一場從甘井子到莊河，從石島到丹東同步展開的大規(guī)模執(zhí)法行動，瞬間讓數(shù)百艘漁船“原形畢露”。

259艘問題漁船被依法扣押，涉及超載、擅自拆卸北斗定位設備、違規(guī)作業(yè)、拒不返航等多類違法行為，這個數(shù)字背后是一個看似繁榮卻暗藏巨大安全隱患的漁業(yè)世界。

不少人看到“259艘漁船”這個數(shù)字會震驚，但如果把這些違法違規(guī)行為串聯(lián)起來，就會發(fā)現(xiàn)一個問題，我們把海上安全作為剛性底線，但部分漁業(yè)從業(yè)者卻在“試探安全的底線”。

這不是聳人聽聞的故事，而是官方公布的真實執(zhí)法數(shù)據(jù)，也是正在上演的現(xiàn)實問題。

如果你以為這次大規(guī)模執(zhí)法只是偶發(fā)事件，那就錯了。

根據(jù)官方通報，這次行動是大連市海洋與漁業(yè)行政執(zhí)法隊在全市10個地區(qū)同步展開的集中夜查行動，這種覆蓋全域、聯(lián)動多方的模式，正是近幾年大連持續(xù)深化漁業(yè)安全監(jiān)管的一部分。

數(shù)據(jù)顯示，執(zhí)法行動共立案查處漁業(yè)違法案件423起，扣押問題漁船259艘，查處擅自拆卸北斗設備45起，查處未按規(guī)定辦理進出港報告44起，“四超”相關違法行為154起，查處“三無”船舶98艘。

這些數(shù)字看似冰冷，但折射出的是一部分漁民把安全“踩在腳下”，為了利潤冒險，執(zhí)法長期面對的是監(jiān)管與違規(guī)之間不斷拉鋸的現(xiàn)實。

這一夜不是偶發(fā)，而是長年積累的結果。

在眾多違法行為中，最觸目驚心的要數(shù)北斗定位設備被私自拆卸。

有人會問：“拆個設備能有多危險？”

答案是：危險到可能讓整艘船在遇險時消失在海上。

北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)不僅負責精準導航，還承擔漁船安全定位和救助定位，一旦被拆，船只會“從雷達上消失” ，無法準確追蹤，碰到危險時救援無法及時定位，法律責任直接上升為重大安全事故隱患。

根據(jù)官方通報，有漁船在出港前集中拆卸北斗，逃避監(jiān)管，執(zhí)法部門甚至在現(xiàn)場抓獲了團伙性私拆北斗設備的船長，并依法頂格處罰，責令停航整頓不少于3個月。

這類行為長期存在的根源是“規(guī)避監(jiān)管、追求更多漁獲”的短視思維，但在海上這不是“算計”，而是在賭命。

這也不是孤立案例，早在 2024 年就有海洋執(zhí)法隊表示，對私拆北斗設備“零容忍”，并聯(lián)合公安展開暗訪執(zhí)法，嚴查擅自關閉或屏蔽北斗的行為。

當定位裝置在追求利益的博弈中被拆掉，海上安全連最基本的“生命線”都被切斷。

這次被查扣的船只中，還出現(xiàn)了另一種讓人捏把汗的行為，在標準船員數(shù)量之外，在暗艙藏人。

某港口查獲的兩艘漁船明明核定載員14人，卻在機艙和暗艙里藏了額外人員，更嚴重的是，這些船甚至沒有按規(guī)定如實辦理進出港報告手續(xù)。

為什么要這樣做？

部分漁船老板和船長認為多一個人就能多勞動力，稍微“隱瞞一下”檢查就過去了。

但這樣“兩頭瞞”的行為實際風險巨大，船舶承載能力超過設計標準，船員分布不均導致事故時難以自救，一旦出事，搜救難度指數(shù)級上升。

我們常常說“海上無小事”，可偏偏有的人把安全當兒戲。

在大風預警發(fā)布期間，仍有漁船拒不回港繼續(xù)作業(yè)，這聽起來像電視劇橋段，但確實發(fā)生了。

在這次行動中就有8艘漁船在大風天氣未按規(guī)定返回，被執(zhí)法人員追蹤召回，調查中這些船主承認存在超航區(qū)作業(yè)和改變作業(yè)方式等違規(guī)行為。

這種行為表面看是為了捕撈更多漁獲，實際上是在用自己的生命和同伴的安全作賭注。

在海上，大風天氣不是“可能危險”，而是一旦出事故就是大事故，而這些船只選擇賭一把，不僅把自己和船員置于險境，還對海上救援資源造成潛在壓力。

面對層出不窮的違規(guī)行為，大連不是簡單“查一查、罰一罰”；它正在構建更加立體、智能的監(jiān)管體系。

漁業(yè)執(zhí)法與公安部門協(xié)作配合，實現(xiàn)實時追蹤和快速抓捕，通過平臺模型預警、船位研判等技術鎖定違法目標，對整改后的停泊點和港區(qū)進行反復檢查防止問題回潮。

這說明監(jiān)管不是“拳打腳踢式”的應急式執(zhí)法，而是向著 長效化、常態(tài)化、智能化發(fā)展。

這樣的轉變也正是中國全面治理漁業(yè)違法行為、融入全球海洋資源治理大趨勢的一部分。

早在2025年，中國就加入了全球打擊非法、未報告和無管制（IUU）捕魚的國際條約，承諾推動合法捕魚和港口監(jiān)管。

大連的整治行動并非孤例，全國很多漁港和近海海域近年來都加大了執(zhí)法力度。

例如在伏季休漁期間，對非法收購禁漁期漁獲物的行為也被嚴格追責，這表明已有更完善的全流程監(jiān)管體系在推進。

監(jiān)管力量與執(zhí)法力度不斷提升的背后，是水產資源可持續(xù)利用的需求，也是提高漁民生命安全保障的現(xiàn)實需要。

這次大連扣押259艘漁船的行動，看似是一次“鐵腕執(zhí)法”，但其背后是為了讓違規(guī)行為無處遁形。

在信息快速迭代的今天，我們更需要理解安全不是成本而是底線，對于漁民來說，合規(guī)作業(yè)才是長遠的財富，對于行業(yè)來說，治理違規(guī)是可持續(xù)發(fā)展的前提。

當監(jiān)管織密，當安全意識深入人心，才不會讓“海上安全黑洞”再吞噬一艘又一艘船。