不管是機圈還是車圈，從近兩天的消息來看，明年新款在續(xù)航方面都有大突破。

機圈里的預(yù)告：

翻篇到 2026 年，10080mAh 大電池的榮耀 Power2 ；9000mAh 的一加Turbo6 ；10001mAh 的 realme 真我 Power 等等即將發(fā)布的新機，開年就搶先帶節(jié)奏。

從手機命名、外觀設(shè)計到性能續(xù)航等方面，這兩天圍繞大續(xù)航新機的話題，那叫一個熱鬧。

車圈這邊，歲末年初的關(guān)鍵詞，也少不了續(xù)航、性價比。

這馬上元旦一過，車圈的年度銷量報告也要出來了。

抓住這年關(guān)在即的好機會，不少品牌也開始上強度。

例如零跑、小鵬等等，力推新款，狠沖一波。

零跑這邊，首款 MPV 車型 D99 亮相，車長5.2m、近 2m 車寬、超 3.1m 軸距；官方稱其為 “ 全球最長純電續(xù)航增程 MPV ” ；

不少網(wǎng)友對 “ 只要價格到位，買的人其實還是會很多 ” 的高贊評論表示認可。

作為參考，搶先發(fā)布的零跑 D19增程版，全球首創(chuàng)混動車型 80.3kWh 大電池，純電續(xù)航超過 500km ，續(xù)航比肩同級純電車型，定位 30 萬級。

看來明年零跑要以絕對的性價比優(yōu)勢來直面問界、理想、蔚來等勁敵了。

小鵬這邊，爆款車型 P7+ ，今天官宣 2026 款來了！

這款 P7+ 的市場地位不容小覷，今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，這車連續(xù) 7 個月的 15-20 萬級中大型純電轎車銷冠。

實打?qū)崬樾※i積累了用戶基礎(chǔ)和品牌認可度。

所以要趁熱打鐵，擴大市場覆蓋面，這次的新款目標明確。

提供純電、增程兩種動力選擇。

純電版主要升級在：全系標配 800V 高壓平臺、5C 超充 AI 電池；以及 CLTC 續(xù)航里程最高達 725km 。

重點是增程版，根據(jù)今天官宣強調(diào)的亮點：

CLTC 綜合續(xù)航里程 1550km ，430km 的 CLTC 純電續(xù)航，直接宣告其是 “ 全球純電續(xù)航最長的增程轎跑 ”。

直擊那些還在猶豫 “ 電車里程焦慮 ” 的用戶痛點。

根據(jù)官方消息，這款新車將搭載 1.5T 高效增程器，最大功率 110 千瓦；搭配 180 千瓦的驅(qū)動電機，最高車速可達 200 km/h；

配備的 49.2 千瓦時磷酸鐵鋰電池組，WLTC 工況下能實現(xiàn) 325km 的純電續(xù)航;

而且，增程版也全系標配 800V 高壓平臺和 5C 超充技術(shù)！

這下直接把小鵬 P7+ 的核心優(yōu)勢放大了。

不僅能契合日常通勤的純電需求，還能滿足長途出行的補能效率要求。

更討巧的是市場定位，直接避免和一些主流王牌增程 SUV 車型去競爭；而同級車型里，小鵬這款也是全面 “ 卷王 ” 。

除了前面提到的核心亮點。

這次升級的還有：車身尺寸方面，軸距比現(xiàn)款增加了 15mm ，長寬高 5071×1937×1512mm ，軸距 3000mm ;

外觀增加了更年輕時尚的藍色車漆；車尾全新貫穿式尾燈樣式，中央還增加了輔助駕駛狀態(tài)顯示的小藍燈，細節(jié)做得更精致了。

還有就是小鵬的舒適區(qū)，智能化優(yōu)勢方面，這款車在智能駕駛、智能座艙方面鞏固延續(xù)了其體驗基礎(chǔ)；

三顆圖靈芯片、2250 TOPS 算力，放在同級增程車型里對比，依舊是前排。

不過優(yōu)勢相對的，這車重量也會不可避免的增加，操控、能耗也有一定影響；

最關(guān)鍵的還是價格，配置沒得多，但行業(yè)預(yù)計這款增程版新車的價格要在 19 萬左右；隔壁零跑的價格更親民啊......

所以還是要看最終上市的價格了，感興趣的可以等等看。

最后咱評論區(qū)一起來看看，要是你們計劃明年購車換車，能接受什么價位的車呢？還是說心里已經(jīng)有在等的新款了？

參考資料：

小鵬汽車官方、新浪微博等等

編輯：CR