紅星資本局1月10日消息，1月9日，寶馬集團公布2025年銷量，全球總交付量達到246.37萬輛，同比微增0.5%。

其中，中國市場表現(xiàn)疲軟。2025年，寶馬集團在中國市場的銷量為62.55萬輛，同比下降12.5%，且第四季度的降幅達15.9%。

在歐洲市場，電動化是寶馬的銷售亮點，純電動汽車的銷量同比增長了28.2%；但在中國市場，與本土品牌相比，寶馬的電動化與智能化并不占優(yōu)。

截圖自BMW中國官網(wǎng)

全球銷量微增

電動化成全年亮點

2025年，寶馬集團在全球交付了246.37萬輛新車，同比增長0.5%。

分品牌來看，2025年BMW品牌全球交付216.98萬輛，同比下降1.4%；MINI品牌交付28.83萬輛，同比增長17.7%；勞斯萊斯品牌交付5664輛，同比下降0.8%；BMW Motorrad共售出20.26萬輛摩托車和踏板車，同比下降3.7%。

2025年第四季度，寶馬集團遭遇年底“翹尾”失靈，單季度總銷量同比下降了4.1%；BMW品牌同比下降5.2%，MINI品牌同比增長4.9%，勞斯萊斯品牌同比下降10.2%。

電動化，是寶馬2025年的銷售亮點。

2025年，寶馬集團的電動汽車（純電與插電）交付了64.21萬輛，同比增長8.3%，占寶馬集團總銷量的26%；純電車型交付了44.21萬輛，同比增長3.6%，占總銷量的18%。2025年交付的MINI中，超過三分之一采用了全電動驅(qū)動系統(tǒng)。

歐洲市場對新能源車型的需求尤為旺盛，純電動汽車的銷量同比增長了28.2%，約占該地區(qū)銷量的四分之一，電動汽車（純電與插電）的銷量占比超過40%。

中國市場銷量下滑

寶馬X3同比降3成

分區(qū)域來看，2025年，寶馬集團在歐洲市場的銷量為101.64萬輛，同比增長7.3%，重新成為寶馬第一大區(qū)域市場。在美洲市場，寶馬集團2025年的銷量為50.82萬輛，同比增長5.7%；亞洲市場的銷量為87.16萬輛，同比下降9.3%，是唯一下滑的市場。

亞洲市場的銷量下滑，主要由中國市場導(dǎo)致。2025年，寶馬集團在中國市場的銷量為62.55萬輛，同比下降12.5%，第四季度降幅達15.9%。

在中國市場，SUV車型一直是寶馬的銷量支柱。第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年，寶馬X3中國市場銷量超過11萬輛，2025年降至7.69萬輛，同比下滑30%；寶馬X5的銷量也同比下滑近20%。

寶馬X3銷量大跌，主要由于換代車型的設(shè)計與配置爭議較大，以及終端價格不穩(wěn)定。標(biāo)志性的“雙腎格柵”被改造為環(huán)形光耀設(shè)計，售價較奔馳、奧迪的競品缺乏優(yōu)勢，且上市一個多月終端優(yōu)惠就超過5萬元。

相比之下，轎車序列表現(xiàn)不俗。2025年，在豪華中型轎車細(xì)分市場中，寶馬3系連續(xù)15個月位居銷冠，其中高配車型占比超50%；5系月均銷量破萬；高性能M品牌中國市場年銷量首次突破一萬輛，同比增長27.9%；MINI品牌中國市場銷量同比增長超25%。

電動化與智能化方面，寶馬與中國市場本土品牌相比并不占優(yōu)。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，2025年對汽車行業(yè)來說極具挑戰(zhàn)，市場競爭日益激烈，消費者需求也在不斷變化。2026年將持續(xù)引入新世代車型，深化本土合作。

2026年，寶馬計劃在中國市場推出約20款新車型。其中，首款國產(chǎn)新世代車型——長軸距版新世代BMW iX3計劃于2026年上半年全球首發(fā)，下半年正式上市，目前新車正密集測試，其技術(shù)集群未來將應(yīng)用于全系車型。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 陶玥陽

審核 何先菊