本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-陜西頻道

人民網(wǎng)記者 鄧楠 白鴿

2025年12月26日，晨光初破，汽笛長鳴。10時(shí)，隨著CR400BF-Z型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車從延安站、西安北站雙向駛出，西安至延安高速鐵路（以下簡稱“西延高鐵”）正式開通運(yùn)營，陜北革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里。

西延高鐵開通運(yùn)營（航拍圖）。劉一江攝

“家鄉(xiāng)通高鐵了，回家更方便了�！痹谖靼脖闭菊九_(tái)，張先生告訴記者，他專程來體驗(yàn)西延高鐵首趟列車。

西延高鐵，陜北革命老區(qū)的首條高鐵，線路全長299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，開通后，西安到延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。

車輪滾滾，“雙城”若比鄰

對(duì)于常年在外務(wù)工的延安人而言，回家的路從未如此便捷。

記者跟隨張先生等乘客登上了開往延安的首趟C9312次動(dòng)車組列車。列車疾馳，車窗外的農(nóng)田、樹木、房屋飛掠而過，65歲的李阿姨出神地望向窗外。為了幫忙帶孫子，她有段日子沒見到還在延安的老伴了�！耙郧白鴦�(dòng)車要近三個(gè)小時(shí)，高鐵開通后只要一個(gè)多小時(shí)，以后想老伴了就回家。”李阿姨笑道。

2025年12月26日，旅客同鐵路工作人員一起在候車室“打卡”。人民網(wǎng)記者 鄧楠攝

西延高鐵的開通，將延安正式納入以西安為中心的“一小時(shí)生活圈”，讓“�；丶铱纯础背蔀槿粘！�

據(jù)介紹，西延高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期，鐵路部門每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)38列，西安北至富平南、銅川、延安站最快19分鐘、27分鐘、68分鐘可達(dá)，較目前開行的最快旅客列車分別壓縮56分鐘、102分鐘、62分鐘。

西延高鐵帶來的不只是朝發(fā)夕至的速度，更有一路相伴的溫度。列車上，有完善的無障礙設(shè)施和貼心的母嬰室，就連餐車供應(yīng)的都是地道的陜北特色小吃。列車長張夢(mèng)雨說：“我們乘務(wù)員都學(xué)過延安方言和風(fēng)俗，就是想讓鄉(xiāng)親們一上車，就像回到家一樣。”

這條鐵路，讓游子的鄉(xiāng)愁有了更便捷的歸處，讓“去延安”的路不再漫長。它連接的不僅是城市之間的距離，更是千家萬戶的期盼與溫情。

“智”行千里，鋼軌映初心

“到延安去！”——這條路，曾被一代代人用足跡刻印溝壑，以汗水浸透巖層，是從黃土地里“長”出來的筋骨。如今，西延高鐵鋪軌為脈、馭風(fēng)成詩，化作新時(shí)代以智慧與科技澆筑的嶄新動(dòng)脈。

沿線地勢(shì)由南至北逐漸升高，涵蓋渭河沖積平原區(qū)、黃土臺(tái)塬區(qū)、子午嶺低中山區(qū)及黃土溝壑梁峁區(qū)等地貌單元，西延高鐵的建設(shè)難度，遠(yuǎn)超想象。

“全線隧道總長169.3公里，橋隧比高達(dá)91％，9000余處黃土滑坡，是繞不開的‘?dāng)r路虎’�！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司西延高鐵總設(shè)計(jì)師劉文濤坦言，工程整體設(shè)計(jì)難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

王家河特大橋（資料圖）。賈智煒攝

——在濕陷性、軟塑性等復(fù)雜黃土淺埋地段，創(chuàng)新采用“腰梁式支撐工法+超前預(yù)支護(hù)+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)+分級(jí)加固”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地表及洞內(nèi)沉降毫米級(jí)精準(zhǔn)控制；

——面對(duì)沿線復(fù)雜遍布的不良地質(zhì)狀況，首次應(yīng)用“大場(chǎng)景”三維立體遙感及數(shù)字正射影像圖解譯技術(shù)，精準(zhǔn)識(shí)別滑坡群、黃土陷穴等，為選線提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)；

——于全線跨度最大、高度最高的連續(xù)梁——王家河特大橋，運(yùn)用高精度傳感器與數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建起實(shí)時(shí)在線的橋梁“健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”；

科技的觸角延伸至高鐵工程每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)施工突破與質(zhì)量提升。

“高鐵線路動(dòng)態(tài)TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）值通常要求低于3即可滿足運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，而西延高鐵的動(dòng)態(tài)TQI平均值僅為1.33，這意味著軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國最優(yōu)水平�！睋�(jù)西安鐵路局西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段總工程師付煒介紹，他們通過“動(dòng)態(tài)精調(diào)+靜態(tài)絕對(duì)測(cè)量”互補(bǔ)模式完成518公里軌道精調(diào)，搭配“常規(guī)打磨2遍+快速打磨3遍”的鋼軌處理方案，從根本上保障列車350公里時(shí)速安全穩(wěn)定運(yùn)行。

劉女士和孩子乘坐首趟西延高鐵列車。人民網(wǎng)記者 鄧楠攝

10時(shí)40分許，列車穿越17509米的宜君隧道，用時(shí)約三分鐘�！皼]想到這么平穩(wěn)，而且手機(jī)信號(hào)完全不受影響�！眮碜愿黄降膭⑴空f。

劉女士曾參與西延高鐵軌道建設(shè)。如今帶著孩子登上首發(fā)列車，她顯得格外激動(dòng)：“自己參與建設(shè)的線路正式通車，說什么也得來體驗(yàn)下�！�

西延高鐵是我國西北地區(qū)首條一次性建成公網(wǎng)5G全覆蓋的高速鐵路。目前，公網(wǎng)覆蓋率已達(dá)98.90% ，在黃土溝壑間構(gòu)筑了一條無形的“信息高速公路”。

高鐵貫山河，釋放新活力

西延高鐵的開通，如同一根銀線，將沿線站點(diǎn)一一串起，為區(qū)域文旅發(fā)展注入嶄新活力。

C9312次復(fù)興號(hào)列車抵達(dá)延安站。人民網(wǎng)記者 鄧楠攝

作為旅行社銷售人員，譚女士常年奔波于西安與銅川之間。她感慨道：“以前從西安到銅川，坐大巴要顛簸近兩小時(shí)，不少老年游客都喊累；現(xiàn)在高鐵不到40分鐘。以后這條線上，‘夕陽游’‘研學(xué)游’‘文化游’肯定會(huì)越來越火�！�

銅川，陜西關(guān)中與陜北地區(qū)的重要連接地。曾經(jīng)，這里是陜西工業(yè)重鎮(zhèn)、耀州瓷發(fā)源地，有“陜西金腰帶”之稱。資源型城市轉(zhuǎn)型的陣痛導(dǎo)致其城市發(fā)展節(jié)奏一度放緩，鐵路客運(yùn)長期缺位。如今，西延高鐵一舉為銅川帶來銅川站、銅川北站、宜君站三座高鐵站，推動(dòng)這座城市闊步邁入“高鐵時(shí)代”。

“持高鐵票游銅川，能享景區(qū)、酒店優(yōu)惠！”銅川市文化和旅游局副局長牛斌介紹，全市各大景區(qū)推出門票減免政策，結(jié)合冰雪資源打造“雪趣銅川”特色線路，讓游客乘高鐵而來、攜滿意而歸。

修建一條高鐵，造福一方百姓。西延高鐵攜手西康、康渝、延榆，共同構(gòu)筑起一條南北貫通的黃金通道。這些鐵路，不僅是交通干線，更是載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線、交融歷史與現(xiàn)代的文化線、牽引山水人情的旅游線。

“為了慶祝西延高鐵開通，我特意剪了一幅作品！”延安市安塞剪紙藝人陳蓮蓮笑容滿面。她與剪紙相伴二十余年，經(jīng)常往返延安與西安。“以前去西安總要住一晚，現(xiàn)在坐高鐵當(dāng)天就能來回，省下不少時(shí)間。這樣，我就能讓更多人領(lǐng)略安塞剪紙的魅力了�！�

同樣滿懷喜悅的，還有在烏魯木齊經(jīng)商的王先生。作為一名常年往返延安、榆林的商務(wù)人士，他同時(shí)也期待延榆高鐵早日建成：“兩條高鐵若能實(shí)現(xiàn)無縫銜接，往返一定會(huì)更快，我的銷售額也會(huì)更高�！�

“十五五”規(guī)劃建議強(qiáng)調(diào)，“完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障�！�

從黃土高原到秦巴山區(qū)，一場(chǎng)關(guān)于速度與夢(mèng)想的變革正在三秦大地上演。

西十高鐵，將加速秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群交流合作。

西康高鐵，將與康渝高鐵共同形成縱貫西部的快速客運(yùn)大通道，進(jìn)一步提升陜西綜合樞紐功能。

延榆高鐵，南起延安市，終至榆林市，通車后將成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要力量。

大道筑就，征程愈寬。俯瞰陜西“米”字形高鐵網(wǎng)，每一條延伸的鋼軌，都標(biāo)志著交通動(dòng)脈的躍升，承載著民生幸福的溫度和區(qū)域發(fā)展的動(dòng)能。