百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你想買一臺運動家轎，你還會不會想起凌渡（參數(shù)丨圖片） L ？

在新能源當?shù)赖慕裉?，這臺純?nèi)加娃I跑每個月依然能穩(wěn)定賣出三四千臺車。

這個成績放在整個汽車市場里，也許你會覺得并不起眼，但假如你把范圍縮小到合資A級運動家轎，凌渡L幾乎就是你繞不開的那一臺車。

那么，凌渡L現(xiàn)在到底什么行情，開起來、用起來又值不值得買，哪些配置更適合你，今天我就結(jié)合自己的實際體驗，給各位一些選買建議。

凌渡L也玩一口價？

以前做一口價的，大多數(shù)都是新勢力品牌，但現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油品牌，也開始玩起了一口價，就比如之前的凱迪拉克，以及現(xiàn)在的這臺凌渡L。

從結(jié)果來看，這個選擇其實是正確的。

因為這臺車本身就是主打年輕人市場，而年輕人在買車這件事上，最反感的就是價格不透明，也不愿意和銷售反復(fù)拉扯。

所以，凌渡L的一口價模式，就相當于把你不用為價格扯皮這幾個字，直接寫在臉上。

當然，有些地方的凌渡L在實際銷售的時候，還是會有一些額外的優(yōu)惠，但整體幅度很小。

以南京這里的4S店為例，凌渡L現(xiàn)在全系在一口價的基礎(chǔ)上，還會額外給到4千左右的優(yōu)惠。

其實這個讓價，更多還是象征意義，你也可以理解成多送你幾次保養(yǎng)，只不過是以車價優(yōu)惠的形式給到你。

現(xiàn)在凌渡L的主要優(yōu)惠，還是靠官方給的一些權(quán)益，就比如2年免息分期，沒有手續(xù)費，可以貸開票價的50%，你如果想手頭多留點流動資金，那這個分期貸款可以考慮一下。

不過，這里有一點需要注意，就是相比大眾現(xiàn)在給到的整車終身質(zhì)保，凌渡L只有動力總成終身質(zhì)保，也就是保發(fā)動機和變速箱，并且大小保養(yǎng)都要在4S店做。

以南京這邊的4S店為例，小保養(yǎng)一次550元左右，大保養(yǎng)2600元出頭，價格和自己去外面做保養(yǎng)差不多，而且還有高端機油和黑鉆機油可選，就算你用價格更高的黑鉆機油，單次小保養(yǎng)也就700多塊錢，算上官方送的動力總成質(zhì)保，很多人覺得也能接受。

凌渡L的空間夠大嗎？

每次提到凌渡L，很多人的第一反應(yīng)都是寬奢跑，雖然有些調(diào)侃的味道，但也側(cè)面說明了，這車的空間至少不會小到離譜。

我知道，也許你會覺得，這車的賬面數(shù)據(jù)也就那樣，但是你想想，凌渡L本身定位就是A級車，所以4791毫米的車長，配上2731毫米的軸距，整臺車的空間還是有保證的。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到舒服的位置以后，我的后排腿部空間仍有一拳，不過，頭部空間倒是有點局促，滿打滿算也就4指不到，我不是說凌渡L做的不好，而是轎跑車本來就要為了線條，在空間上做出一定的犧牲。

再一個，是它的二排中央地臺高度，我覺得做的是比較高的。

我以iPhone 16 Pro作為對比，差不多就是從充電口到靜音鍵那么長，假如你長期5人滿載出行，那誰坐二排中間，就是你需要好好考慮的問題了。

這車的儲物空間，我覺得是它的亮點。

因為凌渡L本身就是掀背轎跑，所以后備廂不僅開口都非常大，拿取東西更方便，而且容積也足夠給力，常規(guī)狀態(tài)下的容積就有509升，后排支持比例放倒，容積最多能擴展到1432升，不管日常放點閑置物品，還是需要裝一些大件行李，凌渡L都會比普通的三廂轎車更有底氣。

所以，從實用性角度出發(fā)，我覺得凌渡L并不是那種為了顏值，然后什么都不管不顧的車，它更像是在運動造型和家用代步之間，找到了一個相對理性的平衡點。

凌渡L開起來怎么樣？

我可以先給個結(jié)論，如果你買的是1.5T版本，那你可以把凌渡L，看作是造型更張揚的奧迪A3。

如果你買的是2.0T的GTS版本，那這車在性能上確實無法和高爾夫GTI媲美，因為它不像高爾夫GTI那樣，完全是奔著性能去做的，而是在價格、性能和家用性上，找到專屬于它的平衡點。

先說1.5T的凌渡L，這車實際開起來的感覺，我個人覺得和三廂版的奧迪A3差不多，凌渡L的優(yōu)勢，主要還是顏值更帥、配置更頂。

因為凌渡L自帶大掀背、無框門、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、10.25英寸液晶儀表、搭載高通驍龍8155芯片的12.9英寸車機……甚至我可以說，在這些配置面前，四環(huán)LOGO好像也并不是那么重要了。

再說我這次深度體驗的凌渡L GTS凌風百萬紀念版，這也是搭載2.0T機頭的頂配版本，我自己很喜歡這臺車，但網(wǎng)上倒是爭議不小。

因為很多人都會拿它和高爾夫GTI作對比，覺得這車價格雖然更便宜，只要15.59萬起，可是凌渡L GTS少了換擋撥片、大尺寸剎車盤、后輪通風盤、DCC自適應(yīng)懸掛、可變轉(zhuǎn)向比等等配置，也正是因為少了這些性能取向的配置，所以它怎么看，都不如高爾夫GTI那么硬核。

但是，我實際開下來的感覺，其實并不差，甚至超出了我對它的預(yù)期。

像我在開凌渡L GTS的時候，調(diào)到S檔，一腳油門踩下去，該有的推背感并沒有缺席，同時還能給到一些小小的聲浪。

雖然這臺車的轉(zhuǎn)向，沒有高爾夫GTI那么硬核，但它也不會讓我覺得指向模糊，配上前麥弗遜+后多連桿懸掛，過彎時的底盤緊致感和支撐性也不錯。

而在D檔狀態(tài)下，這臺車一下子又變的很柔，整體動力輸出感覺和開帕薩特沒啥區(qū)別。

因為凌渡L GTS的動力系統(tǒng)，和自家的帕薩特有異曲同工之妙，外加那套L2級輔助駕駛系統(tǒng)，跑高速的時候也能減輕一些長途壓力，所以日常代步也不難受，整體的實用性和智能化配置也不錯。

說白了，高爾夫GTI更像是一臺披著家用外殼的玩具車，而凌渡L GTS則是在保證日常使用的前提下，盡量保留駕駛樂趣的轎跑車。

你要是更看重車輛極限和改裝潛力，那高爾夫GTI依然是更純粹的選擇，但如果你就只有這么一臺車，那凌渡L GTS反而更實在。

我之前在網(wǎng)上看到有人說，現(xiàn)在還去買凌渡L的人，多少有點花小錢辦大事的心態(tài)。

但是，我實際開完以后，我反而覺得，這恰恰是凌渡L存在的意義，特別是凌渡L GTS，真的是給了年輕人一個新的選擇。

或者我換個說法，就是凌渡L用自己的產(chǎn)品和定價，證明了轎跑車并不是一定就是高高在上的。

你想想，花十五六萬的價格，就能買到凌渡L GTS的頂配，而且外形足夠張揚、動力足夠用、還能拿來正常過日子，怎么看都非常符合碗大料足幾個字。

所以，假如你也想買一臺價格不高，還有點駕駛樂趣的轎跑，那我覺得凌渡L，特別是凌渡L GTS，真的是一個不錯的選擇。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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