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2025年11月25日，廣東省公共資源交易中心連續(xù)發(fā)布三份廣州新機場工程招標公告，涉及航站樓樁基礎及施工監(jiān)理等關鍵項目，標志著這項總投資超500億的超級工程即將進入實質性施工階段。

與此同時，11月14日，《廣州新機場控制性詳細規(guī)劃》正式公示，明確了27平方公里的用地范圍和規(guī)劃指標。此次公示為期31天，為后續(xù)全面施工提供了法定依據。更具實質性意義的是，11月25日發(fā)布的航站樓相關招標公告，揭示了T1航站樓的具體建設計劃。

項目位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)與肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)交界處，總規(guī)劃用地面積約27平方公里。根據《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，廣州新機場被定位為全省“3+4+8”運輸機場布局中的三大國際航空樞紐機場之一。

機場規(guī)劃顯示，其近期目標（至2035年）為年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸；遠期（至2050年）將進一步提升至6000萬—8000萬人次旅客吞吐量和220萬噸貨郵吞吐量。該定位契合“一帶一路”倡議需求，有助于優(yōu)化珠三角機場群功能布局，緩解廣州白云機場空域資源壓力，進一步增強粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯互通能力。

根據最新發(fā)布的招標文件，航站樓工程涵蓋T1航站樓、綜合換乘中心、停車樓等配套項目，總建筑面積約26萬平方米，將遵循“一次規(guī)劃、分期建設”的原則穩(wěn)步推進。

招標信息同時明確了建設時間表：工程計劃于2025年12月30日正式啟動，預計2030年12月30日竣工，總建設周期為60個月。此舉標志著廣州新機場項目已全面由前期籌備階段轉入實質性施工階段。多模式交通融合與分階段實施策略，將為項目高質量推進提供有力保障。

廣州新機場將構建“機場+高鐵+地鐵+高速公路”四位一體的立體交通體系，致力于打造高效協(xié)同的空鐵聯運樞紐。航站樓采用地上四層、地下一層的空間布局，并與綜合換乘中心實現一體化銜接，為旅客提供“零距離”換乘體驗。

在軌道交通方面，機場規(guī)劃引入“兩高鐵一城際一快線”四條線路，具體包括廣湛高鐵、深南高鐵、肇順南城際以及機場快線。這些軌道線路將全部集中于綜合交通中心地下負二層同層布設，有效提升航空與鐵路運輸之間的銜接效率。

道路系統(tǒng)方面，機場周邊將構建“五橫五縱”高速公路網絡，涵蓋廣昆高速、佛肇云高速、深岑高速等重要通道，實現珠江西岸主要城市中心區(qū)與機場的“一小時通達”目標，進一步增強機場的區(qū)域輻射能力。

作為珠江西岸的重要航空樞紐，機場建成后，將承接佛山沙堤機場的民用航空運輸業(yè)務，釋放佛山地區(qū)的空域資源，同時為肇慶、云浮、江門等城市提供便捷的航空服務。

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