給力！京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴(kuò)建項目（簡稱“項目”）又取得重要進(jìn)展啦！

日前，京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速廣州黃村至火村段改擴(kuò)建項目實現(xiàn)重要突破：隨著重達(dá)942.3噸的首節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，其關(guān)鍵工程——太平至五點梅上層高架橋全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

太平至五點梅段立體高架橋位于全線交通量最大路段，采用“8+6”立體分離擴(kuò)建方式：將下層舊路改造為雙向8車道，并新建全長3.77公里的6車道上層橋，在主線中分帶立體擴(kuò)建，始于太平互通轉(zhuǎn)入中分帶，終于五點梅互通轉(zhuǎn)出中分帶。上部結(jié)構(gòu)為整幅鋼箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑45米，橋面寬度33.5米，鋼箱梁總重約6.95萬噸。

▲圖源：廣東省公路建設(shè)有限公司

此次吊裝為轉(zhuǎn)入段首節(jié)鋼箱梁，轉(zhuǎn)入段全長350米，共需架設(shè)8跨鋼箱梁。線路橫跨既有高速右幅主線及匝道，為項目技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大的節(jié)點工程之一。

項目創(chuàng)新采用“工廠化制造、現(xiàn)場大節(jié)段拼裝、步履式頂推”的成套施工方案。板單元制造、塊體制造分別在中鐵山橋本部基地、中山基地同步作業(yè)，采用“車間化、模塊化、自動化”模式，打造數(shù)字化制造生產(chǎn)線。

為提高大節(jié)段拼裝效率與質(zhì)量，項目在施工現(xiàn)場建設(shè)組裝工廠，并依托長線法工藝、快速定位與自動化焊接等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了車間化制造與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。其中，長線法拼裝工藝通過精準(zhǔn)預(yù)留焊接收縮量、設(shè)置快速連接匹配裝置、使用三維液壓千斤頂搭配同步控制液壓系統(tǒng)及位移檢測系統(tǒng)，可精確、安全、高效定位塊體；自動化焊接技術(shù)應(yīng)用了協(xié)作式、軌道式焊接機(jī)器人等智能設(shè)備，使焊接自動化率提升至90%以上。

▲鋼拼場拼裝。圖源：廣東省公路建設(shè)有限公司

目前，項目緊緊圍繞半幅拉通、第一次交通導(dǎo)改目標(biāo)攻堅克難，開展旱季勞動競賽，搶抓實體工程建設(shè)，全力沖刺年度建設(shè)任務(wù)。接下來，將加速推進(jìn)商業(yè)橋中縫縫合、水中及陸域橋梁建設(shè)。

知多D：項目起于廣州市黃埔區(qū)云埔街道火村社區(qū)，順接廣佛高速公路廣州黃村至火村段，并與北二環(huán)和東二環(huán)高速公路相交（設(shè)火村樞紐互通立交），經(jīng)廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，東莞市麻涌鎮(zhèn)、中堂鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江街道，終于東莞市南城街道。全線改擴(kuò)建采用雙向十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，全長約71.1公里。

作為聯(lián)系廣州、東莞、深圳等地的重要通道，項目建成后，將進(jìn)一步加強粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，緩解路段擁堵狀況，提升高速公路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。