媒體報道，12月29日和30日，中國一共購買了148架空客A320系列飛機。為什么會突然在年底有多筆空客飛機訂單？這些訂單是此前傳言已久的空客在華500架飛機訂單中的一部分嗎？

此次訂單的具體情況如下：

吉祥航空：購買25架A320系列飛機，目錄價約41億美元。

春秋航空：購買30架A320neo系列飛機，目錄價不超過41.28億美元。

國航：購買60架空客A320NEO系列飛機，目錄價格合計約為95.3億美元

華夏航空：購買3架A320系列飛機，預(yù)計交易金額約合人民幣27.63億元至29.76億元。

此外，12月30日，中飛租賃公司宣布與空客簽署協(xié)議，訂購30架空客A320neo系列飛機，參照國航和春秋航的目錄價，這30架飛機目錄價大概在40億美元以上。

這幾筆飛機訂單有幾個特點：

其一：飛機數(shù)量和金額比較大。飛機總訂單數(shù)量148架，數(shù)量不小；目錄價格總價超過1500億（按照行業(yè)慣例，飛機實際購買價格一般不公布）。

其二：訂單非常突然。大家都知道，飛機達成最終訂單一般前期要進行很長時間的談判，反復(fù)磋商飛機價格、配置等，基本都會有消息提前爆料。但是此次吉祥、春秋航的飛機訂單，此前完全沒有相關(guān)報道。同時時間選在年底，前后僅隔一天，似乎是幾家航空公司商量好的。

其三：購買的飛機完全一樣，且交付時間基本都是2028-2032年。五家公司都是購買的空客A320系列飛機，完全一樣。吉祥航空、國航、春秋航的訂單交付時間都是2028-2032年?？湛湍壳暗挠唵尾旧线€有8000多架A320飛機沒有交付，按照它目前的產(chǎn)能，理論上完全不可能在2028年就可以開始交付飛機。只有可能是空客給這幾家航司“插隊”了，提前進行交付。

那么，為什么在年底，我們要瘋狂購買空客的飛機？可能有幾個原因：

其一，空客亟需飛機訂單。此前不久，空客提前認輸，稱2025年飛機訂單可能不及波音公司。目前看來，空客可能很可能只是為了麻痹競爭對手，讓波音公司疏忽大意，背后卻在悄悄憋著大招。有中國這148架飛機的加持，空客可能在2025年全年飛機訂單方面“絕地反殺”，超過波音，至少大幅縮小差距。

其二，空客可能給了中國企業(yè)難以拒絕的好處。上面提到的飛機交付時間就是一個重要的方面，在A320飛機如此搶手的情況下，能承諾2028年開始交付，是航司和租賃公司夢寐以求的。

此外，是否有給較大的折扣不得而知。但是鑒于五家公司幾乎同時公布飛機訂單，空客跟他們一起談判，給了不錯的折扣，也是非常能夠理解的。

其三：中國市場也亟需飛機。這幾年，中國民航市場蓬勃發(fā)展，都等著新飛機“下鍋”，好賺錢。春秋航和吉祥都是機隊過百的航司，本來每年也有一些飛機需要更新。我國民航客機一般使用20年，兩家航司在2028-2032之中本來就存在大量的替代需求。國航是三大航之一，買60架飛機也并不多?，F(xiàn)在買飛機，為2030年代的民航市場服務(wù)，可以理解，也有必要。

總之，這148架A320飛機訂單，是中國和空客雙方都需要的，是互利共贏的行為。

最后，我們再聊聊，這些訂單是此前傳言已久的空客在華500架飛機訂單中的一部分嗎？

外媒今年8月報道，中國各主要航司已基本完成總額500架空客飛機的初步分配，只待擇期正式宣布。具體安排如下：

?中國國航：約100架

?中國南航：約100架

?中國東航：約100架

?廈門航空：約35架

?四川航空：約35架

剩余130架左右尚未披露去向，可能由其他航司或租賃公司后續(xù)消化。

從這個資料來看，此次的148架飛機訂單中最多也只是這500架飛機訂單的一小部分。東航、南航的各100架，廈航和川航的各35架，完全沒有涉及到。這意味著，至少這500架飛機訂單的大頭（352飛機）仍然成謎，沒有動靜。

總之，這148架A320飛機訂單還是非常蹊蹺的，可能是此前傳言的500架飛機訂單中的一部分，但無法證實。