新加坡：減排政策收緊，推動電動車銷量激增

在車輛減排稅務計劃（VES）與電動車附加注冊費優(yōu)惠計劃（EEAI）于9月宣布明年起收緊后，新加坡電動車銷量顯著上升。今年9月新注冊A1級（零排放，電動車為主）車輛達2321輛，創(chuàng)2023年以來單月最高；9月至11月注冊的A1級車輛共計6630輛，占過去11個月電動車注冊總量的約32%。

今年1月至11月，共有逾2萬輛電動車輛通過EEAI與VES獲得回扣。與此同時，混合動力車占比持續(xù)下滑，從2023年的約46.1%降至今年前11個月的22.3%。

盡管EEAI回扣上限明年起將減半，且VES對純電動車的回扣減少、混合動力車不再享回扣，行業(yè)分析認為，電動車價格逐步下降及環(huán)保意識提升，仍將推動其市場份額增長。專家指出，混合動力車仍會占據(jù)約15%-20%的市場，為消費者提供折中選擇。整體而言，政策調(diào)整有望進一步引導消費者轉向更節(jié)能的車型。

馬來西亞：全年銷量目標有望達成，小鵬擬當?shù)亟◤S

日前，馬來西亞汽車工業(yè)協(xié)會（MAA）公布2025年11月全國新車總銷量達72,509輛，環(huán)比下降4.6%，同比增長5.5%。前11個月累計銷量727,836輛。銷量維持高位，主要得益于持續(xù)促銷及消費者搶搭整裝進口（CBU）電動車免稅政策年末截止前的購車末班車。

MAA預計，在CBU電動車需求支撐下，12月市場動力將持續(xù)，2025年全年總銷量有望輕松突破78萬輛目標，但預計難以超越2024年的歷史最高紀錄。

小鵬汽車宣布正與馬來西亞EP制造有限公司（EPMB）洽談合作，計劃于2026年在馬來西亞啟動電動汽車量產(chǎn)，這將成為小鵬的第三個海外生產(chǎn)基地。此舉旨在將馬來西亞打造為拓展東盟右舵車市場的戰(zhàn)略基地。馬來西亞正吸引多家中國電動車企建廠，包括比亞迪與零跑汽車，逐漸成為中國車企在東南亞的制造中心。

泰國：汽車銷量穩(wěn)健增長，內(nèi)需強勁抵消出口下滑

泰國工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，國內(nèi)汽車銷量51,044輛，同比增長20.65%，創(chuàng)下近期高位。前11個月累計總銷量達546,045輛，同比增長5.28%。國內(nèi)購買力的恢復以及政策利率下調(diào)帶來的消費負擔減輕，共同支撐了市場。

與火熱的內(nèi)需形成對比，出口市場持續(xù)疲軟。11月汽車出口量為78,692輛，同比下降12.22%，主要受部分燃油車型停產(chǎn)及傳統(tǒng)主力市場（如內(nèi)燃機乘用車出口下降）需求減弱拖累。

電動車細分市場領域，截至11月，純電動汽車累計注冊量達10,501輛，占總注冊量的22.7%。在車型銷量榜前二十名中，JAECOO、比亞迪、MG、廣汽埃安等中國品牌包攬了絕大多數(shù)席位，JAECOO 5車型以超2000輛的注冊量領先。

印尼：電動汽車市場持續(xù)增長，中高端消費者主導轉型

2025年1月至11月，印尼電動汽車市場表現(xiàn)強勁，累計銷量達82,525輛，占全國汽車總銷量的11.62%。比亞迪以超4萬輛的銷量占據(jù)市場主導地位，入門車型Atto 1自10月上市后迅速成為最暢銷車型。同時，MPV車型持續(xù)受到青睞，比亞迪M6（參數(shù)丨圖片）與騰勢D9等中高端MPV銷量位居前列，反映出市場對多功能車型的偏好。

市場增長主要由中上層消費者推動。研究顯示，當前電動汽車買家多為非首購車主，屬于“早期采用者”與“早期多數(shù)”群體，其購車動機多源于情感價值與社會認同，而非單純的經(jīng)濟考量。消費者年齡層分布廣泛，在享受較低使用成本與稅收優(yōu)惠的同時，也注重電動汽車所代表的現(xiàn)代生活方式。

盡管月度銷量在年末略有波動，但整體市場增長態(tài)勢積極。值得注意的是，純電與插混車型銷量大幅攀升，而傳統(tǒng)混合動力汽車銷量則未超過去年水平。行業(yè)分析指出，要進一步推動市場向大眾普及，仍需跨行業(yè)協(xié)同，強化政策連貫性、完善充電基礎設施與售后服務網(wǎng)絡，并通過宣傳普及增強公眾對電動汽車實際效益的認知。