中經(jīng)記者 孫麗朝 北京報道

在經(jīng)過一段時間的下跌和低迷之后，2025年年末集裝箱航運市場迎來暖意，2025年12月26日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1656.32點，較上期上漲6.7%，這也是集裝箱運價連續(xù)第三周出現(xiàn)上漲。

分航線來看，四大主要航線運價集體上漲。其中，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2188美元/FEU（長度為40英尺的集裝箱）和3033美元/FEU，分別較上期上漲9.8%、6.6%。

歐洲航線方面，2025年12月26日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1690美元/TEU（長度為20英尺的集裝箱，也稱標(biāo)準(zhǔn)箱），較上期上漲10.2%。地中海航線市場行情與歐洲航線保持同步，市場運價繼續(xù)上行。上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為3143美元/TEU，較上期上漲10.9%。

全球數(shù)字化物流服務(wù)商運去哪物流科技集團(tuán)（以下簡稱“運去哪”）航線專家在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，近期運價接連上漲是受多重因素影響所致。

一方面，年末本身就是傳統(tǒng)航運的旺季，由于臨近圣誕、元旦和春節(jié)等假期，需求旺盛帶動航運景氣程度居高不下，每年的四季度航運價格都會出現(xiàn)上漲行情。

“另一方面，雖然紅海航線復(fù)航在即，但整體新船交付和運力調(diào)配難以短期彌補缺口，加劇了整體運力供需不匹配，造成價格上漲。此外，全球多地的罷工和港口擁堵情況時有發(fā)生，也加劇了供需矛盾，而各個船企2025年以來通過漲價來調(diào)節(jié)利潤以及引導(dǎo)客戶預(yù)期等措施，也進(jìn)一步推高了運價。未來短期來看，運價依然微漲難跌。”上述運去哪航線專家表示。

全球知名航運咨詢機構(gòu)德路里發(fā)布的世界集裝箱指數(shù)（WCI）顯示，截至2025年12月25日，WCI環(huán)比前一周上漲1%，達(dá)到2213美元/FEU，實現(xiàn)“四連漲”。德路里方面表示，過去三年數(shù)據(jù)顯示，每年的12月亞歐航線運價均錄得兩位數(shù)環(huán)比增長，使得強勁的年終貨量已成為“新常態(tài)”。

對于后續(xù)市場走勢，德魯里方面預(yù)測，短期內(nèi)跨太平洋航線運價將保持穩(wěn)定；而隨著農(nóng)歷新年前貨量持續(xù)積累，亞歐航線運價有望繼續(xù)小幅攀升。

談及對于2026年集裝箱市場行情的預(yù)期，上述運去哪航線專家表示，對于2026年的集裝箱運輸市場持謹(jǐn)慎看好的態(tài)度。他進(jìn)一步解釋稱，無論世界經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)形勢多惡劣，每年仍以1%—3%甚至更高的速度發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)增長速度則更高，所以未來海運市場新增需求仍然非?？捎^。但在集裝箱運輸公司競爭日益激烈的背景下，未來數(shù)年不排除出現(xiàn)新一撥結(jié)構(gòu)性調(diào)整的可能性。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧）