昨日10時(shí)，隨著G6751次復(fù)興號(hào)列車(chē)載著448名旅客準(zhǔn)時(shí)駛出站臺(tái)，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“副中心樞紐”）內(nèi)的北京通州站正式開(kāi)通投用，京唐城際鐵路也實(shí)現(xiàn)了全線貫通。這標(biāo)志著北京由八大鐵路樞紐和兩大航空樞紐共同構(gòu)成的“八站兩場(chǎng)”綜合交通樞紐格局正式形成，北京成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有八個(gè)一類(lèi)鐵路客運(yùn)站和兩個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。

從通州坐火車(chē)11分鐘到燕郊

昨日一大早，北京青年報(bào)記者在北京通州站看到，有不少旅客陸續(xù)進(jìn)站候車(chē)。乘客劉振龍一大早便從國(guó)貿(mào)來(lái)到北京通州站候車(chē)，他要到天津?qū)氎媾c女朋友一同跨年。“從通州出發(fā)，只要半小時(shí)左右就能到寶坻，以后我們見(jiàn)面就方便多了！”

據(jù)了解，北京通州站開(kāi)通首日，首發(fā)列車(chē)是上午10時(shí)開(kāi)往唐山站的G6751次，全程1小時(shí)整，途經(jīng)燕郊、寶坻兩站。從通州站到燕郊站只需11分鐘，從通州站到寶坻站用時(shí)32分鐘。

除了劉振龍這樣的“剛需”乘客，昨日還有許多通州居民來(lái)到新車(chē)站嘗鮮?！斑@個(gè)車(chē)站太漂亮了，內(nèi)部空間也很大?！蓖ㄖ菥用耜愊壬嬖V北青報(bào)記者，自己早6時(shí)就來(lái)到站內(nèi)拍照打卡，“這里以后一定會(huì)非常熱鬧，咱副中心又多了一個(gè)新地標(biāo)！”

“我家就在馬路對(duì)面，到這兒走路只需要5分鐘?！奔易∽线\(yùn)家園3期的居民郭寶珠告訴北青報(bào)記者，自家小區(qū)與北京通州站僅一路之隔，見(jiàn)證了車(chē)站建設(shè)的全部歷程，“在女兒的規(guī)劃下，我們打算帶著80歲的老父親到唐山去玩一天。先去趙莊早市吃美食，再逛逛河頭老街，下午坐火車(chē)回通州?！?/p>

立體接駁體系方便乘客抵離

據(jù)市交通委介紹，為方便旅客抵離，北京通州站構(gòu)建了以公共交通為主、多種方式互補(bǔ)的立體接駁體系。

軌道交通方面，初期已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線北運(yùn)河?xùn)|站的換乘。去往地鐵的換乘通廊設(shè)置了自動(dòng)步道、彩虹地鐵引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，并在通廊內(nèi)植入商業(yè)與藝術(shù)元素，提升換乘體驗(yàn)。后續(xù)，隨著軌道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，還將接入地鐵22號(hào)線、M101線，進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。

地面公交方面，優(yōu)化調(diào)整多條線路，覆蓋中心城和通州老城區(qū)、副中心“三大建筑”、環(huán)球度假區(qū)、重點(diǎn)醫(yī)院等區(qū)域。其中，T61路、T109路、T115路3條線路調(diào)至副中心樞紐西接駁場(chǎng)站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站”，乘客可乘坐公交線路前往通州北部潞邑、宋莊及通州南部梨園、臺(tái)湖等地。666路、442路、T45路3條線路調(diào)整，增設(shè)中途站“北京通州站東廣場(chǎng)”，接駁北京通州站東廣場(chǎng)。

此外，公交集團(tuán)還新開(kāi)了兩條定制公交線，連同通游專(zhuān)線1路一同引入副中心樞紐東接駁場(chǎng)站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站東”，乘客可乘坐公交線路前往雙井橋東、環(huán)球度假區(qū)和副中心“三大建筑”等地。

為滿(mǎn)足航空旅客接駁需求，北京通州站還新開(kāi)了至首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)的兩條機(jī)場(chǎng)巴士專(zhuān)線，串聯(lián)起運(yùn)河商務(wù)核心區(qū)、政務(wù)核心區(qū)與北京雙機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商圈、政務(wù)區(qū)、交通樞紐與機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫銜接。線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間緊扣航班及高鐵發(fā)車(chē)時(shí)刻，每日8時(shí)至19時(shí)30分為旅客提供穩(wěn)定運(yùn)輸服務(wù)。

此外，北京通州站的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)同步開(kāi)通，租賃點(diǎn)在副中心樞紐西進(jìn)站口夾層大廳，提供多種車(chē)型和長(zhǎng)短租賃及自助取還車(chē)服務(wù)。

打造開(kāi)放流動(dòng)的文化驛站

昨日，由市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)、通州區(qū)委宣傳部、京投樞紐公司等單位聯(lián)合組建的青年志愿服務(wù)隊(duì)，也正式在北京通州站上崗。北青報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，志愿者們身著“旅客身邊人”馬甲，在進(jìn)站口、候車(chē)廳、接駁場(chǎng)站、換乘通道等關(guān)鍵區(qū)域，為市民旅客提供指路問(wèn)詢(xún)、換乘指引、愛(ài)心幫扶等便民服務(wù)，以熱情周到的舉措，為旅客出行保駕護(hù)航。

針對(duì)開(kāi)通初期基礎(chǔ)商業(yè)不足的問(wèn)題，北京通州站創(chuàng)新引入“市集”運(yùn)營(yíng)模式。首期開(kāi)放的B1層商業(yè)區(qū)域，既集中展示了景泰藍(lán)、京繡等非遺“北京禮物”，又匯聚了紫光園、北冰洋、義利等知名北京品牌。后續(xù)，車(chē)站將持續(xù)優(yōu)化商業(yè)布局，豐富餐飲、文創(chuàng)、便民服務(wù)等業(yè)態(tài)供給，著力打造兼具實(shí)用性與體驗(yàn)感的地下商業(yè)空間。

車(chē)站換乘廊道與公共區(qū)域以藝術(shù)策展的方式精心打造，將北京文化元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念深度融合，以“啟程”為主題，集中展出8位青年藝術(shù)家的110余幅作品，將北京通州站從“交通節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)化為一座開(kāi)放流動(dòng)的“文化驛站”。

市交通委提示，元旦假期臨近，北京通州去往唐山、秦皇島部分車(chē)次預(yù)售火爆，請(qǐng)旅客提前購(gòu)票。

通州形成多客運(yùn)站并行格局

據(jù)國(guó)鐵北京局集團(tuán)介紹，運(yùn)營(yíng)初期，北京通州站辦理京唐城際、京濱城際鐵路始發(fā)終到動(dòng)車(chē)組列車(chē)42列。北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動(dòng)車(chē)組列車(chē)最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，將進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離，對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

隨著北京通州站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，通州地區(qū)也形成了北京通州站、中倉(cāng)站、通州西站、喬莊東站、亦莊站等多個(gè)客運(yùn)站并行的格局，京津冀1小時(shí)交通圈進(jìn)一步完善。北青報(bào)記者了解到，目前，位于京哈鐵路上的中倉(cāng)站主要辦理市郊鐵路城市副中心線客運(yùn)業(yè)務(wù)，位于京承鐵路上的通州西站主要辦理市郊鐵路通密線列車(chē)和部分普速旅客列車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

按照規(guī)劃，北京通州站所在的副中心樞紐將通過(guò)“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式，持續(xù)完善功能布局，地鐵22號(hào)線（平谷線）、M101線接入工程及地上開(kāi)發(fā)項(xiàng)目正有序推進(jìn)，各功能區(qū)域?qū)㈦S建設(shè)進(jìn)度逐步啟用，未來(lái)將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預(yù)留游船碼頭與航站樓值機(jī)功能，最終實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)的高效出行網(wǎng)絡(luò)。

文/本報(bào)記者武文娟攝影/本報(bào)記者付丁

·延伸·

京津冀高鐵網(wǎng)越織越密“1小時(shí)通勤圈”初具規(guī)模

隨著北京通州站投入運(yùn)營(yíng)，北京由八大鐵路樞紐和兩大航空樞紐共同構(gòu)成的“八站兩場(chǎng)”綜合交通樞紐格局全面成型。北青報(bào)記者了解到，“八站”即北京市的八大鐵路樞紐車(chē)站，包括北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽(yáng)站、北京豐臺(tái)站以及北京通州站。“兩場(chǎng)”即北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

北京通州站投運(yùn)后，它與雄安站形成功能呼應(yīng)的“兩翼支點(diǎn)”，大幅壓縮區(qū)域時(shí)空距離，為燕郊、香河等北三縣跨省通勤族提供便捷選擇，“軌道上的京津冀”越織越密，進(jìn)一步推動(dòng)京津冀“一核兩翼”戰(zhàn)略落地，讓區(qū)域要素流動(dòng)更順暢；北京通州站的投運(yùn)，使“八站兩場(chǎng)”構(gòu)成的樞紐體系更趨完整，“八站”融入全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，“兩場(chǎng)”與津冀機(jī)場(chǎng)組成世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，共同筑牢區(qū)域協(xié)同發(fā)展的交通根基。

北青報(bào)記者了解到，相較于以往中心城區(qū)北京站、北京西站、北京南站和北京北站四站集中承載的模式，近年來(lái)本市新增的清河站、北京朝陽(yáng)站、北京豐臺(tái)站、北京通州站等四座外圍車(chē)站形成多點(diǎn)輻射，與首都、大興兩大機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，構(gòu)建起“內(nèi)暢外聯(lián)、空地一體”的網(wǎng)絡(luò)體系。這種布局精準(zhǔn)契合了北京城市空間結(jié)構(gòu)，有效引導(dǎo)了非首都功能疏解。

市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“為適應(yīng)‘八站兩場(chǎng)’樞紐格局的發(fā)展形勢(shì)和治理要求，市委、市政府深化重點(diǎn)站區(qū)管理體制改革，全市層面明確由市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)統(tǒng)一負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)重點(diǎn)火車(chē)站地區(qū)的管理服務(wù)和兩座機(jī)場(chǎng)的綜合協(xié)調(diào)工作，確立了‘八站兩場(chǎng)’統(tǒng)籌管理、協(xié)同共治新格局，形成了全國(guó)首創(chuàng)的重點(diǎn)站區(qū)管理體制?！睆陌l(fā)揮單個(gè)站區(qū)功能到形成場(chǎng)站集群效應(yīng)，全市推行“一個(gè)平臺(tái)協(xié)調(diào)、運(yùn)行機(jī)制協(xié)同”，從體制機(jī)制上破解了以往站區(qū)管理分散、標(biāo)準(zhǔn)不一的難題。

本次北京“八站兩場(chǎng)”格局升級(jí)帶來(lái)的還有民生便利化的顯著提升。八大鐵路樞紐按方位分工協(xié)作、多點(diǎn)布局，覆蓋東南西北四大廊道，東向及東北向的鐵路列車(chē)由北京站、北京朝陽(yáng)站及北京通州站承擔(dān)，西北向的鐵路列車(chē)由北京北站、清河站承擔(dān)，西南向的列車(chē)由北京西站、北京豐臺(tái)站承擔(dān)，東南向的列車(chē)由北京南站承擔(dān)，市民可就近乘車(chē)，徹底改變了以往跨區(qū)趕車(chē)的不便。

從北京朝陽(yáng)站2小時(shí)29分直達(dá)沈陽(yáng)，到密云居民乘高鐵通勤節(jié)約1小時(shí)，再到所有場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)地鐵接駁，多元便捷的出行選擇讓民生福祉觸手可及。這種便利化不僅減輕了中心城區(qū)交通壓力，更讓“1小時(shí)通勤圈”初具規(guī)模，提升了跨區(qū)域人員往來(lái)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率。

“八站兩場(chǎng)”的成型也是一次超大城市治理的生動(dòng)實(shí)踐。它通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)布局，實(shí)現(xiàn)了疏解功能與優(yōu)化民生的雙贏，為非首都功能疏解提供了保障。這種“以交通賦能城市發(fā)展”的模式，既提升了首都客運(yùn)樞紐的綜合承載能力，又通過(guò)科學(xué)分流緩解了城市擁堵，為超大城市破解交通與發(fā)展的平衡難題提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

文/本報(bào)記者王薇