城市快速路分為高架橋、隧道和地面方式，沈陽這些年建成了一、二、三、四環(huán)和一東西、一南北為主干道的快速路骨架，在南陽湖快速路建成后，沈陽的快速路里程已經(jīng)達到了388公里，道路總里程占比百分之九的快速路承擔(dān)的機動車交通量卻達到了百分之三十，快速路在沈陽交通出行方便的重要性十分明顯。

將近400公里的快速路應(yīng)該讓沈陽司機們滿意了吧？

事實是并沒有得到更多的認(rèn)可，因為這將近400公里的快速路里面有一些是名不副實的，頭頂個快速路的名字，實際并沒有多快速。

這將近400公里的快速路中有一個大頭，就是四環(huán)路，這條高速主要是地面形式，在很多地方有地面平角道口，是有紅綠燈的，運氣不好的情況下，根本開不起來，沒等到達快速的速度呢，就該停車了。

為了改變這個尷尬的局面，沈陽早在2022年就做出了打算，將要對四環(huán)快速路進行“平改立”工程，對四環(huán)快速路52處平交道口進行立交化改造，建設(shè)連續(xù)高架橋13座，單點跨線橋5座，互通立交8座，人行天橋9座，改造現(xiàn)有橋梁7座，同時對四環(huán)全線進行智慧化改造。

本來這個工程都進行相關(guān)招標(biāo)了，預(yù)計2026年完工，可惜因為政策改變，這個項目就沒有然后了。

能比四環(huán)好一點的是二環(huán)，不同于四環(huán)那樣大面積都不能真正開起來，二環(huán)只有部分點位速度很難起來，比如南京街互通處，比如陵北街90°大彎等。

南京街二環(huán)處開不起來的原因就是這里是大堤路、二環(huán)、南京街、和平大街互通的地方，短短幾百米，多個匝道在一起，導(dǎo)致經(jīng)常堵車。

而連接這里的大堤路也是一條飽受詬病的快速路。

大堤路二環(huán)到三環(huán)這段，之前只有雙向4車道，現(xiàn)在于洪新城超高的入住率讓這條路早已擁堵不堪，在2023年進行了改造，三環(huán)至南陽湖二街段改造成了雙向8車道，碧桂園風(fēng)情街至長大鐵路橋改造成了雙向６車道，同時增加了非機動車道和人行道，車道變得更多，配套更齊全了，風(fēng)景也變得更好了。可是有的地方限速了，反而比改造前還慢了。

還有東西快速干道，建設(shè)時間較早，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，現(xiàn)在每天的車流都非常大，一到高峰期，一堵堵出去好幾公里，根本開不起來。

就是這些存在的問題，讓很多司機認(rèn)為這些快速路有點水分。

雖然這些快速路有些路段并不能讓司機滿意，但是這些問題有條件改造的也會一點點改造，消除“腸梗堵”。

現(xiàn)在沈陽的快速路二期工程結(jié)束了，等到有條件的時候，就該繼續(xù)建設(shè)快速路第三期工程了。

曾經(jīng)的規(guī)劃中，二環(huán)南移工程的剩余部分，也就是渾南西路快速路（西起南陽湖橋，東至長大鐵路橋，長2.7公里），渾南東路快速路（西起文匯街東側(cè)，東三環(huán)路，全長9.3公里），將進一步實現(xiàn)二環(huán)功能南移。

規(guī)劃中還有勝利南街（三環(huán)—沈丹鐵路下行線里），長青南街（沈李線—丹阜高速），沈水東路（南起沈水路，北至馬宋公路，全長４公里），北一西路（塔灣街—三環(huán)處），這些項目也不知道啥時候可以建設(shè)了。