帕卡德。

“我把帕卡德的展位空出來了，接下來放什么呢？” 三和老爺車博物館創(chuàng)始人黃宗敏望著身旁的魏建軍，滿是期許。

他口中的帕卡德，是20世紀(jì)初風(fēng)靡全球的美國頂級(jí)豪華車，為這個(gè)國內(nèi)“館藏級(jí)”數(shù)量最多的經(jīng)典車博物館核心藏品之一。此刻，這輛經(jīng)典的帕卡德已經(jīng)借給了魏建軍，到達(dá)了保定長城總部全球技術(shù)中心。

一個(gè)深耕經(jīng)典車收藏?cái)?shù)十年的博物館創(chuàng)始人，為何愿意借出珍藏的經(jīng)典豪車？魏建軍的魅力究竟為何如此之大？答案或許正藏在兩人跨越圈層的熱愛共鳴里，藏在長城汽車35年的長期主義堅(jiān)守中，更藏在超級(jí)豪車的戰(zhàn)略布局里。

熱愛：知音之遇，因車結(jié)緣的共鳴

熱愛，是魏建軍與黃宗敏最直接的連接點(diǎn)。

在行業(yè)傳播聚焦銷量、產(chǎn)品力時(shí)，長城汽車選擇深耕文化深度。企業(yè)此前已聚焦都江堰、敦煌等中國文化符號(hào)進(jìn)行了致敬，此次與三和老爺車博物館的攜手，更將“熱愛”推到了一個(gè)新的高峰。魏建軍與黃宗敏雖有著不同的身份，卻都有著對(duì)汽車最純粹的癡迷：黃宗敏創(chuàng)辦的三和老爺車博物館，館藏經(jīng)典車數(shù)量居國內(nèi)民辦博物館之首，更擁有全國最早、規(guī)模最大的經(jīng)典車修復(fù)中心，每一輛藏品背后都凝聚著他對(duì)汽車文化的敬畏。魏建軍則是公認(rèn)的資深車迷，從少年時(shí)與汽車結(jié)緣，到駕車參與拉力賽，再到將對(duì)汽車的摯愛融入企業(yè)戰(zhàn)略，這份熱愛無關(guān)商業(yè)利益，純粹源于對(duì)機(jī)械的好奇、對(duì)駕駛的熱愛。

魏建軍在經(jīng)典車修復(fù)中心與黃宗敏互動(dòng)。

魏建軍不僅“愛”車，更“懂”車。在博物館的修復(fù)工坊里，他與黃宗敏圍著經(jīng)典老車深度交流。在發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)區(qū)，魏建軍展現(xiàn)出了自己對(duì)于技術(shù)細(xì)節(jié)的專業(yè)性。他口中不停地講出專業(yè)的術(shù)語，并提出專業(yè)的問題，與黃宗敏交流老爺車修復(fù)的細(xì)節(jié)，如“鏜缸”“換鋼套”“活塞環(huán)”“連桿瓦”等等，讓人為其專業(yè)的表達(dá)折服。

這種懂車，更是源于魏建軍對(duì)汽車技術(shù)真正的熱愛，也讓深耕行業(yè)多年的黃宗敏刮目相看。這位長城汽車的掌舵人，不是只會(huì)在辦公室里做決策的領(lǐng)導(dǎo)者，而是能鉆進(jìn)車間、讀懂機(jī)械語言的“汽車人”。

魏建軍的這份熱愛，更是對(duì)中國汽車文化的赤誠。黃宗敏說，他見過太多國外經(jīng)典豪車的輝煌，但始終遺憾中國缺少能與之比肩的高端產(chǎn)品和文化符號(hào)。魏建軍從創(chuàng)業(yè)之初便憋著一股勁，在央視《對(duì)話》節(jié)目中他明確表態(tài)：“我們想為國人爭爭光，中國能做真正意義上的跑車。”

相同的家國情懷，讓兩個(gè)熱愛汽車的人在“讓中國汽車文化走向世界”的愿景里，達(dá)成了最深的默契。

堅(jiān)持：長期主義，在風(fēng)浪中筑牢根基

黃宗敏的信任，不止源于一時(shí)的共鳴，更源于魏建軍35年的長期主義堅(jiān)持。

黃宗敏為魏建軍介紹博物館館藏。

長城汽車的創(chuàng)業(yè)之路，從不是坦途。早年從皮卡起家時(shí)，面對(duì)市場對(duì)“中國皮卡質(zhì)量差”的偏見，魏建軍帶著團(tuán)隊(duì)泡在車間改工藝、提品質(zhì)，硬生生用“耐用、靠譜”的口碑打開市場。后來進(jìn)軍SUV領(lǐng)域，面對(duì)合資品牌的壟斷，他砸重金投入研發(fā)，推出的哈弗系列憑借扎實(shí)產(chǎn)品力成為中國SUV市場標(biāo)桿。如今向智能新能源全面轉(zhuǎn)型，長城汽車堅(jiān)守“有質(zhì)量的市占率”，在核心技術(shù)研發(fā)、生態(tài)出海等領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)。

這條路，布滿了市場競爭、技術(shù)瓶頸、變革風(fēng)浪，但魏建軍始終帶著一股“不服輸”的韌勁。他曾說：“做汽車就得耐得住寂寞，扛得住風(fēng)浪�！边@種堅(jiān)持，體現(xiàn)在戰(zhàn)略的篤定上——2025年1月，長城正式成立“超豪車事業(yè)群（BG）”，聚焦超跑、D+級(jí)轎車等百萬級(jí)高端品類，并非一時(shí)沖動(dòng)，而是長期籌備的戰(zhàn)略落地：體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)的執(zhí)著上，長城汽車每年將大量營收投入研發(fā)，從自主發(fā)動(dòng)機(jī)到新能源核心技術(shù)，構(gòu)建起完善的技術(shù)體系；更體現(xiàn)在對(duì)用戶的真誠上，魏建軍要求團(tuán)隊(duì)“把用戶的聲音當(dāng)指令”，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)，以務(wù)實(shí)態(tài)度回應(yīng)需求。

35年來，長城汽車從一家地方小廠，成長為擁有8.5萬名員工、年銷超百萬輛的中國汽車龍頭企業(yè)，支撐起數(shù)萬個(gè)中國汽車人的家庭。“永葆對(duì)造車事業(yè)純粹熱愛”的長期主義，讓團(tuán)隊(duì)愿意追隨，讓用戶愿意信賴，這或許正是黃宗敏看在眼里的品質(zhì)，“一個(gè)對(duì)汽車有熱愛、對(duì)事業(yè)有堅(jiān)持、對(duì)用戶有真誠的人，值得被期待。”

攀登：從致敬經(jīng)典到制造經(jīng)典

魏建軍與長城汽車正一起走向新的征程。

近期，在長城汽車35周年高管大合影中，一臺(tái)神秘車型占據(jù)C位——結(jié)合魏建軍在《對(duì)話》中的表態(tài)與超豪車事業(yè)群的成立，或許2026年長城汽車將推出屬于中國的超豪車。

長城汽車35周年高管大合影。

這不是一時(shí)興起的跨界炒作，而是長城汽車“攀登”之路的必然。從皮卡之王到 SUV領(lǐng)軍者，從燃油車到智能新能源車，從國內(nèi)市場到高質(zhì)量生態(tài)出海，長城的每一步都是在跨越新高度。此次將經(jīng)典老爺車引入現(xiàn)代技術(shù)中心，更是一次向經(jīng)典的致敬，向經(jīng)典學(xué)習(xí)，更是魏建軍對(duì)打造中國超豪車的決心。

有長城汽車相關(guān)人士表示，魏建軍向黃宗敏借來帕卡德，就是要和團(tuán)隊(duì)一同從經(jīng)典老爺車的設(shè)計(jì)美學(xué)和工藝制造理念中學(xué)習(xí)、尋找并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

此次向超豪車進(jìn)軍，是長城汽車的又一次“向上攀登”。這背后，是超豪車事業(yè)群的組織支撐，是長城汽車35年技術(shù)積累的底氣，更是“打造中國高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)”的戰(zhàn)略野心——不是簡單模仿外資品牌，而是要沉淀屬于中國汽車的文化底蘊(yùn)和經(jīng)典符號(hào)。長城汽車要打造的超豪車，不僅是長城高端化的突破，更承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先” 到“文化引領(lǐng)”的夢(mèng)想。

“熱愛可抵歲月漫長”，這句話放在魏建軍身上再合適不過。對(duì)汽車的熱愛，讓他在35年創(chuàng)業(yè)路上始終保持初心與激情。這讓他贏得團(tuán)隊(duì)追隨、用戶信賴，也讓他敢于直面行業(yè)亂象、堅(jiān)持自主創(chuàng)新。

如今，帕卡德已到達(dá)保定，中國汽車文化的高端化之路仍在前行。魏建軍與長城汽車，正以熱愛為底色，以專業(yè)為支撐，以長期主義為階梯，向著“制造中國經(jīng)典”的高峰奮力攀登。這場長城汽車與三和老爺車博物館的聯(lián)動(dòng)，不僅是一次品牌傳播，更是中國汽車品牌主動(dòng)鏈接文化價(jià)值鏈的覺醒——當(dāng)技術(shù)參數(shù)逐漸趨同，唯有文化共鳴與情感聯(lián)結(jié)能構(gòu)建不可復(fù)制的品牌護(hù)城河。

我們有理由相信，懷揣赤誠與韌勁的魏建軍終將帶著中國超豪車的驕傲，讓世界看到：中國不僅能造好車，更能造出足以與全球豪車同臺(tái)競技的經(jīng)典。

下一座高峰，已在前方。熱愛與堅(jiān)持，終將照亮中國汽車文化的未來。

文/白昊天 圖/企業(yè)供圖

編輯 楊娟娟

校對(duì) 柳寶慶