當(dāng)直-9直升機(jī)懸停在長榮貨輪上方，執(zhí)法人員沿繩索降落在堆滿“海馬斯”火箭炮的甲板時(shí)，這張名為《扼喉》的海報(bào)瞬間撕碎了某些人“暗渡陳倉”的幻想。中國海警用最直觀的視覺語言宣告：從即日起，任何試圖通過海運(yùn)渠道向臺(tái)灣輸送武器的行為，都將面臨實(shí)打?qū)嵉牡谴瑱z查與查扣。

索降登船背后的執(zhí)法升級(jí)
海報(bào)中每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)——長榮貨輪甲板上的“海馬斯”輪廓、海警艦艇的合圍陣型、直升機(jī)索降的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，共同構(gòu)成了一套完整的執(zhí)法流程圖。這絕非藝術(shù)夸張，而是對(duì)《海警法》第21條登臨檢查權(quán)的實(shí)戰(zhàn)化演示。值得注意的是，畫面中的長榮貨輪與現(xiàn)實(shí)中參與過美臺(tái)軍售運(yùn)輸?shù)拇案叨认嗨?，這種“指名道姓”的警告，徹底戳破了所謂“商業(yè)運(yùn)輸”的偽裝。

與東部戰(zhàn)區(qū)“正義使命-2025”軍演同步發(fā)布的這張海報(bào)，實(shí)際上構(gòu)建了雙重威懾：解放軍負(fù)責(zé)展示武力底線，海警則負(fù)責(zé)落實(shí)日常攔截。這種“軍事+執(zhí)法”的立體管控模式，讓臺(tái)當(dāng)局既有的“軍民分離”運(yùn)輸策略徹底失效。畢竟，當(dāng)萬噸級(jí)海警船帶著直升機(jī)在臺(tái)島周邊常態(tài)化巡航時(shí)，再先進(jìn)的武器也難逃“貨到即扣”的命運(yùn)。

長榮海運(yùn)的“致命選擇題”
作為全球第五大航運(yùn)企業(yè)，長榮海運(yùn)擁有近200艘貨輪的龐大運(yùn)力，但其深度介入美臺(tái)軍售的行為已使其站在危險(xiǎn)邊緣。從2024年運(yùn)輸M1A2T坦克，到如今海報(bào)中明示的“海馬斯”火箭炮，這家企業(yè)正面臨前所未有的抉擇：繼續(xù)充當(dāng)軍火掮客，就要承受航線被切斷、貨物被沒收的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；若停止運(yùn)輸，則直接掐斷臺(tái)當(dāng)局近40%的武器進(jìn)口通道。

更諷刺的是，長榮在大陸市場的業(yè)務(wù)占比高達(dá)28%，其子公司還運(yùn)營著多條兩岸航線。這種“左手賺大陸錢，右手運(yùn)臺(tái)獨(dú)槍”的投機(jī)行為，在海警亮出執(zhí)法獠牙后已難以為繼。正如海報(bào)中那只扼住貨輪咽喉的手銬圖案所示——當(dāng)執(zhí)法力量精準(zhǔn)鎖定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，所謂“商業(yè)中立”的遮羞布就會(huì)被無情扯下。

國際法框架下的“非戰(zhàn)爭封鎖”
與軍事封鎖不同，海警執(zhí)法行動(dòng)自帶法理護(hù)甲。《聯(lián)合國海洋法公約》第110條明確賦予沿海國對(duì)可疑商船的登臨權(quán)，而中國《海警法》更將管轄范圍細(xì)化至“臺(tái)灣地區(qū)附近海域”。這種以執(zhí)法之名行封鎖之實(shí)的策略，既避免了軍事沖突升級(jí)，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)軍火運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)性管控。

觀察近年案例會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國海警的執(zhí)法層級(jí)正在系統(tǒng)性提升。2022年“聯(lián)合利劍”演習(xí)期間，海警首次展示對(duì)臺(tái)島東部的管控能力；2024年查扣涉嫌走私油船時(shí)，已動(dòng)用萬噸級(jí)執(zhí)法船；如今《扼喉》海報(bào)則直接將執(zhí)法對(duì)象從“可疑船舶”具象為“運(yùn)載特定武器的特定企業(yè)”。這種遞進(jìn)式升級(jí)，讓美國111億美元對(duì)臺(tái)軍售中的82套“海馬斯”，很可能變成海報(bào)中那樣——尚未卸貨就已貼上“查扣”標(biāo)簽。

當(dāng)海警直升機(jī)螺旋槳的轟鳴蓋過外交辭令時(shí)，臺(tái)海博弈已進(jìn)入新階段。這里沒有模糊地帶，只有甲板上清晰可辨的火箭炮輪廓，和執(zhí)法人員手中打開的手銬。所謂“海峽中線”早已消失，現(xiàn)在連最后一條灰色通道也將被執(zhí)法鐵網(wǎng)覆蓋。那些還幻想“以武拒統(tǒng)”的人該明白了：中國不需要開火，只需要依法打開貨艙。