從工程學(xué)的角度來講，其實(shí)豐田的雙擎混動(dòng)還不及本田i-MMD，甚至是比亞迪DM-i和吉利汽車的EM-i混動(dòng)，那些曾經(jīng)鼓吹世界上的混動(dòng)只分為豐田混動(dòng)和其它，早已經(jīng)成為時(shí)代落后的產(chǎn)物了，包括國(guó)產(chǎn)純電豐田，都得依靠國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商。

近日，根據(jù)我們從官方了解，豐田汽車發(fā)布了11月份全球市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，11月份所有市場(chǎng)的總銷量為900011輛，同比下滑2%，并且是今年11個(gè)月以來首次下滑。

具體來看，無獨(dú)有偶，其中美國(guó)市場(chǎng)儼然成為豐田最大的單一細(xì)分市場(chǎng)，上個(gè)月售出212772輛，還同比增長(zhǎng)3%，而日本本土市場(chǎng)僅貢獻(xiàn)了130222輛，再看中國(guó)市場(chǎng)，11月份154645輛的數(shù)據(jù)，其實(shí)已經(jīng)下滑了12%。

中國(guó)市場(chǎng)無非就是廣汽豐田和一汽豐田，進(jìn)口豐田就暫且不談了。其中一汽豐田旗下的全新RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）和卡羅拉均完成更新，不僅僅是尺寸配置全面提升，更重要的是價(jià)格很香，畢竟還是當(dāng)下的銷量支柱。

另外廣汽豐田這邊，全新雷凌L也開啟銷售了，但并沒有卡羅拉那般優(yōu)惠，差點(diǎn)誠(chéng)意。要說新能源，雖然豐田鉑智3X銷量出色，但本質(zhì)上還是廣汽埃安換殼車型，不管是三電技術(shù)還是智駕表現(xiàn)，都和豐田技術(shù)沒啥關(guān)系。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售的雙擎混動(dòng)，還是油電混動(dòng)，不能上綠牌的那種。那么中國(guó)市場(chǎng)銷量嚴(yán)重下滑，未來如何？還不得靠國(guó)產(chǎn)新能源技術(shù)。