340萬桶俄油堵在中國近海，中國為啥不接？答案很現(xiàn)實(shí)。黃海海域五艘滿載俄羅斯烏拉爾原油的油輪，340萬桶油就這么漂著沒人要，還偏偏扎堆在山東——咱們獨(dú)立煉油廠的大本營附近。
黃海上，五艘滿載烏拉爾原油的俄羅斯油輪正靜靜漂著，340萬桶原油在海風(fēng)中一動(dòng)不動(dòng)。
這不是運(yùn)輸延誤，也不是天氣問題，而是沒人愿意接貨，更巧的是，這些油輪扎堆停在了山東近海——中國地方煉廠最集中的區(qū)域。
油到了家門口，中國卻不接，這是為什么？是怕買貴了？還是另有考量？
這批油原本是為印度準(zhǔn)備的，可如今，印度突然踩了剎車，俄羅斯的原油就像被“退貨”，卡在中國門口，成了一道全球能源新格局下的“浮標(biāo)”。
看似普通的油輪滯留，其實(shí)正是全球原油市場變化的真實(shí)寫照：買家說“不”的時(shí)代來了。
過去兩年，俄羅斯原油在亞洲市場上風(fēng)頭正勁，尤其是烏拉爾原油，價(jià)格低、供量穩(wěn)，成了印度的“心頭好”。
但這份“熱情”在2025年秋天戛然而止，10月，特朗普政府啟動(dòng)新一輪對俄制裁，重點(diǎn)盯上了俄羅斯最大的石油企業(yè)和其海外子公司。
雖然制裁表面上沒直接點(diǎn)名印度，但所有跨境交易的銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、航運(yùn)公司都被納入了“二級制裁”范圍。
這下，印度犯難了，如果繼續(xù)買俄羅斯石油，可能會(huì)被美國金融系統(tǒng)“拉黑”，輕則銀行業(yè)務(wù)受限，重則出口通道受阻。
而印度對美出口額高達(dá)850億美元，經(jīng)濟(jì)命脈深度綁定美元體系，根本不敢輕舉妄動(dòng)。
于是到了12月，印度國有煉油廠紛紛按下暫停鍵，大幅削減俄羅斯原油采購。
這一退場動(dòng)作，直接把俄羅斯原油推向了“無人接盤”的尷尬局面。
對俄羅斯來說，這種局面幾乎是雪上加霜，要知道，俄羅斯財(cái)政收入中將近一半依賴能源出口，現(xiàn)在油賣不出，價(jià)格又跌得慘，財(cái)政預(yù)算只能一降再降。
從年初的69美元/桶預(yù)算基準(zhǔn)一路下調(diào)至58美元/桶，結(jié)果市場成交價(jià)比這個(gè)數(shù)字還低，財(cái)政缺口越來越大，連維持油田正常運(yùn)轉(zhuǎn)都變得吃力。
不僅如此，俄羅斯過去依賴的“影子船隊(duì)”也不再靈光。
二級制裁一出，全球保險(xiǎn)公司和船運(yùn)公司都不敢接單，哪怕是用第三國注冊的“馬甲船”，運(yùn)營成本也大幅上升。
一噸油的運(yùn)費(fèi)，比去年翻了近一倍。這等于說，即便賣出去了，也基本掙不到錢。
這時(shí)候，很多人會(huì)問：中國不是最需要能源的嗎？怎么不趁機(jī)“抄底”撿便宜？答案其實(shí)很簡單：中國不是“買不起”，而是“看得更遠(yuǎn)”。
烏拉爾原油的特點(diǎn)是硫含量高，這種高硫原油需要專門的脫硫設(shè)備來加工。
中國很多煉油廠的設(shè)計(jì)偏向中東低硫原油，強(qiáng)行接盤俄油不僅要增加2美元/桶的加工成本，還可能造成設(shè)備超負(fù)荷，得不償失。
再說，現(xiàn)在中國手上也不缺油，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國的戰(zhàn)略石油庫存使用率大約在60%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。
而且，中國這幾年一直在推進(jìn)能源進(jìn)口多元化，從沙特、巴西、阿聯(lián)酋、科威特等地的原油進(jìn)口持續(xù)增長，已經(jīng)不再單一依賴某一個(gè)國家。
中國的能源采購策略是“穩(wěn)中求活”，不是光看價(jià)格。
特別是在當(dāng)前制裁風(fēng)險(xiǎn)高企的背景下，如果貿(mào)然接盤，可能會(huì)讓中資銀行、船運(yùn)公司被卷入二級制裁。
到時(shí)候，省下幾塊錢油錢，卻可能要付出金融系統(tǒng)被牽連的代價(jià)，顯然不劃算。
黃海油輪擱淺，不只是中俄之間的“生意沒談攏”，而是整個(gè)亞洲能源格局正在換軌的信號。
印度不再獨(dú)寵俄羅斯，11月從沙特的原油進(jìn)口量激增至178萬桶/日，創(chuàng)下歷史新高。
中國也在擴(kuò)大對巴西和阿聯(lián)酋的采購，甚至科威特都成了新的重點(diǎn)合作伙伴。
這說明，亞洲國家把“能源安全”放在了“價(jià)格誘惑”之前。
與此同時(shí)，俄羅斯對中國的依賴程度卻越來越高。
如今，超過40%的對外原油出口流向中國，幾乎成了“唯一的大買家”。
這種單邊依賴關(guān)系，一旦中國“說不”，俄羅斯就幾乎沒有其他出路。
更值得注意的是，人民幣在國際能源結(jié)算中的地位也在悄然上升，雖然還談不上“去美元化”，但也顯示出中國在能源金融領(lǐng)域的話語權(quán)正在增強(qiáng)。
這五艘油輪，不只是漂在黃海的幾艘船，更像是全球能源秩序變動(dòng)下的“試紙”，它們正在測試，各國在能源安全、地緣政治、市場風(fēng)險(xiǎn)之間的平衡能力。
對俄羅斯來說，是時(shí)候重新審視“賤賣出口”的策略了。
對中國來說，面對低價(jià)誘惑，依舊堅(jiān)持多元化戰(zhàn)略，體現(xiàn)了戰(zhàn)略定力和底線思維。
對全球市場來說，這場“油輪事件”暴露出一個(gè)重大趨勢：原油市場正在從“賣方主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“買方選擇”。
中印等亞洲國家不再是被動(dòng)接貨者，而是有議價(jià)能力、有選擇余地的“大客戶”。
全球能源的游戲規(guī)則正在改變，過去是產(chǎn)油國說了算，現(xiàn)在是買油國說了算。
中國沒有在短期價(jià)格面前妥協(xié)，是因?yàn)榭吹酶h(yuǎn)，算得更清。
真正的能源安全，從來不是靠“壓價(jià)買便宜”，而是靠“選得起、穩(wěn)得住、說得了不”。
信源：印度駁斥美歐對其購買俄羅斯石油的指責(zé) 澎湃新聞