哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊2025年最后一天，廣州直接把城市流量卷到天花板！地鐵單日客運量飆到1409.3萬人次，直接刷新全國紀(jì)錄，成為國內(nèi)唯一突破1400萬人次大關(guān)的城市地鐵系統(tǒng)，妥妥的“全國流量一哥”。

交通基建定乾坤

本以為這就夠驚艷了，沒想到更大的驚喜還在后面——國家發(fā)改委近日批復(fù)（核準(zhǔn)）新一批重大項目，總投資超4000億元，其中包含廣州新機場、湛?？绾］喍杉熬€路工程等，為廣州打造雙機場+跨海高鐵的“王炸組合”注入強勁動力，這哪里是建交通，分明是給城市開外掛啊！

先說說咱們打工人最關(guān)心的地鐵，2025年廣州是真沒閑著。全年新增開通5條（段）線路，運營總里程一下沖到779.9公里，穩(wěn)居全國第三。

6月29日10號線、12號線首通段同步上線；9月29日13號線二期、14號線二期（嘉禾望崗-樂嘉路）首通段跟上；12月29日22號線后通段也加入戰(zhàn)局。

到2026年更爽，12號線中段、13號線二期全線、18號線南延段都要陸續(xù)通車，以后從南沙到白云、天河到增城，跨區(qū)通勤將更加便捷，“半小時生活圈”再也不是畫餅，通勤黨直接狂喜！

城際打通 “同城壁壘”

不光市內(nèi)交通卷，跨城聯(lián)動也狠得離譜。廣佛南環(huán)、佛莞城際這些線路一貫通，廣州跟佛山、東莞、中山的時空距離大幅縮短。

2025年廣州在大灣區(qū)運營的軌道交通里程超1100公里，而整個粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通運營里程已超1500公里，真正實現(xiàn)“一張網(wǎng)、一票通、一小時達”，以前去周邊城市得提前規(guī)劃半天，現(xiàn)在周末說走就走，同城化這波直接拉滿。

重點來了，廣州要搞雙機場了！這可不是簡單多一個機場，格局直接拉到灣區(qū)級別。按4E/4F級大型民用運輸機場標(biāo)準(zhǔn)，目前全國真正的雙機場城市僅有上海、北京、成都三座，人家的布局大多是分流市內(nèi)客流，廣州不一樣，從一開始就盯著大灣區(qū)的短板。

粵港澳大灣區(qū)有7座大機場，年客流超2億人次，但一直是“東密西疏”，東部深圳寶安、惠州平潭機場扎堆，西部卻缺個國際級航空支點。廣州新機場選址佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)與肇慶市高要區(qū)交界處，正好補上這個窟窿，定位全省三大國際航空樞紐之一。

一期按2035年目標(biāo)年滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量2萬架次規(guī)模建設(shè)，跟白云機場“平行布局、錯位發(fā)展”。

更絕的是“空鐵一體化”設(shè)計！白云機場于2025年10月30日正式邁入“五條跑道+三座航站樓”超大規(guī)模運行時代，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次的使用需求，T3航站樓下面的高鐵站更是狠活——6臺14線，囊括廣珠（澳）、廣河、廣湛等6條高鐵線路。

新機場更夸張，規(guī)劃引入“兩高鐵一城際一快線”，軌道線路集中于綜合交通中心地下負(fù)二層同層布設(shè)，下飛機直接轉(zhuǎn)高鐵，“零距離換乘”真不是吹的。

跨海高鐵破局

最后必須聊聊湛海高鐵這張“跨海王牌”，簡直是神來之筆！它起自湛江，經(jīng)雷州、徐聞，通過輪渡跨越瓊州海峽至?？?，海上部分航距約22.5公里，采用“人乘船過?！蹦Ｊ剑每拖萝囖D(zhuǎn)乘輪渡，再換乘高鐵）。

全線設(shè)湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南（港口站）、海口北（港口站）、海口等7座車站。別看它不直接過廣州，卻跟廣州綁得死死的。

廣東的先進制造、數(shù)字技術(shù)能快速對接海南的綠色能源、熱帶農(nóng)業(yè)，海南的免稅商品、航天科技也能借著大灣區(qū)的市場升級，跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同這波直接起飛。個人覺得，廣州這步棋太聰明了，不只為自己鋪路，還帶著整個區(qū)域一起飛！

不得不說，廣州這“樞紐野心”是藏不住了，不是靠單點突破，而是靠系統(tǒng)賦能。隨著這些項目落地，廣州妥妥的要從華南門戶躍升成超級樞紐，這“廣州速度”，未來真的不可限量！