2025年12月下旬，我國東部某造船廠碼頭接連曝光一些刷新認知的裝備，在12月30日，又出現(xiàn)了“車載電磁彈射器”的相關畫面——多輛平板車拼接成一座可移動發(fā)射平臺，上面搭載了疑似飛鴻97的無人機，多個軍事大V的賬號都報道了相關信息。

從已有的一些照片分析，這種“電磁彈射車”可以進行多節(jié)拼接，長度可在20~60米之間變化，它的出現(xiàn)標志著我國電磁彈射技術從航母艦載機彈射向“機動化、輕量化”突破，難怪有網(wǎng)友調(diào)侃我們已經(jīng)把“電磁彈射”這種高端裝備“白菜化”了。

要搞懂這臺“移動彈射神器”有多牛，得先從它“打破常規(guī)”的設計說起。以往提到電磁彈射，大家想到的都是福建艦上那種固定在航母甲板的“大家伙”，而這次亮相的車載版本，完全是“拆著走、拼著用”的新思路：用3-4輛平板車首尾拼接，就能組成20-60米可調(diào)的發(fā)射軌道，不用專門建機場，開到空地、山上甚至普通貨船上，現(xiàn)場組裝就能用。

更顛覆認知的是它的“低門檻”。之前的資料顯示，這種“電磁彈射車”發(fā)射一次僅耗電2度，可以把無人機加速到每秒50米，10分鐘就能完成一次彈射，能輕松把2噸以下的大型無人機送上天，而且全程沒噪音、沒火光，對手想發(fā)現(xiàn)都難。

不過飛鴻97無人機的重量在6~10噸左右，而這輛電磁彈射車上面出現(xiàn)了飛鴻97的造型，大概率說明這種電磁彈射車已經(jīng)升級，可彈射5~10噸重的無人機。

從技術角度看，這臺車載彈射器的核心亮點，是把電磁彈射的“適配性”和“機動性”做到了極致。之前美國福特級航母的電磁彈射還在為“穩(wěn)定性”頭疼，我國不僅在福建艦上實現(xiàn)了殲 - 35、空警 - 600等多機型彈射，現(xiàn)在還能把這套系統(tǒng)“縮小”到卡車上。

但關鍵在于它的“模塊化設計”，介紹中的“可根據(jù)用戶要求按指標定制”說明，這種電磁彈射車可以軌道分段運輸、現(xiàn)場快速拼接，解決了傳統(tǒng)彈射器“固定不動、占地大”的難題；而且彈射功率可調(diào)節(jié)，既能彈輕型無人機，未來升級后甚至能彈10噸以上的察打一體裝備。

這種靈活性在實戰(zhàn)中用處極大——比如在海島防御時，幾輛車就能組成臨時發(fā)射點，打完就拆，讓敵人找不到目標；要是裝到民用貨船上，普通商船瞬間就能變“迷你航母”，對遠洋護航、打破封鎖來說，這簡直是“低成本神器”。

再說說它能彈的“飛鴻97無人機”，這款曾在閱兵中亮相的無人僚機，本身就具備隱身、高速、察打一體的能力，之前要依賴機場或航母起飛，現(xiàn)在有了車載彈射器，相當于“插上了移動的翅膀”，可以隨時隨地一飛沖天了。

想象一下：在偏遠地區(qū)，幾臺彈射車悄悄組裝完成，飛鴻97帶著導彈彈射升空，既能偵察敵方陣地，又能發(fā)動突襲，打完后還能自主返航或執(zhí)行“自殺式攻擊”，無人機可作為一次性武器使用，這樣作戰(zhàn)半徑就能增加一倍多，航程有多遠就能打多遠，威懾力和打擊能力都更大了。

要是在遠洋航線上，貨船上的彈射器彈出無人機，就能隨時監(jiān)控周邊海域，對付海盜或可疑船只也更高效。毫不夸張的說，這種電磁彈射車的出現(xiàn)，極好地促成了“無人機 + 機動彈射”的組合，徹底打破了“無人機依賴固定機場”的限制，讓我國無人機作戰(zhàn)范圍拓展到了之前難以覆蓋的區(qū)域。

可見，車載電磁彈射器的出現(xiàn)，不僅是“裝備升級”，更是作戰(zhàn)模式的革新。一方面，它讓我國在電磁彈射領域的優(yōu)勢從“航母專屬”走向“全域應用”——美國還在糾結怎么把電磁彈射穩(wěn)定裝在航母上，我們已經(jīng)實現(xiàn)了“上山下?！钡撵`活部署，這種技術迭代速度，直接拉開了與其他國家的差距；另一方面，它大大降低了“高端作戰(zhàn)裝備”的使用門檻，不用花大價錢建航母或機場，就能快速組建一支“機動無人機作戰(zhàn)力量”，對于提升近海防御、遠海護衛(wèi)能力，甚至應對未來“分布式作戰(zhàn)”都有重要意義。

有朋友可能會問：“能起飛，怎么降落呢？”目前從報道來看，這類彈射主要針對“一次性無人機”或“可自主返航的機型”，前者完成任務后無需回收，后者可通過簡易跑道或傘降著陸，雖然暫時不能像航母那樣“完整回收”，但對“快速部署、即時打擊”的需求來說，已經(jīng)足夠實用。未來如果再解決“移動回收”技術，這套系統(tǒng)的戰(zhàn)斗力還會再上一個臺階。

電磁彈射車的出現(xiàn)也告訴我們：當高端裝備能像“白菜”一樣靈活部署時，任何想在海上或陸地對我們施壓的勢力，都得先掂量掂量：自己能不能扛住這些“移動彈射器”帶來的壓力。