據(jù)electrek報(bào)道，近日，特斯拉在其投資者關(guān)系官網(wǎng)上罕見公開披露了公司對(duì)2025年第四季度電動(dòng)車交付量的預(yù)期。這一舉動(dòng)明顯不同于其以往做法，也被外界解讀為特斯拉正在提前為可能不理想的季度成績(jī)“打預(yù)防針”。

按照慣例，特斯拉通常只會(huì)在季度結(jié)束后公布實(shí)際交付數(shù)據(jù)，而不會(huì)提前給出官方預(yù)期。

多年來，公司雖會(huì)匯總賣方分析師的預(yù)測(cè)共識(shí)，但這些信息大多僅通過投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)私下發(fā)送給部分分析師和機(jī)構(gòu)投資者，并不會(huì)對(duì)外公開。

但這一次，特斯拉選擇了主動(dòng)攤牌。

公司在官網(wǎng)表示，其自行整理的市場(chǎng)共識(shí)預(yù)測(cè)顯示，2025年第四季度交付量的中位數(shù)為420,399輛，平均值為422,850輛。這個(gè)數(shù)字明顯低于當(dāng)前華爾街普遍流傳的公開預(yù)期。

特斯拉此舉被不少分析人士視為一次“預(yù)期管理”，似乎是為了在明年1月初發(fā)布正式交付及生產(chǎn)報(bào)告前，降低市場(chǎng)的期待值。

如果市場(chǎng)繼續(xù)按照44萬輛的預(yù)期等待成績(jī)單，而最終公布的交付量只有42.5萬輛，股價(jià)往往會(huì)承壓；但如果公司提前將預(yù)期錨定在42萬輛附近，那么42.5萬輛反而可能被解讀為“略超預(yù)期”。

從全年維度來看，這一預(yù)期調(diào)整的意義更為明顯。若第四季度交付量最終落在約42萬輛區(qū)間，特斯拉2025年全年交付量預(yù)計(jì)約為164萬輛。這將意味著，特斯拉電動(dòng)車交付量將連續(xù)第二年出現(xiàn)同比下滑。

第四季度的壓力，與政策環(huán)境變化密切相關(guān)。美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免政策在第三季度末到期，部分需求被明顯前置。特斯拉在第三季度交付了約49.7萬輛汽車，創(chuàng)下單季新高，也在一定程度上透支了后續(xù)需求。

相比之下，如果第四季度交付量較第三季度減少超過7.5萬輛，降幅將明顯高于許多樂觀投資者此前的預(yù)期。

對(duì)于一家長(zhǎng)期以“高速增長(zhǎng)”為核心敘事的公司而言，連續(xù)兩年銷量下滑，無疑是一個(gè)值得警惕的信號(hào)。（電車界編譯）（轉(zhuǎn)載自：電車界）

更多電動(dòng)車資訊請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.evjee.cn/