本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

編者按：2025年，各大細(xì)分市場的秩序正被深度解構(gòu)與重塑，從小型車到高端MPV，自主品牌進(jìn)一步霸榜，實現(xiàn)對合資品牌的超越。本專題將聚焦2025年轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場的結(jié)構(gòu)性分化，解碼新能源浪潮下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型密碼。

“這款車可能會成為全世界我們在馬路上看到的‘最棒’的MPV。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在12月9日的一場直播中說道。與此同時，他官宣了鴻蒙智行旗下首款MPV花落智界，智界V9明年春季推出。

無獨有偶，在12月28日的零跑十周年發(fā)布會上，零跑官宣了最新的車型D99，定位科技豪華旗艦MPV。

從今年年初比亞迪夏上市到年底鴻蒙智行、零跑官宣首款MPV，2025年，MPV可謂從年頭火到年尾，新玩家不斷涌入。事實上，近年來，車企造MPV的熱情不減，并不斷沖高。理想的首款純電車型是MPV，賣到50萬元以上。小鵬汽車推出的小鵬X9增程版定位MPV，X9是小鵬產(chǎn)品序列中售價最高的車型。騰勢汽車靠MPV車型騰勢D9塑造高端化，騰勢D9售價區(qū)間為30.98萬-60.06萬元?？繊箞D夢想家站穩(wěn)腳跟的嵐圖汽車今年推出了四座版嵐圖夢想家山河，售價高達(dá)70.99萬元……

不過，相比較于SUV、轎車市場，MPV市場稱得上小眾。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年1-11月，MPV銷量為95.3萬輛，同比微增0.1%，市場份額僅4.4%。

艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經(jīng)表示：“盡管當(dāng)前MPV市占率不高，但這也正意味著這個賽道有突圍的空間，競爭格局相對寬松，車企將其作為重要的增量去布局?！?/p>

此外，張毅認(rèn)為，從價值紅利方面而言，MPV主打高端商務(wù)或家用市場，尤其是30萬以上的高端車型利潤有所保障。加之新能源、智電化往MPV的普及，放大了產(chǎn)品的溢價能力以及市場的新鮮感。

12月29日，零跑科技高級副總裁曹力對時代財經(jīng)表示：“盡管MPV市場相對小眾，但是自主MPV還是有機(jī)會。過去主要是別克GL8等合資MPV主導(dǎo)市場，但是現(xiàn)在也有很多自主MPV賣得很好?！?

根據(jù)易車數(shù)據(jù)，今年1-11月，MPV銷量排行前十中，有六款為新能源車型，其中騰勢D9位列第一，銷量為8.45萬輛。分品牌來看，銷量前十中，有六款MPV均來自自主品牌，包括騰勢、嵐圖、傳祺、魏牌等。

圖片來源：時代財經(jīng)攝

自主品牌上主桌

早期的MPV市場以商務(wù)為主，“工具車”屬性強(qiáng)，以別克GL8等為代表的合資品牌MPV主導(dǎo)了頭部市場。

2000年，上汽通用引入別克GL8，以此為起點開啟了中國MPV市場的1.0時代，此后MPV市場逐漸擴(kuò)容。2022年開始，隨著中國汽車行業(yè)加速向智電化轉(zhuǎn)型，加之MPV車體較大，傳統(tǒng)燃油車型的油耗相對較高。這一背景下，一批自主品牌借道新能源紛紛進(jìn)軍MPV市場，研發(fā)并投放了多種能源形式的新車。

根據(jù)中汽測評CCRT近日發(fā)布的《新能源MPV市場洞察報告》（下稱《報告》），MPV市場整體規(guī)模趨穩(wěn)，但新能源滲透率快速提升，從2022年的9%躍升至2025年的49%。

今年，MPV賽道涌入更多新能源玩家。比亞迪夏、傳祺向往M8乾崑、小鵬X9增程版、理想MEGA Home家庭特別版、魏牌高山7、高山8、高山9等自主MPV陸續(xù)上市。

依靠新能源MPV的投放，自主品牌市場份額提升。根據(jù)乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，今年1-11月，MPV銷量為95.3萬輛，同比微增0.1%，市場份額4.4%。其中，自主品牌MPV占據(jù)了大半江山，自主MPV銷量達(dá)到62.8萬輛，同比增速0.7%，市場份額達(dá)到2.9%。

圖片來源：乘聯(lián)分會

從車型銷量來看，根據(jù)易車數(shù)據(jù)，MPV銷量前十中，有六席被自主品牌MPV占據(jù)，分別為騰勢D9，排名第一，銷量8.45萬輛；嵐圖夢想家，排名第三，銷量7.32萬輛；傳祺M8、魏牌高山、傳祺E8新能源、比亞迪夏也躋身前十。

合資陣營中，豐田賽那、豐田格瑞維亞、別克GL8仍表現(xiàn)強(qiáng)勁，也均進(jìn)入今年1-11月銷量前十榜單。

與此同時，合資MPV也在加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。

2024年4月，上汽通用汽車別克推出插電混動版MPV車型，GL8陸尊PHEV正式上市。今年，GL8家族再添新能源新成員，GL8陸尚上市，同樣采用插混路線，起售價24.99萬元。今年11月17日，別克品牌官微宣布GL8陸尚第5萬臺整車下線，用時不到半年。

今年的廣州車展上，別克全新新能源旗艦MPV至境世家首次亮相，搭載了“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)、“逍遙智行”高階輔助駕駛等配置。

張毅認(rèn)為，像GL8、賽那等合資MPV，對于消費(fèi)行為的理解、場景打造，以及技術(shù)積累上有一定優(yōu)勢。所以它們要做的就是加速電動化、智能化的步伐，適配不同的需求。針對過去油耗高這些痛點，降低使用成本，適配綠牌政策。

走向高端，從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)

除了新能源MPV占據(jù)一席之地，在MPV市場，從來不缺高端化的故事，最典型的莫過于豐田埃爾法，這一款百萬級MPV曾憑借超萬輛的年銷量占據(jù)中國高端MPV市場銷量榜前列，堪稱“一代神車”。

隨著消費(fèi)趨勢升級，MPV市場高端化成為當(dāng)下車市一大特點，高端MPV正成為兵家必爭之地。

理想今年推出的MEGA Home家庭特別版售價55.98萬元。

今年11月21日，定位于“新時代旗艦四座MPV”的嵐圖夢想家山河正式上市，新車售價更是達(dá)到70.99萬元。此前，嵐圖夢想家已經(jīng)逐漸在40萬元以上的高端MPV市場站穩(wěn)腳跟，今年多次成為40萬元以上高端MPV單月銷冠。

今年年底，小鵬汽車推出小鵬X9增程版，新車上市共有兩個版本，其中1602 Max版上市價為30.98萬元，1602Ultra版為32.98萬元。 小鵬汽車董事長CEO何小鵬在今年的廣州車展上透露，小鵬X9超級增程上市1小時即打破小鵬X9歷史全天大定數(shù)。

從小鵬、理想、嵐圖的產(chǎn)品序列來看，其MPV車型均是自身定位高端、售價更高的車型。

根據(jù)易車數(shù)據(jù)，今年下半年以來，賣到40萬元以上的MPV中，月銷冠軍由騰勢D9和嵐圖夢想家輪流坐莊。今年1-11月，騰勢D9和嵐圖夢想家包攬這一高端細(xì)分市場的銷量第一、第二。此外，43.9萬元起售的極氪009、52.98萬元起售的理想MEGA今年累計銷量均超1萬輛。

《報告》指出，MPV市場呈現(xiàn)“體型增大、價格上探、能源切換”趨勢，中大型MPV與30萬元以上車型占比過半，反映高端化出行需求。

高端MPV不僅對傳統(tǒng)的大空間、舒適性提出要求，其競爭維度進(jìn)一步拓展到續(xù)航能力、智能座艙、輔助駕駛、銷售服務(wù)等層面。

通過插混或增程路線，小鵬X9增程版、嵐圖夢想家、比亞迪夏、傳祺向往M8乾崑、別克至境世家紛紛將綜合續(xù)航“卷”到1000公里以上。除此以外，混動MPV進(jìn)一步提升純電續(xù)航，嵐圖夢想家實現(xiàn)350km CLTC純電續(xù)航，小鵬X9增程版官方披露的CLTC純電續(xù)航達(dá)到452公里。

輔助駕駛層面，小鵬X9增程版加碼智能化，MAX版搭載一顆圖靈芯片，有效算力750TOPS；Ultra版搭載三顆圖靈芯片，有效算力2250TOPS。嵐圖夢想家、傳祺向往M8乾崑均與華為合作。其中，2026款嵐圖夢想家搭載華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5。向往M8乾崑亦搭載華為乾崑智駕，支持從車位到車位的駕駛輔助等功能。

在MPV賽道玩家日益增多的背景下，如何在這一小眾市場破除“同質(zhì)化”，突出重圍成為牌桌上車企要思考的問題。

一名新能源車企廣州地區(qū)的銷售12月27日告訴時代財經(jīng)：“現(xiàn)在賣MPV從‘賣產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變?yōu)椤u體驗’。隨著市面上可選的MPV越來越多，除了幾乎每家都已經(jīng)標(biāo)配的冰箱、彩電、大沙發(fā)，我們會強(qiáng)調(diào)智能座艙的智能化和舒適度，如零重力座椅、車機(jī)和手機(jī)連接的順滑度；輔助駕駛也會從自動泊車等這些用戶更易主觀感知的角度去出發(fā)?！?/p>

張毅認(rèn)為，對于MPV而言，場景化深耕非常重要，車企需要塑造差異化體驗。

《報告》則指出，政策驅(qū)動（新能源補(bǔ)貼、多孩政策）、消費(fèi)需求變革（場景精細(xì)化、體驗升級）與技術(shù)革新（電動化、智能化）將推動MPV市場向高端電動主導(dǎo)、智能體驗升級、家庭場景細(xì)分演進(jìn)。