“1月26號零點一過，廣西人買高鐵票得重新認路?！薄@話一點不玄乎，新圖生效那天，南寧東站大屏上“G2861”第一次亮出來，終點寫著“杭州西”，全程7小時05分，比原先到杭州東的那趟D車整整快出一個午休時間。有人盯著屏幕愣了兩秒，嘟囔一句“以后去西湖可以當天打來回”，旁邊立刻有人接茬“周五下班走，周日晚上回，周一不耽誤打卡”，隊伍里一陣小小的騷動，像提前替鐵路算了筆加班調休的賬。

南廣線這回最出圈的就是這趟“邕杭”和它的孿生兄弟“邕榕”。福州方向一口氣加到3對，貴港、梧州的老表們最開心——三年前他們要去福州得先折騰到南寧或者廣州南中轉，現在一覺睡到莆田下，醒來就是海蠣餅味兒的早市。更妙的是，廣州樞紐把廣州站、新塘站、廣州東站一股腦兒打包丟給廣西過路車，花一次車票錢，把老廣三個大站打卡齊活，難怪有人調侃“這不是動車，是粵港澳一日游通票”。

貴廣高鐵的桂林、柳州段，升級像不要錢。柳州人掰著指頭數：去廣州南的G字頭從5列翻到7列，平均一小時一班，跟搭地鐵差不多；桂林北更夸張，往廣州方向一天20多趟，早茶都來不及喝完就能到沙面島。以前D3884那趟“綠皮動車”常年滿員，現在換成G3884，座位沒加多少，時間先砍掉20分鐘，車廂里廣西砂糖橘和廣州年花一起搶行李架，年味提前一個月到貨。

貴南高鐵把“快”字寫得更直接。東興市到西安北那趟G3438，直接按350標尺跑，河池西說甩就甩，全程壓縮51分鐘，沿線人最直觀的感受是：中午在防城港吃海鮮，晚上就能在西安吃肉夾饃，中間還夠時間在北站買兩包稠酒。重慶西—南寧東新增的G3595，把川渝的火鍋和南寧的老友粉正式拉進“3小時朋友圈”，以前周末飛成渝要看機票臉色，現在高鐵票提前15天放，價格還穩(wěn)在三百出頭，航空公司內部群據說已經有人在嘆氣。

當然，也不是沒有遺憾。玉林北依舊沒等到出省的始發(fā)車，本地論壇里“南玉高鐵通了個寂寞”的老帖又被頂上來，配圖還是去年12月站房亮燈那夜拍的霓虹，評論區(qū)一句“再等等，下次說不定能一覺坐到上海”被贊到最高；憑祥東新增的北海動車只有0.5對，去程有、返程無，跨境通勤族吐槽“這是勸你在北海買房的節(jié)奏”。小槽點歸小槽點，線路圖上廣西的顏色確實越來越深，像墨跡一路往長三角、珠三角、成渝、京津冀暈開，誰還敢說西南邊陲是尾巴？

最有趣的是，新圖官宣后，南寧局官微評論區(qū)成了大型許愿現場：有人排隊求“南寧—太原”，有人喊“桂林—沈陽”，還有人干脆點單“明年能不能一趟G拉到哈爾濱，想看雪”。鐵路小編回了三個狗頭表情，沒說不行，也沒說行，倒像把懸念丟給下一季調圖。畢竟，去年這時候也沒人想到，南寧能一天三趟福州、七小時杭州，鐵路這玩意兒，誰知道明天醒來又會被哪條新線嚇一跳呢。