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圖為大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)主體建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)輪廓。 本報(bào)特約記者 呂文正 攝

本報(bào)記者 呂麗

“國(guó)內(nèi)最大的離岸式人工島機(jī)場(chǎng)填海工程完工了，現(xiàn)在可以準(zhǔn)確地說，大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)劃藍(lán)圖真正‘落地’為實(shí)體場(chǎng)地了！”12月24日，站在新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的航站區(qū)區(qū)域，大連機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)指揮部副總指揮、空港公司副總經(jīng)理孫旻介紹，填海工程總計(jì)形成陸域面積約20平方公里，回填總量超過2.8億立方米，為后續(xù)飛行區(qū)、航站樓及配套設(shè)施的全面建設(shè)提供了實(shí)實(shí)在在的“硬支撐”。

“海上筑島”是大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鮮明特色，也是建設(shè)過程中面臨的最突出難點(diǎn)之一，其所處海域海底軟土厚度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、氣象水文多變、生態(tài)保護(hù)要求高。項(xiàng)目針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)與海洋動(dòng)力條件，先后攻克了深厚淤泥土爆炸擠淤、清淤換填、水下爆炸夯實(shí)等多項(xiàng)工程關(guān)鍵技術(shù)難題。其中，工程高峰期采用海陸立體化作業(yè)模式，海上20余艘各類工程船舶協(xié)同作業(yè)，陸上1100余臺(tái)大型機(jī)械密集施工，日填海作業(yè)量最高達(dá)26.33萬(wàn)立方米。

“所有回填的石料都經(jīng)過嚴(yán)格篩選，運(yùn)輸與拋填達(dá)到精準(zhǔn)級(jí)別，在茫茫大海上實(shí)現(xiàn)了對(duì)填筑標(biāo)高與范圍的厘米級(jí)控制。”大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)填海工程施工單位管理人員孔祥新說，工程建設(shè)中通過設(shè)置生態(tài)護(hù)岸、開展海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)等舉措，最大限度降低施工對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同發(fā)展。

“接下來，我們將以這片新土地為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)深層地基處理、航站樓和飛行區(qū)等核心工程建設(shè)。”孫旻介紹，地基處理環(huán)節(jié)面臨的考驗(yàn)是沉降指標(biāo)要求高，尤其是機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)域，因此從填海開始就已在科學(xué)實(shí)施，通過“換填+強(qiáng)夯+堆載預(yù)壓”等手段確保形成的陸域堅(jiān)實(shí)、平整、可靠。特別在跑道強(qiáng)夯施工中，提高了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，重達(dá)90噸的夯錘，將在提升至20米高度后自由落體砸擊地面，按照10米×10米的網(wǎng)格布點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)位精準(zhǔn)夯擊18次，通過巨大沖擊力讓地基土層密實(shí)�！按舜翁詈Ｗ鳂I(yè)，不僅彰顯了我國(guó)在大型填海工程、海洋生態(tài)保護(hù)、軟基處理等領(lǐng)域的頂尖技術(shù)實(shí)力與工程管理水平，更填補(bǔ)了我國(guó)離岸式人工島機(jī)場(chǎng)建設(shè)的技術(shù)空白，為國(guó)內(nèi)同類工程建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)�！睂O旻表示。

深冬時(shí)節(jié)，“機(jī)場(chǎng)島”上格外寒冷，記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到，各作業(yè)區(qū)依然是熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。航站樓主體工程于今年8月開工后正加緊施工建設(shè)，截至目前，航站樓核心區(qū)及C、E指廊混凝土底板完成澆筑，已進(jìn)行豎向結(jié)構(gòu)柱鋼筋綁扎作業(yè)。

大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域航空樞紐，本期建設(shè)將依托已完成的填海陸域，建設(shè)兩條遠(yuǎn)距平行跑道、50萬(wàn)平方米T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬(wàn)人次、貨郵55萬(wàn)噸、航班起降33萬(wàn)架次的使用需求。