很多車主在賣車時常常有這樣一個疑惑：明明按保值率算，自己的愛車估價并不低，實際卻難賣到預(yù)期價位。

“到底怎么能賣上價？”“什么時候賣車最合適？”“什么樣的車更容易賣出好價？”…… 這些困擾車主的高頻疑問，《2025 瓜子二手車年度趨勢報告》（簡稱 “報告”）給出了答案。作為依托平臺全年真實海量交易數(shù)據(jù)生成的行業(yè)洞察，報告還原了鮮活的二手車市場生態(tài)，為車主的賣車決策提供切實可行的行動指南。

你的車為什么賣不到保值率測算價？

目前，市面上的保值率很多，大部分是宏觀統(tǒng)計均值，但受區(qū)域、流通性、車況等因素影響，不同的數(shù)據(jù)樣本也客觀存在各自的局限性，會導(dǎo)致在線下交易時出現(xiàn)不符合預(yù)期價格的情況。例如，大部分保值率測算的核心前提是“車輛無重大事故、保養(yǎng)規(guī)范、車況良好”，但實際交易過程中，每輛車的“個體狀態(tài)”都會成為成交價的“加減分項”。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，保值率測算通?；谲囕v的理想狀態(tài)，但實際交易中，車輛可能存在磨損、維修記錄、事故歷史或配置缺失等問題，這些都會導(dǎo)致實際價格低于理論保值率價格。不僅如此，如果某車型在二手車市場供大于求，價格會受到抑制。新車價格變化，以及不同地區(qū)的經(jīng)濟水平、消費習(xí)慣和市場需求不同也會影響二手車的價格。

因此，對于車主而言，賣車時的保值率參考，首先得選對、選準(zhǔn)；一份數(shù)據(jù)來源真實、全面，能夠反映全國市場動態(tài)的保值率榜單更具價值。例如報告中保值率榜單，依托的是瓜子全國性的交易網(wǎng)絡(luò)，基于平臺全年真實成交數(shù)據(jù)生成，而非抽樣調(diào)查或局部數(shù)據(jù)。這種基于海量真實交易數(shù)據(jù)而來的保值率榜單比區(qū)域性調(diào)研或單一渠道的數(shù)據(jù)更能全面、客觀地反映全國二手車市場的真實行情和消費趨勢，對消費者更具有參考價值。

不過，保值率榜單體現(xiàn)的是樣本整體的價格水平。由于二手車屬于非標(biāo)產(chǎn)品，一車一況一價，個人車主想讓自己的車賣高價，除了參考榜單外，還要注意一些“訣竅”。

如何賣個好價錢？

要想在實際賣車時最大限度提升車輛價值，僅了解整體行情還不夠，更需要把握那些直接影響售價的關(guān)鍵要素。

章弘解釋，品牌知名度、熱門車型、車況與歷史因素、維修歷史等都會影響到二手車的價格。此外，行駛里程與車齡等也是影響二手車價格的重要因素。

在章弘看來，把握賣車時機非常重要，例如在購車旺季或車輛配置、顏色較熱門時出手，可提高車輛的市場需求和售價。

報告中提到，從整體市場來看，二手車價格折損并非線性變化。這也就意味著賣車也有最佳時機。

基于平臺數(shù)據(jù)測算，燃油車第一年的綜合保值率約為66%，折損最為明顯；到第三年時整體價格折損接近一半。而在三年之后，折損曲線明顯放緩，價格趨于穩(wěn)定。新能源車型的折損節(jié)奏則更為集中。數(shù)據(jù)顯示，新能源車在使用兩年左右時，價格已接近“腰斬”，第三年仍存在約9%的繼續(xù)折損，但同樣在三年后進入相對平緩階段。

對此，瓜子二手車建議，理想的情況下，燃油車用戶三年內(nèi)完成出售，更有利于鎖定車輛的剩余價值；而新能源車由于技術(shù)更新節(jié)奏更快，若在兩年內(nèi)完成置換，既能避免價格快速下行，也能在更短周期內(nèi)持續(xù)享受新技術(shù)紅利。

另外，想要賣個好價錢，也可以試試跨省賣車。近年來二手車跨區(qū)域流通活力不斷增強。章弘稱今年二手車轉(zhuǎn)籍率保持較高水平，其中線上二手車交易平臺成為跨區(qū)域交易的重要渠道，C2C（個人對個人）等模式的跨區(qū)域交易占比持續(xù)提升。

報告中顯示，跨省流通已成為常態(tài)，瓜子的跨省交易比例超行業(yè)轉(zhuǎn)籍率兩倍，如果精細(xì)到“跨城市”交易，這個比例更是接近90%。同時各省市車主對于二手車有著不同喜好，西北地區(qū)二手老車更易出手，南方地區(qū)價格更優(yōu)等。因此如果車主賣車時如遇到壓價、或者像北方新能源車在本地面臨價格壓力，不妨考慮跨省賣車。通過瓜子二手車平臺，個人車主可以實現(xiàn)真正意義上的“賣全國”，能夠把車輛投放到需求更旺的市場，賣出更合適的價格，哪怕是高齡車也能找到真正認(rèn)可其價值的市場。

為什么個人賣車在瓜子平臺更合適？

傳統(tǒng)的二手車流通結(jié)構(gòu)中，往往離不開經(jīng)銷商的角色。而經(jīng)銷商因為需要從中賺取利潤，“低買高賣”是個不可避免的商業(yè)策略。這種市場情況下，個人車主直接把車賣給個人買家往往會更劃算。但理想豐滿現(xiàn)實卻骨感。個人難以鑒定車況、難以尋找買家，即便是解決了這些問題，還會遇到地域限制、無定價標(biāo)準(zhǔn)、交易過程繁瑣等阻礙。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著瓜子二手車等二手車線上平臺的不斷發(fā)展，是怎么做到讓C2C賣車從“理想”變成“現(xiàn)實”的呢？

首先，依托電商平臺，瓜子二手車打破了傳統(tǒng)二手車交易的地域局限，車源可向全國買家展示。同時，網(wǎng)絡(luò)布局已拓展到全國200多個城市，配合全國范圍內(nèi)自建的上萬條物流路線，能夠大幅提升二手車的跨區(qū)流流通，實現(xiàn)車源全國賣。

其次，針對個人買賣交易環(huán)節(jié)中難辨車況和難定價的問題，瓜子二手車提供免費上門檢測服務(wù)，讓車況更加透明化，以降低買賣雙方信息不對稱。同時，基于海量成交數(shù)據(jù)，可生成符合市場行業(yè)的精準(zhǔn)參考估價，幫助車主了解市場行情。

而且，在瓜子二手車平臺上，個人車主的車輛會同時被推薦給全國范圍內(nèi)的個人買家和專業(yè)商家，各方可進行競價，通過市場競爭機制最大化挖掘車輛實際價值。

作為汽車消費生態(tài)中的關(guān)鍵一環(huán)，二手車的交易不僅能多維度影響新車市場，更能夠激活汽車消費，不能讓消費者因賣不上價等對二手車市場失去信心。瓜子二手車這份報告恰好能夠為個人車主在賣車時提供策略參考，成為車主了解二手車市場的“風(fēng)向標(biāo)”，最大限度地讓更多車主在賣車時實現(xiàn) “少折損、賣好價” 的訴求。

文/王琳琳

圖/企業(yè)供圖
編輯 岳彩周

校對 柳寶慶