12月23日凌晨1時(shí)58分，北天山隧道正式貫通。精伊高速公路G577項(xiàng)目最后一個(gè)控制性工程完工。這條打通北天山的高速公路，將成為聯(lián)通伊犁河谷最便捷的通道。

此前，從烏魯木齊到伊犁，走連霍高速翻山越嶺，最快要7個(gè)小時(shí)，途經(jīng)的果子溝等路段還時(shí)常因暴雪封路。精伊高速另辟蹊徑，修建長(zhǎng)大隧道、高墩大橋，將通行時(shí)間壓縮至1個(gè)小時(shí)。

回望4年多的建設(shè)歷程，這群建設(shè)者經(jīng)歷了什么？

“心里吊著的石頭終于放下了”

石文科心里懸著的那塊大石頭終于放下了。

作為中鐵城投G577項(xiàng)目指揮長(zhǎng)，他是2021年4月來(lái)這個(gè)項(xiàng)目的，這是他第一次來(lái)新疆，也是第一次當(dāng)指揮長(zhǎng)。

該項(xiàng)目所處地勢(shì)極為險(xiǎn)峻，山高谷深、壁立陡峭，而且氣候條件惡劣，除了大風(fēng)，還有暴雨、洪水、泥石流、雪崩等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。

其中的一標(biāo)段位于阿卡爾山口，春秋季節(jié)風(fēng)力較大且氣候干燥，月平均6級(jí)以上大風(fēng)天氣占比達(dá)三分之一，只有4到10月有適合施工的好天氣。

2022年11月，北天山隧道出口發(fā)生風(fēng)吹雪災(zāi)害，攪拌站被大雪掩埋，部分鋼筋棚坍塌。石文科隨即帶隊(duì)前往現(xiàn)場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)便道完全被大雪掩埋，天地間白茫茫一片，分不清前方是山還是河道，工人還在里頭，我特別擔(dān)心?！彼f(shuō)，好在通過(guò)及時(shí)除雪搶險(xiǎn)，迅速恢復(fù)了便道的暢通。

北天山隧道處于伊犁河谷深處，夏季暴雨頻繁，容易引發(fā)泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。2024年7月19日、8月12日，新疆伊犁州尼勒克縣喀拉蘇鄉(xiāng)遭遇罕見(jiàn)暴雨，導(dǎo)致山區(qū)河流水位急劇上漲，部分道路、橋梁被泥石流沖毀。

險(xiǎn)情發(fā)生后，項(xiàng)目部成立搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，第一時(shí)間趕赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)疏通河道。同時(shí)，緊急從10公里外調(diào)撥挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備（8臺(tái)）支援現(xiàn)場(chǎng)，清理泥沙、疏通河道，保證正常泄洪。經(jīng)過(guò)20余小時(shí)的奮戰(zhàn)，成功消除水患，恢復(fù)便橋和道路的通行能力。

關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)是建設(shè)者必須啃下的“硬骨頭”。博爾博松特大橋最高墩144m，混凝土高揚(yáng)程泵送及大體積混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制等難度較大。而且，其最大跨度為160m，對(duì)掛籃施工線(xiàn)型控制、合攏高差控制等要求高，所有工裝抗風(fēng)載要求高。而承臺(tái)均位于陡峭山腰，便道施工難度大，且存在邊坡下滑風(fēng)險(xiǎn)。

“塔吊及電梯傾覆風(fēng)險(xiǎn)、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)、0號(hào)塊模板安拆風(fēng)險(xiǎn)、掛籃行走傾覆風(fēng)險(xiǎn)、便道行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)等，這些都是主要風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，時(shí)時(shí)刻刻揪著心?！笔目普f(shuō)。

46歲的石文科已經(jīng)做過(guò)兩次支架手術(shù)?！疤傩牧?。”他喃喃自語(yǔ)。

壓力與成就感某種程度上成正比。身為指揮長(zhǎng)，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中自然也有令他非常興奮的時(shí)刻。比如博爾博松特大橋合龍?！?年前從下面開(kāi)始打樁，我一直是站在橋底往上看，今年6月30日合龍后能站在橋上往下看，很有成就感?！?/p>

如今，北天隧道的貫通帶來(lái)的興奮勁兒則“大得多”?！帮L(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，心里一直吊著的。貫通了，終于長(zhǎng)舒一口氣。”石文科說(shuō)。

“天山認(rèn)得我，我也認(rèn)得它”

2023年11月，北天山寒風(fēng)裹雪，中鐵一局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理唐立桃揣著調(diào)令再次奔赴這片熟悉的土地。

作為“鐵二代”，他1993年便踏入工地，父親那句“鐵路人的根扎在別人走不到的地方”早已刻進(jìn)骨子里。此前八年精伊霍鐵路建設(shè)時(shí)光，更讓他摸清了天山的“脾氣”，成了懂地質(zhì)、通技術(shù)的“活圖紙”。面對(duì)這次公路隧道建設(shè)任務(wù)，他底氣十足：“天山認(rèn)得我，我也認(rèn)得它?！?/p>

2024年盛夏降臨，隧道單日涌水量突然飆到6萬(wàn)立方米，相當(dāng)于30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水往洞里灌，掌子面成了“水簾洞”，抽水機(jī)轟鳴不停，工人渾身濕透，士氣漸漸低落。

危急關(guān)頭，唐立桃二話(huà)不說(shuō)跳進(jìn)齊膝深的冰水里，抓起對(duì)講機(jī)喊出那句讓所有人安心的話(huà)：“莫慌！聽(tīng)我指揮！”

他迅速調(diào)度數(shù)十臺(tái)大功率水泵，搭起三級(jí)反坡抽排系統(tǒng)，24小時(shí)守在現(xiàn)場(chǎng)盯著排水。幾天幾夜過(guò)去，1800米的排水系統(tǒng)終于頂住壓力，隧道重新一寸寸向前推進(jìn)。

年輕的技術(shù)員看著他濕透的工裝，紅著眼眶說(shuō)：“有唐領(lǐng)工在，再大的坎都能過(guò)去！”

博爾博松特大橋見(jiàn)證了他的成長(zhǎng)

巍峨的北天山腳下，G577精伊公路如一條鋼鐵綢帶在崇山峻嶺間蜿蜒，山谷間一座高聳入云的大橋——中鐵三局承建的博爾博松特大橋，如鋼鐵巨人般矗立于云端。

“作為項(xiàng)目的‘咽喉工程’，這座大橋按左右線(xiàn)設(shè)計(jì)，最大跨度為160米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最高墩身144米，刷新了新疆目前在建連續(xù)鋼構(gòu)橋梁類(lèi)型中最高的橋墩紀(jì)錄?！贝髽蚣夹g(shù)主管李洋介紹道。

2020年李洋大學(xué)畢業(yè)后，奔赴新疆投身于工程建設(shè)。“當(dāng)時(shí)去現(xiàn)場(chǎng)踏勘，發(fā)現(xiàn)這里的土軟得像泡透的饅頭，軟而松散，還存在堆積體滑移問(wèn)題，常規(guī)旋挖鉆鉆孔作業(yè)很難成孔。”李洋回憶道。

面對(duì)特殊地質(zhì)，團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究鉆孔方案，靈活運(yùn)用人工爆破挖孔、旋挖鉆成孔、沖擊鉆成孔等工藝，并為樁基施工定制了“鋼護(hù)筒全程跟進(jìn)”方案——鋼護(hù)筒像“防護(hù)衣”般隨鉆機(jī)深度同步下放，終于讓樁基在松軟土層里“站穩(wěn)了腳”。

李洋跟著師傅后面忙前跑后，測(cè)量放線(xiàn)、核對(duì)圖紙、計(jì)算數(shù)據(jù)……逐漸摸清了建橋的脈絡(luò)。

博爾博松特大橋的建設(shè)，每一步都是“啃硬骨頭”，而承臺(tái)施工是第一道難關(guān)。

作為墩身的“基石”，大橋主墩單個(gè)承臺(tái)需澆筑1500立方米混凝土——這相當(dāng)于要填滿(mǎn)大半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化游泳池。“大體積混凝土最怕‘發(fā)燒’，水化熱要是控制不好，表面會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象?！崩钛笳f(shuō)，他們制定出“分層澆筑+預(yù)埋冷卻水管+智能測(cè)溫+覆蓋灑水”的控溫方案，讓混凝土在“慢呼吸”中慢慢凝結(jié)。

大體積混凝土澆筑的那段時(shí)間，他早晚盯在現(xiàn)場(chǎng)，每隔一小時(shí)測(cè)一次溫度，直到確認(rèn)混凝土內(nèi)部溫差與表面溫差、混凝土表面溫差與環(huán)境溫差都在可控范圍內(nèi)，才松了口氣：“這基石總算經(jīng)得起北天山的考驗(yàn)?！?/p>

更大的考驗(yàn)在144米高墩施工。這座高墩相當(dāng)于53層摩天大廈的垂直攀升，墩身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：底部為單肢三倉(cāng)薄壁空心形態(tài)，向上逐漸過(guò)渡為雙肢薄壁結(jié)構(gòu)。

針對(duì)大橋特點(diǎn)，李洋和技術(shù)人員提出一項(xiàng)大膽創(chuàng)新：采用“翻模+液壓爬?！苯M合施工工藝。墩身底部單肢段采用翻模工藝快速推進(jìn)，提高了施工工效；到了64米以上的雙肢段，逐步轉(zhuǎn)化為液壓爬模工藝。這套工藝如同為墩身創(chuàng)造了一副“機(jī)械骨骼”，不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)爬升、整體移動(dòng)，更以極強(qiáng)的穩(wěn)定性筑牢了高空施工的安全防線(xiàn)。

在高空中由翻模施工轉(zhuǎn)為液壓爬模施工，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，要完成重型工裝的拆裝與銜接，堪稱(chēng)一場(chǎng)精細(xì)度拉滿(mǎn)的“空中搭積木”。更棘手的是，大橋地處伊利河谷風(fēng)口地帶，5級(jí)以上大風(fēng)是家常便飯，所有施工工裝必須嚴(yán)格滿(mǎn)足抗風(fēng)載標(biāo)準(zhǔn)。而爬模安裝時(shí)與墩身預(yù)留爬錐的對(duì)接誤差，更是被嚴(yán)格控制在5毫米以?xún)?nèi)，相當(dāng)于一根細(xì)針的直徑。

那段日子，李洋每天守在吊裝現(xiàn)場(chǎng)，最終順利通過(guò)爬模驗(yàn)收。

從一個(gè)初出茅廬的大學(xué)生成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)主管，巍峨的大橋見(jiàn)證了這個(gè)年輕人的成長(zhǎng)。

那些穿過(guò)隧道的人們不知道的事

站在北天山隧道長(zhǎng)達(dá)5公里的掌子面上，混凝土的氣味裹挾著巖層特有的鐵銹味撲面而來(lái)。攥著的手電切開(kāi)混沌的黑暗，光柱里漂浮的粉塵像被驚醒一般，讓吳星科想起兩年前第一次走進(jìn)隧道時(shí)，那略帶慌亂的眼神。

帥氣的T恤總在一次值班后就變成赭石色，圖紙上的等高線(xiàn)則隨著隧道走向在掌心蜿蜒。指導(dǎo)老師告訴他“光面爆破”就是“繡花的力氣活”，炮眼的間距就像在花崗巖上雕刻時(shí)光的年輪。

2023年深秋的某個(gè)子夜，斜井涌水增大，冰涼的巖壁在探照燈下泛著青灰色。不遠(yuǎn)處的水倉(cāng)里20臺(tái)抽水機(jī)轟鳴，吳星科嗅到一陣不安的聲響，那聲音像極了下雨天老家夯土墻時(shí)的喘息。

后來(lái)，他參與了反坡排水的方案制定，見(jiàn)證了“三級(jí)排水系統(tǒng)”把反坡段的水流馴服成溫順的溪澗。

那天，他癱坐在工區(qū)板房里，看著被泥漿泡發(fā)的十指，突然明白圖紙上的等高線(xiàn)原來(lái)會(huì)生長(zhǎng)，會(huì)順著建設(shè)者的指紋爬上云端。

籃球撞擊板房的回響是北天山腳下動(dòng)人的晚鐘。當(dāng)吳星科的三分球第七次洞穿籃筐時(shí)，維吾爾族同事熱拉提把馕餅掰成兩半，遞來(lái)的半邊還帶著他掌心的溫度。

他們常在暮色里追逐滾向駱駝刺叢的籃球，滿(mǎn)山的土撥鼠看著他們，然后一臉懵地逃進(jìn)大地。

2024年夏天，吳星科帶著同事們參加全線(xiàn)籃球聯(lián)賽，不管名次，他們要的是工作之余的撒歡，因?yàn)樗麄兌己苣贻p。

北天山隧道進(jìn)口段貫通前的最后5米，全站儀的紅色光點(diǎn)成了黑暗中的心跳。當(dāng)掌子面的風(fēng)突然裹挾著天山北麓的云杉?xì)庀涿娑鴣?lái)時(shí)，爆破后的煙塵里浮現(xiàn)出鉆石般的陽(yáng)光棱柱。

伙伴們的歡呼震落巖壁上的水珠，那些曾讓他們徹夜難眠的滲水點(diǎn)，那一刻折射出彩虹的弧度。

吳星科的安全帽內(nèi)襯里還夾著約會(huì)那天送給女友的薰衣草，她說(shuō)它比任何裝飾都美麗，于是轉(zhuǎn)送給他，給常年在遠(yuǎn)方的他一點(diǎn)慰藉。

當(dāng)吳星科和同事站在貫通的掌子面前，仿佛已看到第一輛工程車(chē)穿過(guò)這條凝結(jié)著晨昏的隧道，100公里外的賽里木湖正把天空的藍(lán)揉進(jìn)粼粼波光。

他知道不久后的某天，會(huì)有載著薰衣草的貨車(chē)、載著俊男靚女的越野車(chē)從北天山隧道呼嘯而過(guò)。那些紫色的芬芳和歡歌笑語(yǔ)將帶著吳星科們澆筑進(jìn)混凝土的青春，去往比國(guó)境線(xiàn)更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。盡管穿過(guò)這座隧道的人們不知道，有一名建設(shè)者的名字叫吳星科，他是中鐵二局的技術(shù)主管。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 蔣菡 通訊員 吳星科 劉靜）

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