壁騰勢(shì)、極氪和魏牌高山？

現(xiàn)在看，大家還在等實(shí)車、等試駕、等最終配置和價(jià)格。你怎么看新塞納這波操作？覺(jué)得它這次是抓住了家用MPV的命門，還是說(shuō)在油電混動(dòng)和智能圈里有點(diǎn)“跟不上節(jié)奏”？要是你預(yù)算35萬(wàn)上下，2.4T混動(dòng)和國(guó)產(chǎn)高端插混，你怎么選？家用、商務(wù)、長(zhǎng)途、保值，你最看重哪一塊？留言區(qū)見(jiàn)，我先下去搬小馬扎看熱鬧了。