四川在線記者 史曉露 張立峰 攝影 吳聃

城市與雪山的距離更近了！12月30日，瀘定至石棉高速公路（以下簡稱“瀘石高速”）瀘定段（傘崗坪互通至海螺溝互通）正式建成通車，從成都出發(fā)，沿成雅、雅康、瀘石高速一路暢行，3.5小時即可直達海螺溝?！俺l(fā)蓉城，午覽冰川”成為現(xiàn)實。

瀘石高速瀘定段。吳聃 攝

橋隧比高達86.5%，攻堅克難刷新行業(yè)紀錄

汽車行駛在瀘石高速，一側(cè)是奔流不息的大渡河，一側(cè)是連綿起伏的崇山峻嶺，高速宛如一條巨龍盤踞其間。

坦途背后是難以想象的建設(shè)艱辛。“建設(shè)面臨‘五個極其’挑戰(zhàn)，地形、地質(zhì)極其復(fù)雜，安全保障極其艱巨，生態(tài)環(huán)境極其敏感，施工條件極其艱苦?！笔竦兰瘓F四川瀘石高速公路有限責任公司董事、總經(jīng)理梁浩介紹。

瀘石高速位于青藏高原向四川盆地過渡地帶，道路沿大渡河展線，周邊是高山峽谷地貌，巖體破碎、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；橋隧比高達86.5%，隧道占比達69%。沿線還分布了一個自然保護區(qū)——四川貢嘎山國家級自然保護區(qū)，兩個自然風景名勝區(qū)——海螺溝景區(qū)和王崗坪景區(qū)，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。

如何攻克這些核心難題？

首先，科學選線是關(guān)鍵?！拔覀冊诼肪€規(guī)劃時就繞避核心生態(tài)區(qū)，采用‘橋隧為主’方案減少地表擾動?！彼拇ㄊ」芬?guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司高級工程師馬青力介紹，項目創(chuàng)新推行“零開挖”進洞理念，瀘定通車段8座隧道的32個洞口全部采用該施工方式，減少對山體的大面積擾動，保護原始地貌。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，項目按8度抗震設(shè)防，橋梁抗震措施等級采用最高等級四級抗震設(shè)計，大量采用了50至70米的大跨度的鋼結(jié)構(gòu)來抵抗地震的破壞，較傳統(tǒng)混凝土橋梁減重50％、抗震性能提升30％。

得妥特大橋。吳聃 攝

路線還四次跨越大渡河，其中橫跨大渡河的得妥特大橋是瀘定段控制性工程，施工中面臨深水區(qū)打樁易出現(xiàn)泥漿滲漏、樁孔歪斜，大型設(shè)備難以展開等挑戰(zhàn)。為此，項目組采用“步履式同步頂推技術(shù)”，將長638米、重7600噸的鋼箱梁，通過24組全自動數(shù)控千斤頂及傳感器，實時調(diào)控應(yīng)力、溫度變化，在約20層樓高的空中以毫米級精度頂推落位，刷新國內(nèi)山區(qū)鋼混組合梁單跨頂推長度紀錄。

橋隧比高是另一大挑戰(zhàn)。比如紫和1號隧道和勝利特長隧道，均是瀘石高速的控制性工程，隧道緊鄰多條斷裂帶，地質(zhì)復(fù)雜多變，地下水豐富，涌水突泥風險高，一旦發(fā)生險情，隧道掌子面區(qū)域可能瞬間被全部淹沒。

青極壩隧道。吳聃 攝

“我們充分利用‘超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)’，提前預(yù)判地質(zhì)風險，實現(xiàn)對突泥、涌水等隱患的精準防控與及時處置，在施工過程中全面推廣‘拱錨一體化臺車’，減少掌子面施工人數(shù)，有效降低了安全風險，保障了工程推進。”四川路橋華東建設(shè)有限責任公司瀘石高速公路C1總承包項目經(jīng)理部支部副書記鄢之棋介紹，瀘石高速隧道中創(chuàng)新應(yīng)用的地質(zhì)預(yù)報與風險處置技術(shù)，為瀘石高速全線隧道工程順利建成奠定了堅實基礎(chǔ)，也為國內(nèi)同類高難度隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗。

“交農(nóng)旅”融合，高速激活鄉(xiāng)村“新動能”

沿著瀘石高速瀘定段行駛，一組組紅色浮雕再現(xiàn)紅軍長征壯舉。

1935年5月，紅軍奔襲抵達瀘定橋頭，突擊隊員冒著槍林彈雨，攀越冰冷鐵索，突破敵人防線，成功控制瀘定橋，打通北上通道。

瀘石高速與紅軍長征路線高度契合，4次跨越大渡河，是名副其實的“紅色之路”。高速沿線多處設(shè)置了紅色文化景觀，讓每一位司乘人員在疾馳中觸摸歷史溫度。

瀘石高速瀘定段。吳聃 攝

這也是一條交旅融合之路。從瀘石高速海螺溝收費站下高速，便可直達海螺溝景區(qū)。

“過去從成都到海螺溝，要先走高速到瀘定縣城，再走省道到景區(qū)，需四五個小時車程，現(xiàn)在從成都至海螺溝全程高速，比以前快了很多?！睘o定縣交通運輸局副局長向勇介紹。

海螺溝收費站。吳聃 攝

作為甘孜州首個通高速的5A級景區(qū)，海螺溝坐擁全球同緯度海拔最低的現(xiàn)代冰川，其周邊貢嘎山區(qū)域擁有45座海拔6000米以上的雪山，冬季既能賞雪山，還能泡溫泉。

高速開通后，周邊的瀘定橋、磨西古鎮(zhèn)、貢嘎雪山等核心景區(qū)也可通過沿線收費站快速接入高速路網(wǎng)，加速形成“環(huán)貢嘎山旅游環(huán)線”。

“這條高速真正拉近了成都與貢嘎雪山的距離?！焙Ｂ轀暇皡^(qū)管理委員會文化旅游管理局局長李毅介紹，早上從成都出發(fā)，中午就能抵達海螺溝，欣賞“蜀山之王”貢嘎雪山的巍峨雄姿。

海螺溝美景。海螺溝景區(qū)管理委員會供圖

“我們預(yù)計通車后年游客接待量提升20％以上?！崩钜惚硎?，為迎接高速開通后的客流高峰，海螺溝景區(qū)已全面提檔升級，目前，景區(qū)運營酒店217家，床位儲備近8000張。同時，景區(qū)將優(yōu)化“高速直達—溫泉度假—冰川觀光”為一體的綜合集散功能，全面推出“3小時成都直達＋多日深度游”川西大環(huán)線產(chǎn)品，豐富“傳承紅色文化、探秘冰川科考”為核心的“紅＋綠”研學產(chǎn)品，“觀貢嘎雪山、泡貢嘎神湯”為核心的“冷＋熱”康養(yǎng)產(chǎn)品，“環(huán)貢嘎雪山徒步、享古鎮(zhèn)靜逸時光”為核心的“動＋靜”度假產(chǎn)品，聯(lián)動沿線鄉(xiāng)村民宿開啟“旅游＋百業(yè)”的農(nóng)文旅游融合模式，發(fā)揮好大貢嘎山地人文旅游度假目的地核心區(qū)示范效應(yīng)。

這還是一條富民之路。高速有望拓寬沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)花椒、野生菌、磨西老臘肉等特色農(nóng)產(chǎn)品銷路，同時為加工企業(yè)開辟高效運輸通道，降低了物流成本。

“早就盼著這條高速通車咯。”瀘定縣冷磧鎮(zhèn)杵坭村村民任進均說，杵坭村是有名的紅櫻桃之鄉(xiāng)，櫻桃種植面積達800多畝，過去櫻桃熟了要么等著販子來收，要么就是村民在路邊零售。現(xiàn)在高速通了，游客多了，自家的櫻桃肯定能賣個好價錢。村里還開了30多家農(nóng)家樂，大家都盤算著把鄉(xiāng)村旅游做得紅紅火火。

為保障冬季出行安全，尤其是應(yīng)對可能出現(xiàn)的冰雪天氣，高速運營管理部門已提前部署應(yīng)急保障措施。

“我們提前儲備了融雪劑、防滑料等應(yīng)急物資，并和高速交警、交通執(zhí)法、景區(qū)管理部門建立了‘一路多方’應(yīng)急聯(lián)動機制，還在收費站外廣場設(shè)立了‘旅游咨詢服務(wù)點’，全力保障司乘人員安全便捷出行?！笔竦兰瘓F四川雅康高速公路有限責任公司運營管理部管理人員盧林介紹。（四川在線）