“1.8馬赫巡航、不開(kāi)加力、北京到上海25分鐘?！薄?2月27日，一張?jiān)倨胀ú贿^(guò)的停機(jī)坪照片，卻讓太平洋對(duì)岸的值班參謀把咖啡灑在了海圖上。機(jī)身編號(hào)“CB-00”的殲-20A，尾噴口那圈暗金色鋸齒，像一把剛開(kāi)刃的刀，把“中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)不行”的老梗攔腰斬?cái)唷＼娒匀λ查g炸鍋：渦扇-15真的批量了？答案是，生產(chǎn)線上下來(lái)的第70臺(tái)量產(chǎn)型，已經(jīng)裝上了試飛機(jī)，并且完成了首飛。不是驗(yàn)證機(jī)，不是實(shí)驗(yàn)室樣機(jī)，是實(shí)打?qū)崱⒛苤苯语w往前線的“完全體”。

照片里看不出硝煙，但數(shù)據(jù)表比導(dǎo)彈更尖銳。央視軍事頻道當(dāng)晚給出三組硬數(shù)：最大加力18.5噸、推重比10.2、設(shè)計(jì)壽命4000小時(shí)。對(duì)比同一代的美制F119，后者早期對(duì)外宣傳推重比11.7，卻被美國(guó)審計(jì)署2024年報(bào)告悄悄下調(diào)到9.8——“宣傳口徑”與“維修手冊(cè)”之間的1.9差值，被渦扇-15一把扯掉遮羞布。更尷尬的是，F(xiàn)119的海平面臺(tái)架壽命僅3200小時(shí)，而洛馬公司給F-22安排的“隱身皮膚”大保健，每800小時(shí)就得回廠重烤一次。誰(shuí)更耐操，賬本比口號(hào)誠(chéng)實(shí)。

太平洋這邊，超音速巡航不再是“F-22專屬浪漫”。12月28日，東部戰(zhàn)區(qū)公眾號(hào)放出一小段雷達(dá)軌跡：目標(biāo)從華東某基地滑出，3分鐘爬升到1.2萬(wàn)米，隨后以1.5馬赫持續(xù)東飛，全程無(wú)加力。軌跡盡頭，正是東海防空識(shí)別區(qū)邊緣——那是一段連民航高頻都能聽(tīng)到的轟鳴，卻沒(méi)有任何外機(jī)伴飛畫(huà)面。島內(nèi)媒體用“幽靈”來(lái)形容這次掠過(guò)，而防務(wù)部門(mén)只丟下一句“高度6000米，速度不明”。不明？雷達(dá)兵心里跟明鏡似的：1.5馬赫巡航，比F-22公開(kāi)的1.4馬赫還快一截，渦扇-15把“黑鳥(niǎo)”時(shí)代的舊劇本撕了個(gè)粉碎。

有人要問(wèn)：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，真能改寫(xiě)空戰(zhàn)格局？答案藏在“下一個(gè)彎道”。28日晚，國(guó)防科工局罕見(jiàn)點(diǎn)名“三駕馬車(chē)”：旋轉(zhuǎn)爆震、斜爆震、變循環(huán)。前兩條，北京動(dòng)力機(jī)械研究所已分別完成1000秒級(jí)樣機(jī)試車(chē)；后者，成發(fā)集團(tuán)把自適應(yīng)模態(tài)切換時(shí)間壓進(jìn)0.15秒，比GE的XA100快了整整一個(gè)數(shù)量級(jí)。更關(guān)鍵的是，這些項(xiàng)目不是PPT，而是“國(guó)家重大專項(xiàng)”——預(yù)算、廠房、人才全在流水線上跑。當(dāng)對(duì)手還在為第六代發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)算扯皮時(shí)，中國(guó)把“代差”兩個(gè)字，提前寫(xiě)進(jìn)了工位排班表。

當(dāng)然，狂歡之外也有冷槍。五角大樓2026財(cái)年預(yù)算草案里，悄悄給“下一代自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)”追加了18億美元，備注欄寫(xiě)著“應(yīng)對(duì)西太突發(fā)狀況”。美軍工巨頭們連夜加班，想把推重比刷回11以上，卻不得不面對(duì)一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)：稀土金屬鏑、鋱的九成進(jìn)口依賴中國(guó)，渦扇-15的矢量噴口、單晶葉片、隱身涂層，同樣卡著這條供應(yīng)鏈。技術(shù)領(lǐng)先，一旦遇到材料斷鏈，就像F1賽車(chē)缺了輪胎——再猛的發(fā)動(dòng)機(jī)也只能原地咆哮。12月29日凌晨，美國(guó)商務(wù)部的緊急聽(tīng)證會(huì)上，有議員拍桌子：“必須重啟本土稀土廠！”回應(yīng)他的是財(cái)務(wù)總監(jiān)小聲提醒：“投產(chǎn)周期至少五年?！蔽迥?，足夠渦扇-15把第二、第三條脈動(dòng)生產(chǎn)線跑滿，也足夠殲-20A把東海、南海的“快速攔截圈”再往外推200公里。

成飛試飛站最新衛(wèi)星圖顯示，兩條新跑道盡頭，各停著一架無(wú)尾三角翼驗(yàn)證機(jī)，機(jī)背進(jìn)氣、機(jī)腹彈艙，尺寸比殲-20小一圈。外媒猜測(cè)那是“第六代艦載方案”，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙的直徑，比渦扇-15又粗了一圈。如果猜測(cè)屬實(shí)，太平洋上的艦載機(jī)對(duì)峙，將第一次出現(xiàn)“中方推重比更大、紅外信號(hào)更低”的倒掛場(chǎng)景。到那時(shí)，F(xiàn)-35C想靠一招“垂直降落”守住甲板優(yōu)勢(shì)，恐怕得先問(wèn)問(wèn)自己的F135能不能扛住新一輪“中國(guó)心”的推力碾壓。

屏幕前的你，如果還在糾結(jié)“數(shù)據(jù)真假”，不妨把問(wèn)題拋給時(shí)間——量產(chǎn)機(jī)已經(jīng)上天，東海的雷達(dá)不會(huì)說(shuō)謊。下一個(gè)爆震點(diǎn)火聲，或許就在今晚的西北戈壁響起。你覺(jué)得美軍會(huì)坐視“推重比失守”嗎？六代機(jī)競(jìng)速，中國(guó)該怎樣守住材料與工藝兩道命門(mén)？留言區(qū)，等你扔下判斷。