緊湊型SUV始終是國內(nèi)關(guān)注度最高的細(xì)分市場之一，隨著新能源時代的到來，價格不斷下探、產(chǎn)品力持續(xù)提升，這一市場也涌現(xiàn)出越來越多表現(xiàn)出色的車型。在往期的《日常實(shí)用性測試》中，我們曾測試過多款緊湊型SUV。本次，我們將選取示界06、比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS EV、吉利博越、大眾汽車安徽與眾06（以下簡稱：大眾與眾06）四款車型，通過橫向?qū)Ρ?，看看哪款車型的?shí)用性表現(xiàn)更加出眾。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

車內(nèi)舒適性方面，四款車型的后排全部配備了三個頭枕且中間頭枕尺寸均小于兩側(cè)。除示界06外，其余三款車型的頭枕支持上下調(diào)節(jié)，可更好適應(yīng)不同身高的乘員，且填充物柔軟，整體舒適度較高。而示界06的中間頭枕位置偏低，對頭部支撐相對不足。

前排中央扶手方面，四款車型均采用軟性材料包裹，觸感舒適。雖然扶手都不支持前后移動或角度調(diào)節(jié)，但是得益于適中的尺寸以及合理的位置，因此在正常坐姿下，還是能夠?yàn)轳{駛員手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，比亞迪宋PLUS EV和大眾與眾06的測試數(shù)值均為260mm，并列第一。排名墊底的是吉利博越，距離僅有240mm。方向盤調(diào)節(jié)方面，比亞迪宋PLUS EV的上下調(diào)節(jié)角度達(dá)到10.8°，領(lǐng)先其他三款車型；但其前后調(diào)節(jié)距離僅為35mm，為四車中最短。大眾與眾06的前后調(diào)節(jié)距離位列第一，測試成績達(dá)到了60mm。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，比亞迪宋PLUS EV和大眾與眾06均配備4個USB接口，不過，后者只支持Type-C接口，類型略顯單一。示界06全車僅提供2個USB接口，數(shù)量較少。此外，比亞迪宋PLUS EV和大眾與眾06還配備了2個12V電源接口，數(shù)量上再次占據(jù)優(yōu)勢，可以覆蓋更多的用電場景。

三、車內(nèi)儲物空間對比

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內(nèi)儲物空間方面，比亞迪宋PLUS EV表現(xiàn)出色，所有測試物品均能在合適的位置放置。其余三款車型因未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。

杯架測試中，示界06是唯一提供6個杯架的車型，在數(shù)量上占優(yōu)。不過，其全部杯架均未配備限位器，日常使用實(shí)用性有所下降。其余三款車型的前排杯架均帶有限位器，而比亞迪宋PLUS EV是唯一在后排也提供限位器的車型，可更好地對水杯或水瓶起到固定作用。

后備廂空間對比

后備廂空間方面，四款車型在后備廂開口最大寬度上均未達(dá)到同級別車型測試均值，略顯遺憾。在其他三項(xiàng)測試數(shù)據(jù)中，大眾與眾06全部超過了同級別車型測試均值，挽回了不少顏面；示界06則在后備廂內(nèi)垂直高度上稍稍落后；而比亞迪宋PLUS EV和吉利博越分別只在一項(xiàng)測試數(shù)據(jù)上優(yōu)于同級別車型測試均值，后備廂空間表現(xiàn)仍需提高。

四、車內(nèi)視野測試對比

在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

實(shí)測過程中，大眾與眾06表現(xiàn)最好，測試成績達(dá)到同級別中上游水平，前方最近視野為2.335m。吉利博越表現(xiàn)最差，處于同級別中游水平。在后方視野測試中，比亞迪憑借12.505m的測試成績達(dá)到同級別車型上游水平。大眾與眾06成績墊底，所測得的距離達(dá)到18.355m，在同級別車型處于下游水平。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，僅大眾與眾06的左側(cè)采用雙曲率后視鏡片。測試數(shù)據(jù)方面，比亞迪宋PLUS EV、吉利博越和大眾與眾06的左/右兩側(cè)外后視鏡視野范圍角度均超過了同級別車型測試均值，表現(xiàn)出色。相比之下，示界06的左外后視鏡視野范圍角度偏小，尚存在優(yōu)化空間。

五、駐車輔助配置對比

安全配置方面，在前駐車?yán)走_(dá)測試中，示界06和吉利博越均未搭載該配置，不能給予駕駛員有效幫助；根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，大眾與眾06的探測能力最強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測距離為1.225m。在最近提示距離方面，比亞迪宋PLUS EV與同級別車型測試均值更為接近。

在后駐車?yán)走_(dá)測試中，吉利博越和大眾與眾06表現(xiàn)更好，最遠(yuǎn)探測距離均超過1.4m，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。在最近提示距離方面，比亞迪宋PLUS EV與同級別車型測試均值達(dá)到相同水平。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車均配備360度全景影像，示界06和吉利博越還搭載了透明底盤/540度影像功能。經(jīng)實(shí)測，畫面清晰度以及畸變控制也都很不錯，影像畫面內(nèi)都帶有可隨動的倒車輔助線，能夠?yàn)轳{駛員提供參考，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，大眾與眾06原地掉頭的最小轉(zhuǎn)彎直徑為8.155m，處于同級別上游水平。相比之下，另外三款車型在測試過的同級別車型中都處于中游水平。

總結(jié)：

綜合來看，本期參與對比的四款緊湊型SUV在實(shí)用性方面的表現(xiàn)均令人滿意。當(dāng)然，四款車型也都存在需要改進(jìn)的地方，例如示界06的所有杯架都缺少限位器；比亞迪宋PLUS EV和吉利博越分別有三項(xiàng)后備廂空間測試數(shù)據(jù)低于同級別車型測試均值；大眾與眾06后方視野盲區(qū)相對較大等。不過，以上這些問題并不影響日常使用，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇合適的車型。