前不久吉利旗下的威睿公司把欣旺達(dá)告了，具體原因就是 2021年6月至2023年12月期間向原告交付的電芯存在質(zhì)量問題，并給原告造成損失為由提起訴訟，要求欣旺達(dá)動力賠償原告損失人民幣23.14億元。

　　一切的原因都是來源于極氪旗下的001車型，極氪001 WE86車型車主反饋稱，部分長行駛里程車輛存在充電變慢、電池容量衰減異常等情況。

　　要知道的是，當(dāng)年的極氪001賣的可是相當(dāng)?shù)暮茫落N萬輛以上都是常態(tài)；

　　從數(shù)據(jù)上來看，該車型自2021年上市至2023年，累計銷量超8萬輛，雖然搭載欣旺達(dá)的車型僅低配車款，但至少也有近萬輛車需更換電池，吉利免費為車主提供免費更換全新電池包，變相的召回。就這個成本也需要十幾億。吉利汽車可以說是錢也花了，極氪001的口碑也下滑了。

　　并且口碑是不可逆的，導(dǎo)致后續(xù)的客戶口碑下滑，極氪的損失可以說是非常慘重；而威睿公司把欣旺達(dá)告了，輿論發(fā)酵，其他車企采用的欣旺達(dá)的電池也難受了。

　　據(jù)公開資料顯示，理想的MEGA、以及大眾、日產(chǎn)、雷諾、廣汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞這些車企的混動車型，都用過欣旺達(dá)電池，吉利搞這一出，對這些車企的車型都有影響。

　　但是最難受的莫過于理想汽車，作為高端品牌的理想，均價在25萬以上，理想MEGA（參數(shù)丨圖片）均價更是達(dá)到了55萬以上，著實讓人難受。

　　理想MEGA事件我們暫且按下不表

　　我們先來看看 理想L系列，理想L系列很多車型采用的是欣旺達(dá)和寧德時代混裝，這也就意味著你買的車不一定是欣旺達(dá)電池，也不一定是寧德時代電池，用戶到手之后才能得知。

　　一開始的用戶對這些并沒有太多要求，畢竟只要能用就行，電池也就是一個輔助。但是到了賣車的時候才發(fā)現(xiàn)，寧德時代的電池和欣旺達(dá)的電池差價將近4-5萬。

　　比如一輛理想L6的殘值在15萬左右，但是二手車商知道你是欣旺達(dá)的電池后，那么你的L6只能賣10萬，可以說是非常難受的。

　　我們再來說回到理想MEGA上，在10月底，一輛行駛中的理想MEGA突發(fā)自燃，短短10秒內(nèi)整車便被火勢吞噬，萬幸的是駕駛員及乘客逃出生天，隨后理想在8天后立即宣布召回1.14萬輛2024款MEGA，將事故原因歸結(jié)為批次冷卻液防腐性能不足，可能腐蝕冷卻鋁板引發(fā)電池?zé)崾Э?，但此次召回的本質(zhì)是返廠更換動力電池、前電機(jī)控制器等核心硬件，而非簡單的軟件升級，這一處理方式反而放大了用戶對理想汽車產(chǎn)品的品控質(zhì)疑。

　　而理想MEGA雖然用的是寧德時代的高端麒麟電池，但是在電池管理以及防護(hù)上都是理想汽車一手操辦，而理想MEGA的電池出現(xiàn)重大的問題很大一部分不是電池的問題而是電池管理問題。

　　那理想i6、理想L系列部分的欣旺達(dá)電池本來就出現(xiàn)問題，再加上理想自身不算完善的電池管理系統(tǒng)，也導(dǎo)致了理想汽車現(xiàn)在騎虎難下，像奇瑞、日產(chǎn)這些車企人家雖然用了欣旺達(dá)的電池，但是自身的底子是有的，這就是大廠積累的技術(shù)經(jīng)驗，而理想能否挺過這一關(guān)，也要看自身實力。