2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在激烈的變革中，跨過(guò)了決定性的分水嶺。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車月度零售滲透率于年初首次突破50%大關(guān)后持續(xù)提升，至年末已穩(wěn)健攀升至62.3%的歷史高位。這意味著，每銷售10輛新車中，已有超過(guò)6輛是新能源汽車，市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)完成根本性轉(zhuǎn)移。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車全年產(chǎn)銷量同比增幅預(yù)計(jì)均將超過(guò)30%，在整體汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)的背景下，新能源車作為核心增長(zhǎng)引擎的地位無(wú)可撼動(dòng)。

一系列數(shù)據(jù)清晰宣告：以電動(dòng)化為核心的“上半場(chǎng)”規(guī)模化競(jìng)賽已近尾聲，一個(gè)以智能化、生態(tài)化、全球化為特征，更考驗(yàn)綜合體系能力的“下半場(chǎng)”淘汰賽已然鳴哨。

在這場(chǎng)深刻的“體系戰(zhàn)”中，傳統(tǒng)大型汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型速度與質(zhì)量，成為觀察行業(yè)走向的關(guān)鍵。近期，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布其2025年新能源汽車銷量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，且自主品牌銷量占比提升至63%，這為行業(yè)提供了一個(gè)審視“國(guó)家隊(duì)”如何應(yīng)對(duì)全面競(jìng)爭(zhēng)的高價(jià)值樣本。

值得深入剖析的是，東風(fēng)汽車集團(tuán)于年中通過(guò)深度整合成立的東風(fēng)奕派汽車科技公司，作為承載集團(tuán)主流市場(chǎng)期望與戰(zhàn)略突圍使命的核心載體，在短短數(shù)月內(nèi)的戰(zhàn)略選擇與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，恰恰是這場(chǎng)宏大轉(zhuǎn)型中一個(gè)極具代表性的“關(guān)鍵落子”。

行業(yè)進(jìn)入體系化競(jìng)爭(zhēng)新階段

新能源汽車滲透率突破50%并穩(wěn)定在60%以上，標(biāo)志著市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力的徹底切換。產(chǎn)業(yè)初期依賴財(cái)政補(bǔ)貼的“政策市場(chǎng)”階段結(jié)束，市場(chǎng)進(jìn)入完全由消費(fèi)者需求和技術(shù)價(jià)值主導(dǎo)的“價(jià)值市場(chǎng)”階段。增換購(gòu)用戶成為主力，他們對(duì)產(chǎn)品的綜合體驗(yàn)、品牌價(jià)值和技術(shù)先進(jìn)性提出了更高要求。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)已確定性進(jìn)入“總量平臺(tái)期，結(jié)構(gòu)大調(diào)整”的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。新車銷售的增長(zhǎng)空間收窄，競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诠潭ㄒ?guī)模內(nèi)進(jìn)行“結(jié)構(gòu)替代”的零和博弈。競(jìng)爭(zhēng)維度從單一的價(jià)格、配置，全面延伸至技術(shù)迭代速度、全生命周期成本、生態(tài)服務(wù)能力和用戶運(yùn)營(yíng)效率的全方位比拼。

市場(chǎng)的質(zhì)變引發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)格局在三個(gè)關(guān)鍵維度上的深刻升維。首先，技術(shù)競(jìng)賽窗口期急劇縮短。智能化技術(shù)已從差異化亮點(diǎn)演變?yōu)槿雸?chǎng)必備基礎(chǔ)。城市高階智能駕駛（NOA）功能的落地節(jié)奏、超快充網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度、下一代電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，成為衡量企業(yè)技術(shù)實(shí)力的新標(biāo)尺。一項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)可能僅能維持一個(gè)產(chǎn)品周期，企業(yè)必須構(gòu)建持續(xù)、高強(qiáng)度的研發(fā)投入和快速工程化落地能力。

其次，出海競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“體系戰(zhàn)2.0時(shí)代”。今年中國(guó)汽車年出口量預(yù)計(jì)將突破700萬(wàn)輛，但挑戰(zhàn)已非簡(jiǎn)單的物流與貿(mào)易。成功的出海需要在目標(biāo)市場(chǎng)構(gòu)建涵蓋本地化研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、品牌建設(shè)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的完整體系。

最后，產(chǎn)業(yè)合作模式與生態(tài)控制權(quán)正在重塑?？萍季揞^正通過(guò)多元模式，以前所未有的深度介入汽車產(chǎn)業(yè)。車企與科技公司的關(guān)系，演變?yōu)槁?lián)合定義產(chǎn)品、聯(lián)合開發(fā)技術(shù)的深度共創(chuàng)聯(lián)盟。競(jìng)爭(zhēng)不再是單一車企之間的對(duì)決，而是不同生態(tài)聯(lián)盟之間的較量。

外部政策環(huán)境的演變，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)體系化能力的要求。新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的技術(shù)門檻逐年提高，并明確將在未來(lái)有序退坡。這倒逼企業(yè)必須通過(guò)真實(shí)的技術(shù)進(jìn)步和極致的成本控制來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化生存。

同時(shí)，行業(yè)引導(dǎo)性文件旨在遏制非理性價(jià)格戰(zhàn)，推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)回歸價(jià)值本源。這標(biāo)志著“以虧損換規(guī)?！钡拇址拍Ｊ揭巡槐还膭?lì)，行業(yè)共識(shí)正轉(zhuǎn)向追求“高質(zhì)量發(fā)展”。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須建立在可持續(xù)的盈利模型、強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力和良性循環(huán)的研發(fā)投入之上。

在此背景下，東風(fēng)汽車集團(tuán)于2025年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量突破100萬(wàn)輛，自主品牌銷量占比大幅提升至63%，具有里程碑意義。這不僅是銷量的跨越，更是其戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整取得實(shí)質(zhì)性成效的證明。

其成功關(guān)鍵在于構(gòu)建了層次清晰、協(xié)同互補(bǔ)的“多品牌、全場(chǎng)景”新能源矩陣。在高端市場(chǎng)，猛士品牌在豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)；嵐圖品牌在高端家用車市場(chǎng)穩(wěn)步向上。而在規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的主流市場(chǎng)，東風(fēng)做出了至關(guān)重要的戰(zhàn)略決策：將原風(fēng)神、奕派、納米三大品牌資源進(jìn)行徹底整合，成立全新的東風(fēng)奕派汽車科技公司。此舉旨在打造一個(gè)能夠高效沖鋒、直面大眾消費(fèi)市場(chǎng)的“主力軍”。奕派科技的成敗，直接關(guān)系到東風(fēng)百萬(wàn)輛新能源基盤是否穩(wěn)固，更決定著其面向未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的潛力。

奕派科技的聚變與重構(gòu)

面對(duì)行業(yè)下半場(chǎng)對(duì)體系能力的嚴(yán)苛要求，奕派科技進(jìn)行了一場(chǎng)從頂層戰(zhàn)略到組織肌理、從技術(shù)路線到市場(chǎng)機(jī)制的全面重構(gòu)。

2025年6月26日，奕派科技的成立，是東風(fēng)對(duì)內(nèi)部主流板塊的一次戰(zhàn)略性“聚變”。這是一次以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，對(duì)“研產(chǎn)供銷服”全價(jià)值鏈進(jìn)行一體化運(yùn)營(yíng)的深度重組，核心目標(biāo)是打破壁壘，縮短決策鏈，實(shí)現(xiàn)資源的快速響應(yīng)。

整合之后，新公司形成了分工明確的協(xié)同作戰(zhàn)體系：“奕派向上，風(fēng)神向新”。東風(fēng)奕派品牌承載向上突破、擁抱智能的使命，形成“主流科技”和“智能精品”雙線矩陣，其中“智能精品”系列作為與華為深度合作的載體，雙方實(shí)行全流程共創(chuàng)。東風(fēng)風(fēng)神品牌則立足“智慧家享”定位，深耕主流家庭用戶市場(chǎng)，鞏固基本盤。通過(guò)這一架構(gòu)，奕派科技意圖實(shí)現(xiàn)從主流到中高價(jià)值價(jià)格區(qū)間的無(wú)縫覆蓋。

在組織整合的同時(shí)，奕派科技展示了其面向未來(lái)的技術(shù)底牌，旨在構(gòu)建中長(zhǎng)期的技術(shù)門檻。

制造與安全方面，奕派科技擁有全球首個(gè)自有16000噸一體化大壓鑄設(shè)備，旨在大幅提升車身剛度和安全性；核心零部件方面，其自研固態(tài)電池計(jì)劃于2026年裝車，目標(biāo)能量密度達(dá)350Wh/kg，并致力于改善低溫續(xù)航表現(xiàn)；高壓補(bǔ)能方面，奕派科技布局了超千伏高壓架構(gòu)平臺(tái)，支持超倍率快充，意圖重新定義純電補(bǔ)能體驗(yàn)；駕控與智能方面，奕派科技的技術(shù)儲(chǔ)備包括線控底盤、多級(jí)別智能駕駛方案及新一代智能座艙系統(tǒng)。

尤為關(guān)鍵的是其“自主與開放并舉”的生態(tài)思路。在堅(jiān)持核心自研的前提下，奕派科技廣泛與寧德時(shí)代、Momenta、百度、華為等行業(yè)頭部企業(yè)構(gòu)建“奕派+”生態(tài)矩陣。這種開放合作模式，使其能夠快速聚合頂尖能力，加速智能科技的商業(yè)化落地。

奕派科技重構(gòu)的深層邏輯，在于嘗試融合大型央企的體系優(yōu)勢(shì)與科技公司的敏捷基因。一方面，它背靠東風(fēng)集團(tuán)深厚的研發(fā)體系與制造功底，在“三電”、芯片等基礎(chǔ)領(lǐng)域擁有長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)布局，這為其提供了可靠的質(zhì)量保障、供應(yīng)鏈支持和成本控制潛力。另一方面，它積極嘗試注入敏捷基因。公司提出了“用戶問(wèn)題，10分鐘響應(yīng)”的極致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過(guò)流程再造，將全價(jià)值鏈置于統(tǒng)一的用戶導(dǎo)向之下，提升從市場(chǎng)反饋到產(chǎn)品改進(jìn)的整體效率。其路徑體現(xiàn)了這種融合：短期提升運(yùn)營(yíng)效率與口碑；中期依托技術(shù)打造爆款產(chǎn)品；長(zhǎng)期通過(guò)生態(tài)共創(chuàng)構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力。

全面重構(gòu)為奕派科技帶來(lái)了強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力，同時(shí)也讓其獲得了更多消費(fèi)者的信任和支持。數(shù)據(jù)顯示，2025年全年累計(jì)銷量突破27.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，成為東風(fēng)汽車新能源百萬(wàn)銷量目標(biāo)達(dá)成的絕對(duì)主力。

面向2026年全新征程，奕派科技將堅(jiān)持差異化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略，圍繞細(xì)分市場(chǎng)TOP 1 目標(biāo)打造產(chǎn)品尖點(diǎn)，計(jì)劃推出6款全新車型；同時(shí)堅(jiān)持快速迭代，對(duì)在售車型重點(diǎn)提升造型、內(nèi)飾等感知品質(zhì)，補(bǔ)強(qiáng)智能體驗(yàn)、續(xù)航表現(xiàn)等使用感受，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)：

奕派科技的案例深刻揭示，在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入的下半場(chǎng)，最終的勝負(fù)手不再取決于單一技術(shù)的驚鴻一瞥或某款產(chǎn)品的曇花一現(xiàn)。真正的較量，在于企業(yè)能否將前瞻的技術(shù)儲(chǔ)備、清晰的品牌布局、高效的組織架構(gòu)以及開放的生態(tài)合作，進(jìn)行一場(chǎng)深刻而系統(tǒng)的整合，鍛造出一種能夠持續(xù)適應(yīng)市場(chǎng)變化、不斷自我進(jìn)化的強(qiáng)大體系能力。

奕派科技的誕生與實(shí)踐，是東風(fēng)汽車集團(tuán)“躍遷行動(dòng)”在關(guān)乎生死存亡的主流市場(chǎng)發(fā)起的一次關(guān)鍵沖鋒，其表現(xiàn)將直接定義東風(fēng)自主事業(yè)的未來(lái)格局與高度。更為廣泛的意義在于，它為所有站在智能化、電動(dòng)化十字路口的傳統(tǒng)汽車巨頭，提供了一個(gè)正在進(jìn)行中的、極具參考價(jià)值的觀察范本。

在新時(shí)代，最艱巨的挑戰(zhàn)往往并非繪制技術(shù)藍(lán)圖，而是完成組織與思維模式的涅槃重生。奕派科技從整合到重構(gòu)的全過(guò)程，正是這場(chǎng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革中的一個(gè)濃縮鏡像。它的每一步探索、每一次突破乃至所面臨的挑戰(zhàn)，都將為整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑，貢獻(xiàn)出寶貴的經(jīng)驗(yàn)與思考。

文/薛致以

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