當下中大型豪華轎車市場正迎來格局重構(gòu)的關(guān)鍵期，傳統(tǒng)豪華品牌與新銳智能電動車型的博弈愈演愈烈。新世代用戶對豪華車的需求已然發(fā)生改變，智能電驅(qū)座駕正在成為市場新寵。在此趨勢下，新款享界S9為這場市場變革注入了新活力。

文丨智駕網(wǎng) 張鑫??

編輯丨零醬

當前中大型豪華轎車市場正在經(jīng)歷劇烈的格局重構(gòu)，傳統(tǒng)豪華與新銳智能電動車型的博弈進入了白熱化階段。

以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，憑借百年品牌積淀長期占據(jù)市場主導(dǎo)，但在電動化與智能化浪潮下，他們變成了追趕者。與此同時，以鴻蒙智行為代表的新勢力品牌以智能電動為切入點完成了突圍，憑借代際領(lǐng)先的智能化配置，精準沖擊了傳統(tǒng)豪華車的腹地，形成了新銳智電“攻勢格局”。

其實這一市場格局重塑的背后，代表著新世代消費者對豪華車需求和定位的轉(zhuǎn)變。

在燃油車時代，豪華車主打的是機械素質(zhì)、品牌積淀和設(shè)計語言。而到了數(shù)字化時代，智能座艙、高階智能駕駛提供前所未有的便捷、安全以及更輕松有趣的駕駛過程，可以帶給用戶區(qū)別于傳統(tǒng)豪華車「品牌溢價式」的用車體驗。

這種需求變化讓智能電驅(qū)座駕成為必然選擇——智能化、軟件能力與研發(fā)體系賦予智能電驅(qū)車型持續(xù)OTA升級、全域智能互聯(lián)的能力，完美匹配新世代精英對「悅己」用車體驗的追求。

新款享界S9就精準錨定了這一市場變革趨勢，成為兼顧多元需求的優(yōu)選方案。

11月20日，新款享界S9以30.98萬元起的定價上市，“入門即滿配”的配置水平已全面超越傳統(tǒng)豪華40-50萬級車型。

如果再算上至高6萬元的購車權(quán)益與上市2小時大定破2000臺的市場熱度，堪稱30萬級中大型豪華轎車的不二之選。

市場用真金白銀證明了無論是日常通勤所需的輔助駕駛能力，還是商務(wù)出行看重的座艙靜謐性與豪華質(zhì)感，以及智慧出行的全場景互聯(lián)生態(tài)功能，新款享界S9均能全面覆蓋，精準契合新世代精英群體對中大型豪華轎車的全方位用車需求，為這場市場博弈注入了新的競爭活力。

01.

輔助駕駛新銳可靠——全場景智能守護，出行更從容

在輔助駕駛能力成為豪華轎車的核心競爭力之一的當下，新款享界S9在感知硬件上呈現(xiàn)出了滿配姿態(tài)，“旗艦級”的定位也由此顯現(xiàn)。

新款享界S9的全維融合感知系統(tǒng)配備了36個高精度傳感器，其中包括1個192線激光雷達和3個高精度固態(tài)激光雷達，“四激光雷達”的配置數(shù)量是當前車市最多的。

其中，192線激光雷達具備超遠探測距離與超高分辨率，能精準識別遠距離障礙物的輪廓與屬性；而3個高精度固態(tài)激光雷達則彌補了單一激光雷達的視野盲區(qū)，負責(zé)監(jiān)控車身兩側(cè)和后部，實現(xiàn)了360°無死角覆蓋。

對比同級車型，這種“滿配即標配”的硬件水準堪稱奢侈。以30萬級車型來參照，能夠給到3顆激光雷達的車型都已鳳毛麟角，而傳統(tǒng)豪華品牌只有個別車型搭載了1顆激光雷達，絕大多數(shù)都未配備，主要依賴攝像頭與毫米波雷達，在復(fù)雜路況下的感知精度與可靠性相形見絀。

值得一提的是，這套感知系統(tǒng)中的核心配置與50萬級的問界M9（參數(shù)丨圖片）同款，可見新款享界S9以30萬級定價實現(xiàn)了旗艦級感知硬件下放，越級優(yōu)勢一目了然。

在軟件層面，新款享界S9搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)基于全新WEWA技術(shù)架構(gòu)打造，車位到車位全場景領(lǐng)航在實測中展現(xiàn)出了堪比老司機的類人表現(xiàn)。

在城市路況實測中，這套系統(tǒng)的行車邏輯穩(wěn)妥而不失靈活性。面對走走停停的路況，系統(tǒng)能精準跟隨前車節(jié)奏，加速與減速動作線性柔和，幾乎沒有頓挫感，避免了頻繁啟停帶來的不適感。

當遇到加塞車輛時，系統(tǒng)能提前預(yù)判并平穩(wěn)減速避讓，反應(yīng)速度比人類駕駛員更迅速，且沒有出現(xiàn)急剎等突兀操作。

十字路口通行是城市智駕的難點，新款享界S9的表現(xiàn)同樣亮眼。系統(tǒng)對信號燈的識別非常精準，感知系統(tǒng)對斑馬線、行人及非機動車也高效監(jiān)測，在綠燈亮起的一瞬間就能平穩(wěn)起步，毫無延遲感。而遇到過馬路的行人，系統(tǒng)也及時剎停避讓。

至于左右轉(zhuǎn)場景，系統(tǒng)也會主動避讓對向直行車輛，其安全底線很高，不會盲目搶行。在整個城區(qū)NCA實測過程中，新款享界S9搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)全程沒有出現(xiàn)人為接管的情況，其應(yīng)對能力和可靠性堪稱當前車市的天花板。

除了輔助駕駛系統(tǒng)之外，新款享界S9搭載的全維防碰撞4.0系統(tǒng)也具備全場景的守護能力。

在雨天濕滑路況場景下，防滑穩(wěn)定控制功能可以有效避免車輛側(cè)滑，保障行駛姿態(tài)平穩(wěn)。如果遇到突發(fā)障礙物，增強自動緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)還能在精準避讓障礙物的同時，確保車輛不會失控。

還有兩個特色安全功能，其一就是開門守衛(wèi)功能，當車輛?？亢螅艉蠓接行腥嘶蚍菣C動車接近，系統(tǒng)會及時發(fā)出提醒，并禁止車門開啟，有效降低了“開門殺”風(fēng)險。

第二個就是全場景爆胎穩(wěn)定控制功能，官方數(shù)據(jù)顯示其最高可支持140kph速度下的爆胎控制，極大提升了極端情況下的乘員安全性。

而就算車輛遇險，ECALL上傳健康數(shù)據(jù)的功能還能讓救援人員更精準地掌握車內(nèi)人員狀況，為救援提供更多保障。

02.
智能座艙舒適豪華——全感官奢享，儀式感拉滿

雖說科技豪華是當前車市最流行的大趨勢，但“豪華”對乘員的關(guān)懷也是永恒不變的本質(zhì)。

在這方面，新款享界S9以1962mm的座艙空間為基礎(chǔ)，舒適配置與智慧交互相輔相成，無論是駕乘舒適性還是科技儀式感，都達到了百萬級豪華車型的水準。

坐進車內(nèi)，前排座椅的頭部空間和腿部空間都很充裕，即便是尺寸更大的SUV也不過如此。在后排座椅上，膝部與前排座椅靠背之間的空間也在兩拳以上，橫向?qū)挾茸M三人也不會感到擁擠。

新款享界S9的全車座椅都標配了通風(fēng)、加熱、按摩功能，副駕零重力套裝更是為家人打造了專屬舒適區(qū)。一鍵開啟零重力模式后，座椅靠背與腿托自動調(diào)節(jié)，配合按摩功能，長途乘坐也不會感到疲憊。

后排座椅同樣也配備零重力套裝，這是中大型豪華轎車市場中僅有的后排零重力座椅。這一配置既能讓家人出行更加舒適，同時也更貼合商務(wù)接待需求，把座艙變成了豪華會客廳。

鴻蒙ALPS健康座艙也強化了舒適感受，新車車內(nèi)也幾乎沒有異味，安全的環(huán)保材料與空氣凈化系統(tǒng)即使在密閉環(huán)境下也能保持座艙空氣清新。

在座艙靜謐性上，新款享界S9采用全棧靜音設(shè)計，雙層夾膠隔音玻璃多達9塊。在120km/h的車速行駛時，車內(nèi)也僅能聽到輕微的風(fēng)噪，交談無需刻意提高音量。

低速行駛時，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)的靜音效果也很明顯，增程器起動時的噪音幾乎可以忽略不計，靜謐私享體驗堪比百萬級豪車。

至于智聯(lián)交互能力，更是新款享界S9的強項。其智慧交互體系擁有“超十屏豪華滿配”的水平，硬件配置包括升級16.1英寸智能中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏、全新MagLink Mini控制屏、智能投影巨幕系統(tǒng)2.0等。

在實際使用中，16.1英寸智能中控屏顯示清晰、操作流暢，鴻蒙系統(tǒng)的UI設(shè)計簡潔直觀，初次上手也幾乎沒有難度。

多屏聯(lián)動功能可將導(dǎo)航信息投射到儀表盤，副駕乘客通過12.3英寸娛樂屏觀看視頻時，也能一鍵投屏到中控屏分享，實現(xiàn)一車多屏、互不干擾。全新MagLink Mini控制屏還能用來調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅按摩等功能。

智能投影巨幕系統(tǒng)2.0是座艙的一大亮點，超大尺寸的投影畫面視覺效果柔和不刺眼，將座艙變成了公路上的私人影院。播放電影時，畫面清晰度很高、色彩還原度也很好。配合問界M9同款的華為悅彰音響卓越系列，影音體驗達到了沉浸式的級別。

如果全家人有興趣，還能使用無麥K歌2.0功能，全車成員無需麥克風(fēng)即可K歌，25單元聲學(xué)設(shè)計音效出色，官方稱其為殿堂級的歌劇院體驗，長途出行將不再枯燥。

在觀影、K歌之時，再從與尊界S800同源的寬溫域壓縮機冷暖箱中拿出飲料飲用，-6℃-10°C的制冷與35℃-50°C加熱的能力實現(xiàn)了冬暖夏涼，出行愜意感直接拉滿。

更極具科技儀式感的，還得算是花式智能控車功能。這其中既包括語音交互能力，支持連續(xù)對話與方言識別；也包括隔空抓取投屏功能，可通過手勢控制即可實現(xiàn)畫面流轉(zhuǎn)；還包括全新升級的車內(nèi)對外喊話、哨兵模式增強、隔空召喚等功能，創(chuàng)新的使用場景和方式讓豪華增添了更多樂趣。

03.
底盤駕控穩(wěn)定平順——全場景適配，好坐更好開

豪華轎車無論多么舒適，畢竟底色還是一輛汽車，因此“好不好開”始終都是繞不過去的考察點。

新款享界S9依托全新華為途靈平臺打造，五檔可調(diào)空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，前雙叉臂懸架+后五連桿獨立懸架組合都可比肩百萬級車型，為操控性奠定了基礎(chǔ)。

在實際駕駛中，車輛通過細碎顛簸路面時，空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器配合默契，車內(nèi)幾乎感受不到明顯震動。在遇到較大坑洼路面時，底盤能快速吸收沖擊并恢復(fù)平穩(wěn)，車身沒有多余的彈跳。而在彎道中，懸架的支撐感也很強烈，車身側(cè)傾的控制效果明顯，能讓駕駛者的操控信心更足。

坡道預(yù)瞄底盤抬升功能也很實用，當系統(tǒng)識別到前方有坡道時，會提前抬升底盤高度，能有效避免過坡時的磕碰，提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

全新華為途靈平臺的HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎與升級六合一全域融合架構(gòu)，也是與尊界S800同源的配置。系統(tǒng)能實時感知路況變化，并及時調(diào)整底盤參數(shù)。如果遇到冰雪路面，全場景防滑穩(wěn)定控制功能可以維持車身姿態(tài)平穩(wěn)，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

暈車舒緩模式2.0對于容易暈車的乘客是極為友好的，開啟該模式后，加減速與剎停動作會變得更加柔和，大大減少頓挫感，剎停時也不會出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象。無論是城市擁堵路況的頻繁起停，還是曲折山路上的連續(xù)過彎，都能讓乘坐感受更輕松。

在續(xù)航能力上，新款享界S9搭載的華為雪鸮智能增程系統(tǒng)可提供37kWh、53.4kWh兩種電池包選擇，CLTC純電里程最高可達372km，CLTC綜合續(xù)航最大為1378km，可油可電的動力配置讓長途出行不再有補能焦慮。

同時，其WLTC工況油耗只有5.85L/100km，只相當于緊湊型燃油轎車的油耗水平，“豪華”也能很“節(jié)能”。

經(jīng)過多場景的實際體驗，新款享界S9的產(chǎn)品力已然清晰。

新車在輔助駕駛領(lǐng)域、智能座艙領(lǐng)域和駕控體驗領(lǐng)域，都達成了平衡性，全面滿足了日常通勤與長途遠行的全場景用車需求。

更具競爭力的是，“入門即滿配”的產(chǎn)品策略與30.98萬元起的誠意定價，也讓新款享界S9的購車成本大幅降低，在性價比和智價比上都具備“降維打擊”能力。

而這，也正是其上市2小時大定就突破2000臺的根本原因。

根據(jù)官方公布的規(guī)劃，2026年享界品牌還將推出SUV和MPV車型，成為覆蓋三大主流車型市場的豪華品牌。屆時，享界將憑借多線并舉的產(chǎn)品格局打出“組合拳”，品牌號召力將進一步擴寬提升。

可以說，在新世代豪華市場格局中，新款享界S9的出現(xiàn)開啟了市場規(guī)則的重塑，推動了豪華市場從“BBA三分天下”向“SBBA四分天下”的新時代邁進。

對于追求高品質(zhì)出行和智聯(lián)科技的消費者而言，新款享界S9堪稱30萬級豪華轎車的最優(yōu)解。

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