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2025年11月25日，廣東省公共資源交易中心連續(xù)發(fā)布三份廣州新機(jī)場(chǎng)工程招標(biāo)公告，涉及航站樓樁基礎(chǔ)及施工監(jiān)理等關(guān)鍵項(xiàng)目，標(biāo)志著這項(xiàng)總投資超500億的超級(jí)工程即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

與此同時(shí)，11月14日，《廣州新機(jī)場(chǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃》正式公示，明確了27平方公里的用地范圍和規(guī)劃指標(biāo)。此次公示為期31天，為后續(xù)全面施工提供了法定依據(jù)。更具實(shí)質(zhì)性意義的是，11月25日發(fā)布的航站樓相關(guān)招標(biāo)公告，揭示了T1航站樓的具體建設(shè)計(jì)劃。

項(xiàng)目位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)與肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)交界處，總規(guī)劃用地面積約27平方公里。根據(jù)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，廣州新機(jī)場(chǎng)被定位為全省“3+4+8”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局中的三大國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)之一。

機(jī)場(chǎng)規(guī)劃顯示，其近期目標(biāo)（至2035年）為年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸；遠(yuǎn)期（至2050年）將進(jìn)一步提升至6000萬(wàn)—8000萬(wàn)人次旅客吞吐量和220萬(wàn)噸貨郵吞吐量。該定位契合“一帶一路”倡議需求，有助于優(yōu)化珠三角機(jī)場(chǎng)群功能布局，緩解廣州白云機(jī)場(chǎng)空域資源壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通能力。

根據(jù)最新發(fā)布的招標(biāo)文件，航站樓工程涵蓋T1航站樓、綜合換乘中心、停車樓等配套項(xiàng)目，總建筑面積約26萬(wàn)平方米，將遵循“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。

招標(biāo)信息同時(shí)明確了建設(shè)時(shí)間表：工程計(jì)劃于2025年12月30日正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2030年12月30日竣工，總建設(shè)周期為60個(gè)月。此舉標(biāo)志著廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已全面由前期籌備階段轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。多模式交通融合與分階段實(shí)施策略，將為項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)提供有力保障。

廣州新機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建“機(jī)場(chǎng)+高鐵+地鐵+高速公路”四位一體的立體交通體系，致力于打造高效協(xié)同的空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。航站樓采用地上四層、地下一層的空間布局，并與綜合換乘中心實(shí)現(xiàn)一體化銜接，為旅客提供“零距離”換乘體驗(yàn)。

在軌道交通方面，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃引入“兩高鐵一城際一快線”四條線路，具體包括廣湛高鐵、深南高鐵、肇順南城際以及機(jī)場(chǎng)快線。這些軌道線路將全部集中于綜合交通中心地下負(fù)二層同層布設(shè)，有效提升航空與鐵路運(yùn)輸之間的銜接效率。

道路系統(tǒng)方面，機(jī)場(chǎng)周邊將構(gòu)建“五橫五縱”高速公路網(wǎng)絡(luò)，涵蓋廣昆高速、佛肇云高速、深岑高速等重要通道，實(shí)現(xiàn)珠江西岸主要城市中心區(qū)與機(jī)場(chǎng)的“一小時(shí)通達(dá)”目標(biāo)，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的區(qū)域輻射能力。

作為珠江西岸的重要航空樞紐，機(jī)場(chǎng)建成后，將承接佛山沙堤機(jī)場(chǎng)的民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，釋放佛山地區(qū)的空域資源，同時(shí)為肇慶、云浮、江門等城市提供便捷的航空服務(wù)。

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