如今的人們開始提倡快節(jié)奏生活，高效、便捷也逐漸成為這個時代的烙印，于是一個新型詞匯出現(xiàn)在大家的生活當中，那就是“低空經(jīng)濟”，雖然大家時常談論，但這到底是什么？通俗點來講就是在我們頭頂這片“低空”里做生意，你可以把它理解為在空中建立一個新型的“高速路網(wǎng)”。

那么為什么它會成為當前時代發(fā)展的主旋律，國家之所以重視首先便是因為低空經(jīng)濟具有極高的效率，打破了地面的擁堵，能夠讓物暢其流；其次便是因為其足夠長的產(chǎn)業(yè)鏈，除了大家熟知的無人機外，還涉及芯片、電池、人工智能等這些前沿領域。正因如此，國家也將其看作是繼新能源汽車之后下一個現(xiàn)象級賽道，潛力無限。

雖是如此，但低空經(jīng)濟目前畢竟仍處于起步階段，一個行業(yè)要想能夠長遠發(fā)展，也必定繞不開人才培養(yǎng)這個亙古不變的主題，于是早在24年底，教育部就增設了低空技術與工程專業(yè)，國內(nèi)也有6所在低空技術相關的學科專業(yè)領域具有扎實積累的高校獲批設立該專業(yè)，分別是北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學和西北工業(yè)大學。

除了這六所行業(yè)內(nèi)的頂尖高校外，依然有一些學校緊跟國際戰(zhàn)略布局選擇躬身入局，主動布局低空技術。這其中便包括在軌道交通領域深耕數(shù)十年具有深厚歷史底蘊的蘭州交通大學。

不久前，蘭州交通大學與中國鐵路通信信號股份有限公司的專家們坐在了一起，他們討論的核心不是傳統(tǒng)鐵軌的延伸，而是一個更具想象力的課題——如何讓軌道交通的深厚積淀與蓬勃興起的低空經(jīng)濟融合發(fā)展。

前沿的學術視野，需要堅實的科研平臺支撐。在蘭州，兩個新晉的省級工程研究中心與蘭州交通大學緊密相連。

甘肅省自主無人系統(tǒng)協(xié)同感知與智能控制工程研究中心，由學校與企業(yè)聯(lián)合組建，致力于攻克無人系統(tǒng)的智能控制與數(shù)字孿生技術。甘肅省低空飛行數(shù)據(jù)要素工程研究中心，則匯聚了蘭州大學、蘭州交通大學等高校的科研力量，聚焦飛行大數(shù)據(jù)分析與空域資源調度等核心問題。這些省級科研“重器”成為連接基礎研究與產(chǎn)業(yè)應用的橋梁，也為學生接觸頂尖課題、參與實戰(zhàn)科研打開了大門。

蘭州交通大學深諳，未來的工程人才必須在真實世界的挑戰(zhàn)中成長。學校正通過多元模式，拆除校園與產(chǎn)業(yè)之間的高墻。

學校聯(lián)合上百家企業(yè)，牽頭組建了“低空智能監(jiān)測行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”，致力于實踐“技術共研、人才共育”。更具特色的是，位于校園內(nèi)的蘭州校企融合智創(chuàng)中心已經(jīng)啟動，這個由區(qū)政府與學校共建的平臺，直接面向低空經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)需求，旨在打通科技成果轉化的“最后一公里”。這意味著，學生的奇思妙想和課題成果，有機會在此獲得評估、孵化，甚至走向市場。

這所孕育了無數(shù)鐵路英才的高等學府，正將其在橋梁隧道、交通信息控制等領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，系統(tǒng)性地注入一片嶄新的天空。